适用范围：本文件描述了测定颜料的水溶硫酸盐、氯化物和硝酸盐的通用试验方法。

适用范围：明确网络化运营条件下城市轨道交通运营组织架构的设计原则、核心要素、职能体系及实施要求，为运营单位设计、优化和评估其组织架构提供技术指导和规范依据

适用范围：城市轨道交通车站作为城市公共交通系统的重要节点，具有客流密度高、运行时间长、用能环节多、机电设备集中等特点，其能源消耗主要集中在通风空调与环境控制、给排水与消防、照明与导向、电扶梯与垂直交通、供配电与电能质量治理、以及综合监控与自动化系统运行维护等方面。随着“双碳”目标推进与城市公共建筑节能要求持续强化，车站机电系统的节能设计已从单一设备能效提升，逐步转向以“系统级效率最优、全生命周期成本最优、运行策略可持续”为导向的综合性设计。 电气自动化系统是车站机电系统实现“感知—控制—优化—协同”的关键基础设施，涵盖综合监控、环境与设备监控、电力监控、能耗监测与管理、照明控制、智能配电与电能质量管理等子系统。其设计质量直接影响车站运行策略落地、设备群控协同、能耗精细化管理与节能效果评价的可信度。若在设计阶段缺乏统一的节能目标体系、控制策略标准、数据口径与接口规范，容易出现系统架构冗余、控制逻辑割裂、传感与计量不完备、策略不可执行或不可验证等问题，导致节能功能“有名无实”，甚至引发舒适性下降与安全风险。 同时，车站电气自动化系统具有强安全属性与高可靠性要求，节能设计必须在满足运营安全、消防联动、应急保障、电磁兼容与信息安全等约束前提下实施，确保“安全优先、节能可控、运行可用、效果可证”。因此，有必要结合城市轨道交通车站工程特点，围绕节能目标分解、系统架构与接口、计量与数据、控制策略、设备选型与参数、调试与验收、运行优化与持续改进等方面，提出系统性、可操作、可验证的设计要求。 本文件在总结既有工程实践与相关标准要求基础上，面向车站电气自动化系统节能设计全过程，提出设计原则、技术路线与关键控制点要求，旨在提升车站电气自动化系统节能设计的规范化水平，促进节能策略在建成后的稳定运行与可量化评价，为城市轨道交通车站绿色低碳运行提供支撑

适用范围：本文件规定了公铁联运铁路专用线运营管理在基本原则、基本要求、运营保障、运营流程、信息管理、安全管理、质量评价的要求。 本文件适用于西安-银川国家综合货运枢纽补链强链工作企业联盟开展公铁联运铁路专用线运营管理，其他公铁联运铁路专用线运营可参考。 本文件规定了公铁联运铁路专用线运营管理在基本原则、基本要求、运营保障、运营流程、信息管理、安全管理、质量评价的要求

适用范围：《氢燃料电池混合动力机车整备技术要求》团体标准根据氢燃料电池混合动力机车现场运用4年多的数据积累和现场需求编定，适用于氢燃料电池混合动力机车整备，该标准的编定旨在与氢燃料电池混合动力机车整车及检修、运用相关标准共同形成氢燃料电池混合动力机车制造和应用层面的标准体系，解决氢能源机车在轨道交通领域应用标准不健全的问题，从而推动氢能源在轨道交通领域的应用，引领轨道交通动力装备向“绿色、低碳”转型升级

适用范围：《氢燃料电池混合动力机车运用技术要求》团体标准根据氢燃料电池混合动力机车现场运用4年多的数据积累和现场需求编定，适用于氢燃料电池混合动力机车运用，该标准的编定旨在与氢燃料电池混合动力机车整车及检修、整备相关标准共同形成氢燃料电池混合动力机车制造和应用层面的标准体系，解决氢能源机车在轨道交通领域应用标准不健全的问题，从而推动氢能源在轨道交通领域的应用，引领轨道交通动力装备向“绿色、低碳”转型升级

适用范围：《氢燃料电池混合动力机车检修技术要求》团体标准根据氢燃料电池混合动力机车现场应用4年多的数据积累和现场需求编定，适用于氢燃料电池混合动力机车日常检修，该标准的编定旨在与氢燃料电池混合动力机车整车及运用、整备相关标准共同形成氢燃料电池混合动力机车制造和应用层面的标准体系，解决氢能源机车在轨道交通领域应用标准不健全的问题，推动氢能源在轨道交通领域的应用，引领轨道交通动力装备向“绿色、低碳”转型升级

