适用范围：本文件规定了无氧铜箔材的分类、牌号与状态、尺寸及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及随行文件、订货信息。 本文件适用于以高纯阴极铜或无氧铜铸锭为原料，经轧制、退火、精整等工艺制成的厚度0.005 mm～0.150 mm、宽度不大于1300mm 的无氧铜箔材。 电性能 O60～H02状态导电率不小于100 % IACS；H04～H08状态不小于98 % IACS。 晶粒度 软态（O60）无氧铜箔材的晶粒度应为0.015 mm ～ 0.050 mm，其他状态的晶粒度由供需双方协商确定。 表面质量 5.6.1表面粗糙度：光面箔材的表面粗糙度 Ra ≤0.3 μm；低粗糙度：≤0.15 μm；超低粗糙度：≤0.05 μm；双面粗化箔材的粗糙度按协议规定。 5.6.2表面缺陷：箔材表面不应有针孔、裂纹、起皮、夹杂、氧化斑、色差带等对使用有害的缺陷。 5.6.3针孔检测按附录 A 进行，针孔密度应不大于 0.1 个/m2（高精级）或不大于 0.05 个/m2（超高精级）。 5.6.4边缘质量：边缘应切齐、无裂边、毛刺及锯齿形。边部裂纹深度不大于箔厚的 5% 或 0.003 mm，取较大者。 工艺性能 5.7.1剥离强度：按 IPC-TM-650 2.4.8，≥1.2 N/mm（标称厚度 0.035 mm，R2表面）。 5.7.2抗氧化：160 ℃空气烘 60 min，表面氧化色面积≤5 %。 6试验方法 化学成分 箔材的化学成分分析方法按GB/T5121(所有部分)的规定进行。化学成分仲裁分析方法按GB/T 5121(所有部分) 的规定进行。 力学性能 室温拉伸试验按GB/T 228.1-2021 的规定进行，试样类型采用GB/T 228.1- 2021 附录 B No.5。维氏硬度试验按GB/T 4340.1-2024 的规定进行，载荷为0.2kgf。 电性能 导电率的测定按GB/T 351-2019 的规定在20℃下进行，采用涡流法或四探针法。 晶粒度 晶粒度的测定按GB/T 6394-2017 的规定进行，采用电解抛光后金相法。 表面质量 6.5.1表面粗糙度依据GB/T 3505-2009、按照GB/T 10610-2009要求进行检测，仲裁时采用原子力显微镜（AFM）测量法。 6.5.2针孔检

适用范围：本文件规定了公路隐蔽病害多源遥感智能判识总体技术流程与原则、数据获取与预处理要求、特征提取与多源信息融合要求、智能判识模型构建与验证要求、判识结果分级与成果表达要求、质量控制与安全管理要求、成果应用与维护要求等内容。 本文件适用于公路（含高速公路、一级及以下公路）隐蔽病害的多源遥感智能判识技术工作，包括普查、详查、专项检测及养护决策支撑等应用场景。 公路基础设施在长期服役过程中，受交通荷载、自然环境和材料性能衰减等多重因素影响，易产生路基沉陷、路面结构层损伤、脱空、裂隙扩展及地下水异常等隐蔽性病害。此类病害往往具有发生位置隐蔽、早期表征不明显、发展过程渐进等特征，常规依赖人工巡查或单一检测手段的方式难以及时、准确识别，易导致病害累积放大，进而引发结构性损伤和运行安全风险。 随着遥感技术、传感技术和智能信息处理技术的快速发展，基于多源遥感数据的公路隐蔽病害探测与判识逐步成为提升公路检测效率和科学决策能力的重要技术方向。光学遥感、合成孔径雷达、激光雷达、地质雷达、无人机航测及车载检测等多种遥感与探测技术，在空间分辨率、探测深度、时间连续性和环境适应性等方面各具优势，通过多源数据的综合利用，可在宏观尺度与局部尺度上对公路结构状态进行多维感知，为隐蔽病害的早期识别和精细化分析提供技术支撑。 在实际应用中，多源遥感数据来源复杂、数据格式多样、时空分辨率差异显著，且公路隐蔽病害的响应特征受结构类型、地质条件、环境因素等多重因素影响，单纯依赖人工经验判读或简单阈值分析方法，难以满足大范围、快速化、精细化判识的需求。引入智能判识技术，通过特征提取、信息融合和模型分析手段，对多源遥感数据进行协同处理与综合判定，有助于提高隐蔽病害识别的准确性、一致性和可重复性，是实现公路病害智能化检测的重要途径。 目前，多源遥感技术和智能分析方法在公路隐蔽病害检测中的应用尚处于快速发展阶段，不同地区、不同项目在数据获取方式、处理流程、判识方法和结果表达等方面存在较大差异，缺乏统一的技术规程对多源遥感数据选取、处理方法、判识流程、结果判定和应用要求进行系统规范，制约了相关技术成果的工程化应用和推广。 本文件在总结公路隐蔽病害检测特点和多源遥感技术应用实践的基础上，结合智能判识技术的发展趋势，对公路隐蔽病害多源遥感智能判识的技术流程、数据要求、判识方法和结果应用提出统一的技术要求，旨在为相关技术

