适用范围：GB/T 21956的本部分规定了农业、林业窄轮距轮式拖拉机后置式防护装置强度的静态试验方法和验收条件。本部分适用于具有两轴的充气轮胎拖拉机，其前轴和后轴最低点的离地间隙不大于600 mm；对前轮或后轮装有最大尺寸轮胎的，无论轮距是固定的或可调的，拖拉机最小轮距均不大于1 150 mm；拖拉机不带配重质量（包括防护装置和生产厂家提供的最大轮胎）大于400 kg，如为双向行驶拖拉机则同时小于3 500 kg，最大使用质量不超过5 250 kg。对于所有拖拉机，质量比不超过1.75。

适用范围：本标准规定了农林拖拉机和机械风挡玻璃雨刷器的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装与贮存。 本标准适用于带驾驶室的农林拖拉机和机械。

适用范围：GB/T 24660的本部分规定了农林拖拉机驾驶员座椅的技术条件。 本部分适用于速度在6 km/h～40 km/h的农林轮式和履带拖拉机。

适用范围：本标准的落物防护装置（FOPS）试验所指拖拉机适用于至少有两根轴的充气轮胎或履带的农业或林业拖拉机。 本标准建立在正常农业作业时暴露于有潜在落物危险的拖拉机的试验方法和性能要求。

适用范围：GB/T 24660的本部分规定了农业拖拉机驾驶室内供教练员、学员或服务人员乘坐的乘员座椅的最低设计和性能要求。 这种乘员座椅既不适合儿童使用，也不是为儿童设计的。

适用范围：GB/T 21956的本部分规定了农业、林业窄轮距轮式拖拉机后置式防护装置的动态试验方法和验收条件。 GB/T 21956的本部分适用于具有两轴的充气轮胎拖拉机，其前轴和后轴最低点的离地间隙不大于600 mm；对前轮或后轮装有较大尺寸轮胎的，无论轮距是固定的或可调的，其最小轮距应不大于1 150 mm；拖拉机空载质量（包括防护装置和生产厂家提供的最大轮胎）大于600 kg，如为双向行驶拖拉机则应同时小于3 000 kg。

适用范围：GB/T 7121的本部分规定了农林轮式拖拉机防护装置的动态试验方法和验收条件。 防护装置试验的目的是在于使拖拉机正常作业时由翻车事故造成驾驶员受伤的可能性减至最小。 用模拟拖拉机向后或侧面翻车时（悬空摔落除外）施加于驾驶室或安全架上的载荷来检验防护装置的强度。本试验可检查拖拉机防护装置和连接支架的强度以及由施加在加载装置上的载荷可能影响的那些拖拉机零件的强度。

适用范围：本部分规定了农林轮式拖拉机防护装置的静态试验方法和验收条件。 防护装置试验的目的是在于使拖拉机正常作业时由翻车事故造成驾驶员受伤的可能性减至最小。 用模拟拖拉机向后或侧面翻车时(悬空摔落除外)施加于驾驶室或安全架上的载荷来检验防护装置的强度。本试验可检查拖拉机防护装置和连接支架的强度以及由施加在承载装置上的载荷可能影响的那些拖拉机零件的强度。

适用范围：本标准规定了农林拖拉机驾驶员座椅的试验方法和验收条件。 本标准适用于速度在 6 km/h～40 km/h 的农林轮式和履带拖拉机。

适用范围：本部分规定了农业、林业窄轮距轮式拖拉机前置式防护装置的强度试验方法和验收条件。 本部分适用于具有两轴的充气轮胎拖拉机，其前轴和后轴最低点的离地间隙不大于600 mm；对前轮或后轮装有较大尺寸轮胎的，无论轮距是固定的或可调的，其最小轮距应不大于1 150 mm；拖拉机空载质量(包括防护装置和生产厂家提供的最大轮胎)大于600 kg，小于3 000 kg。

适用范围：本部分规定了农业、林业窄轮距轮式拖拉机前置式防护装置的动态试验方法和验收条件。 本部分适用于具有两轴的充气轮胎拖拉机，其前轴和后轴最低点的离地间隙不大于600 mm；对前轮或后轮装有较大尺寸轮胎的，无论轮距是固定的或可调的，其最小轮距应不大于1 150 mm；拖拉机空载质量(包括防护装置和生产厂家提供的最大轮胎)大于600 kg，小于3 000 kg。

适用范围：本部分规定了农业、林业窄轮距轮式拖拉机后置式防护装置的静态试验方法和验收条件。 本部分适用于具有两轴的充气轮胎拖拉机，其前轴和后轴最低点的离地间隙不大于600 mm；对前轮或后轮装有较大尺寸轮胎的，无论轮距是固定的或可调的，其最小轮距应不大于1 150 mm；拖拉机空载质量(包括防护装置和生产厂家提供的最大轮胎)大于600 kg，如为双向行驶拖拉机则应同时小于3 000 kg。

适用范围：本标准规定了农林拖拉机和机械用各种驾驶座标志点（SIP）位置的测定方法及测定设备。 本标准给出了驾驶座上SIP相对于固定点位置的一个统一的定义方法。SIP可在驾驶座上单独测定或驾驶座装于机械上且处于工作环境下进行测定。SIP是驾驶座的特性。该点可以由驾驶座制造厂提供。 本标准适用于农林拖拉机和机械。

适用范围：本标准规定了农林拖拉机和机械的驾驶室用内饰材料水平燃烧特性的试验方法。 鉴于各种驾驶室内饰零件实际情况（零件应用部位、布置方法、使用条件、引火源等)和本标准中规定的精确试验条件之间有许多差别，本标准不适用于评价内饰材料所有真实的驾驶室内燃烧特性。