适用范围：随着城市化进程的加快和轨道交通网络的不断扩展，轨道交通系统正面临客流高峰频繁、线路交织复杂、运行效率和安全管理要求不断提升的挑战。传统的人工调度和分散式控制模式已难以满足现代轨道交通高效、安全与智能化发展的需求。 协同智能调度系统通过融合人工智能、大数据、云计算、物联网等前沿技术，实现对轨道交通列车运行状态、客流动态和设备状况的实时感知与分析，能够为运营指挥中心提供智能化决策支持，推动调度指令的快速下达与精准执行。该系统不仅能够有效提升运行效率和列车正点率，还能在突发事件和异常情况下提供快速应对措施，降低安全风险，提升乘客出行体验。 目前，我国在轨道交通智能调度领域已开展了多项示范应用，但在技术体系、系统架构、接口标准、数据共享与安全管理等方面仍缺乏统一规范。因此，制定一部系统性的技术指南十分必要。 本文件旨在为轨道交通协同智能调度系统的设计、建设、运行和维护提供技术依据与实践指导，明确系统功能定位、总体架构、关键技术要求和运行管理规范，推动轨道交通调度从“人工驱动”向“智能驱动”转型，为智慧交通和智能城市发展提供支撑

适用范围：本文件适用于浙江省内城市轨道交通100km/h AH型电客车架修的维护要求。 本文件规定了浙江省城市轨道交通100km/h AH型电客车架修的术语和定义、一般要求、电客车预检、分解、车体检修、车钩检修、贯通道检修、转向架检修、轮对组成检修、高压受流及分配系统检修、牵引、辅助系统检修、供风制动检修、低压设备及线束检修、列车控制与乘客信息系统检修、空调检修、车门系统检修、内装系统检修、车辆组装与试验

适用范围：当前综合枢纽内各交通方式的运营主体独立管理，区域界限分明，导致内部协同不足、对外联动薄弱。尤其在信息系统数智化方面，现有规范存在空白，亟需明确基础架构、技术架构及服务信息的具体要求，为轨道交通内部及与外部交通方式的一体化联动提供指导。本标准适用于铁路主导型综合客运枢纽信息服务系统的建设和运营，规定了铁路主导型综合客运枢纽信息服务系统的总体要求、系统框架、信息服务内容、功能要求、性能要求、接口要求等内容。有利于弥补综合枢纽的信息服务系统技术规范的空白，明确建设此类系统中应具备的功能和技术要求，形成统一的行业指导性的建设意见

适用范围：轨道交通LED信号显示设备具备光源寿命长，维护工作量少等特点，且符合轨道交通行业故障安全要求。作为一种新产品，需要有相应标准规范制造、设计、检测、维护过程，以发挥安全型LED信号显示设备的技术效益。 本技术条件规定了轨道交通LED信号显示设备的设备构成、技术要求、RAMS要求、试验方法，检验规则及标志、包装、贮存，运输等；标准的制定能够推动LED信号显示设备在轨道交通领域的推广应用

适用范围：本规范主要依据上海市域铁路运营特点和需求，结合上海、北京、温州、台 州、成都、重庆、天津等城市市域（郊）铁路建设、运营的实践经验和科研成果， 遵循《市域（郊）铁路设计规范》（TB10624-2020）、《市域铁路初期运营前安全评估技术标准》（DG/TJ08-2417-2023）与《市域铁路设计标准》（DG/TJ08-2435-2023）等技术标准要求，在总结、吸纳我国高速铁路和城市轨道交通联调联试经验的基础上编制而成，坚持问题导向、科学合理、市场主导等原则，注重标准包容性、规模效益和经济适用性，为完善铁路技术标准体系，适应新型城镇化发展需求，扩大公共交通服务供给，促进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，有序推进市域（郊）铁路建设奠定基础。 为上海市域铁路开通 运营前动态验收提供重要依据，通过对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，及时调整线路缺陷，保证运营安全。 本规范按照 GB/T1.1—2020《标准化工作导则第 1 部分：标准化文件的结构 和起草规则》编写，就上海市域铁路各系统联调联试的技术规范进行规定。 （1）范围介绍本规范的实施项目、适用范围，实施项目包含但不限于系统联调及功能 验证和动态性能综合检测。（2）规范性引用文件列举了本规范参考及引用的标准及规范文件。（3）术语、定义和缩略语（4）总体要求 5 明确了系统联调及功能验证和动态性能综合检测的前提条件、实施项目等内 容。（5）系统联调及功能验证对综合监控、环境与设备监控、火灾自动报警、通信、信号、等系统联调部分的测试内容、测试方法及测试结果进行了规定；对电力牵引及供电、通信及信息、信号、综合监控、站台门安全防护、灾害工况等系统功能验证部分的测试内容、测试方法及测试结果进行了规定。 （6）动态性能综合检测 对轨道、路基、桥梁、隧道、电力牵引供电、通信与信号、振动、噪声及电 磁环境等系统的测试内容、测试方法、测试结果、测点选取原则及数据采集及处 理方法进行了规定。（7）报告编制对系统联调及功能验证和动态性能综合检测报告的编制要求和报告内容进行了规定

适用范围：本标准规定了时速250公里及以上高速动车组走行部车载智能监测诊断系统的系统组成、适用条件、系统功能及技术要求。标准围绕走行部关键部件运行状态感知、数据处理与监测诊断、监测数据的车载存储、车载数据传输以及监测结果的车载呈现等核心功能提出了明确要求。技术要求涵盖系统的安全性、环境适应性、功能性能以及数据管理与传输等方面。本标准主要适用于高速动车组智能化安全监测系统的设计、建设及应用推广，可为保障列车走行部安全运行和提升智能运维水平提供重要依据

适用范围：本文件规定了机车与城轨领域使用的列车牵引控制单元的环境条件、结构与安装方式、技术要求、功能要求、检验方法、检验规则和标志、包装、运输及贮存。 本文件适用于机车与城轨领域使用的牵引控制单元产品，以及集成了牵引控制单元产品的系统部件

适用范围：本文件描述了比较相同类型着色颜料(商定的参照颜料和试验样品)耐光性的通用试验方法。 本文件提供了两种曝晒方法。A法，颜料分散体样板在玻璃下曝露于自然光；B法，颜料分散体样板直接曝露于人造光源。 本文件适用于着色颜料。

适用范围：本文件描述了城市轨道交通装备制造及其服务相关组织在可信性管理过程中建立可信性质量管理体系的要求。 本文件中，可信性是指城市轨道交通系统用于描述产品性能中与时间相关特性的术语。可信性是可靠性、可用性、可维修性、安全性（RAMS）和维修保障性的综合表述，并且包含装备的经济性，以全生命周期成本（LCC）衡量。 可信性建立信任和树立信心，并影响组织满足目标的能力，它可通过产品生命周期内有效的策划及实施可信性活动来获得。本文件中可信性将严重影响用户对于由组织开发或提供的产品或服务的价值的认知。可信性低将影响组织目标的实现并降低声誉。 可信性促进组织的技术改进、创新和产品的迭代更新。通过全生命周期过程获得的可信性可能受市场动态、世界经济和资源分配、用户需求的变化以及竞争性环境的影响。战略部署需要适应预期的变化，从而在商业运作中得以生存，可信性管理关注利益相关方通过优化可信性来提升组织的目标和投资回报。 本文件专门用于技术性的系统、产品、过程和服务，它们在本文件中进行描述时均使用通用术语“装备”或“产品”及其服务，标准中的大部分内容是通用的也可用于各种非技术性的应用。此外，当优化可信性时辨别、分析和管理安全性、环境和其他因素可能的影响。 城市轨道交通行业的市场准入，不仅要求装备或产品满足技术标准，也要求装备或产品在全生命周期内有质量和安全的保证。可信性管理的思想是在全生命周期内贯彻安全性、可靠性、可用性、可维护性、维修保障性和全生命周期经济性的协调发展。通过基于可信性质量管理体系标准的认证，可为城市轨道交通装备的市场准入的质量安全保证建立信任

适用范围：本标准旨在帮助《城市轨道交通装备 可信性管理体系 要求》（下称《要求》）的使用者应用其可信性管理体系要求。 本标准为《要求》第4章至第10章提供了相应的指南。若《要求》某些条款的所列细目[如a）b）c）等]与提供的指南之间存在直接对应关系，则在本标准的对应条款中给出了说明。 针对《要求》，本标准给出了组织可以做什么的示例，但没有增加新的要求。本标准给出的示例并不是规定性的，仅是组织可能做到的，并非一定适合于每个组织。 《要求》包含了能够被客观的进行审核或评价的要求。本标准给出了有助于组织实施可信性管理体系并增强其与组织整个管理体系之间联系的示例、描述和可选事项。 风险是指可信息管理体系固有的不确定性的程度。所有的体系、过程和职能都存在风险。采用基于风险的思维可确保在设计和应用可信性管理体系中，确定、考虑和控制这些风险。 就组织实现可信性目标的能力而言，并非可信性管理体系的所有过程都呈现相同的风险水平。可信性管理体系的某些过程比其他过程需要进行更加仔细和正式的策划与控制。 本标准仅涉及《要求》涵盖的问题，并对《要求》可能产生误解的地方进行澄清

适用范围：本文件描述了颜料和体质颜料分散在水中用机械冲洗法进行筛余物测定的通用试验方法。本文件适用于在水中分散的颜料和体质颜料，也适用于水中不溶的其他粉末或颗粒，但不适用于水难润湿或造粒成球的颜料和体质颜料。

适用范围：GB/T 5211的本部分规定了测定颜料和体质颜料水悬浮液pH值的通用试验方法。 本部分适用于颜料和体质颜料水悬浮液pH值的测定。

适用范围：GB/T 5211的本部分规定了测定颜料和体质颜料在105 ℃下挥发物的通用试验方法。 本部分提供了两种方法:A法（采用烘箱进行试验）和B法（采用水分测定仪进行试验）。 本部分的方法适用于在105 ℃下稳定的颜料和体质颜料。