适用范围：本文件规定了新能源汽车用轻量化阻燃地毯的一般要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。 本文件适用于以轻质纤维为基材，通过针刺、簇绒或复合工艺制成，具备阻燃、低VOC及轻量化特性的新能源汽车内饰铺地材料，包括车身内地板成型地毯及脚垫类产品

适用范围：本文件规定了汽车用高耐磨环保地毯的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 本文件适用于以纺织材料、高分子材料等为主要原料，经加工制成的汽车用高耐磨环保地毯（以下简称“地毯”）

适用范围：本文件规定了公路工程施工阶段数据化管理的总体原则、施工数据体系与数据采集要求、数据流转与质量控制要求、平台与接口要求、权限安全与审计要求、数据应用与分析要求、运行维护与验收交付要求等内容。 本文件适用于新建、改扩建公路工程施工阶段的数据化管理活动，可作为施工单位、监理单位及建设单位开展施工数据管理与应用的技术依据。 公路工程施工建设周期长、参建主体多、工序衔接复杂，涉及质量、安全、进度、成本、环保、合同与计量支付等多维管理要素，且施工现场具有强时空动态性和高度不确定性。施工阶段产生的数据来源广泛、类型多样，既包括测量放样、试验检测、施工日志、隐蔽验收、旁站记录、设备运行、人员考勤、材料进出场、影像资料等过程数据，也包括变更洽商、计量支付、合同履约、风险事件、整改闭环等管理数据。若仍以纸质记录、离散表格或各自为政的系统进行管理，易出现数据滞后、链条断裂、口径不一、难以追溯等问题，直接影响工程质量控制的有效性、风险预警的及时性和管理决策的科学性。 施工数据化管理是以数据为核心要素，通过统一的管理机制、标准化的数据体系与数字化平台能力，对施工全过程数据进行采集、传输、治理、存储、分析、共享与应用的管理方式。通过施工数据化管理，可实现施工过程的可视化、可量化、可追溯与可审计，促进质量安全管控从事后抽查向过程控制转变，促进进度成本管理从经验判断向数据驱动转变，促进项目协同从线下传递向在线协同转变，进而提升施工组织效率与工程管理水平。 目前，公路工程在信息化建设方面已积累一定实践基础，但在数据标准统一、业务流程贯通、现场数据采集规范、数据质量控制、系统互联互通、权限与审计、安全与合规以及成果交付等方面仍存在较多共性问题。一些项目存在“有系统无数据”“有数据不可信”“有数据难共享”“数据与业务两张皮”等现象；部分现场数据采集缺乏统一口径，导致指标不可比、证据链不完整、归档与交付质量不足；部分数据应用停留在统计汇总层面，未能有效支撑风险识别、过程预警与管理闭环。上述问题制约了施工数据价值释放，也对工程质量安全与管理效能提升形成掣肘。 在公路基础设施高质量发展、数字交通建设、工程建设全过程数字化转型持续推进的背景下，有必要形成面向施工阶段的通用性、可操作的数据化管理实施规范，对施工数据化管理的总体原则、数据体系、采集与流转、质量控制、平台与接口、安全与权限、应用场景、运行维护

适用范围：本文件规定了新疆地区公路低温改性沥青路面原材料选用、配合比设计、施工工艺及质量控制的技术要求。 本文件适用于各等级公路新建、改扩建及养护工程中，沥青路面低温环境施工

适用范围：本文件规定了汽车地毯抗菌耐久试验方法、防霉耐久试验方法和试验报告。 本文件适用于各类汽车用纺织地毯（含绒毛层、机织/针织表层等纺织结构）的抗菌及防霉性能耐久性评价

适用范围：本文件规定了汽车自动变速器用湿式纸基摩擦片（以下简称“摩擦片”）的一般要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。 本文件适用于汽车自动变速器用湿式纸基摩擦片的设计、生产和检验

适用范围：本文件规定了热网加热器的产品分类、产品标记、结构设计要求、技术要求、性能要求、试验方法、制造、检验与验收技术要求、包装、贮存与运输、吊装与发货的要求。 本文件适用于以蒸汽为加热介质的热网加热器设计、制造、检验。 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 产品分类 5 产品标记 6 结构组成与设计要求 6.1 结构组成 6.2 设计要求 7 技术要求 7.1 面积裕量 7.2 管内流速 7.3 管径、壁厚和使用温度 7.4 管外流速 7.5 接管流速 7.6 污垢热阻 7.7 水质要求 8 性能要求 8.1 终端温差 8.2 被加热水的出口温度偏差 8.3 壳程压降 8.4 管程压降 9 制造、检验与验收技术要求 9.1 基本要求 9.2 换热管 9.3 管板 9.4 支持板 9.5 管束的组装 9.6 换热管与管板的连接 9.7 组装 9.8 耐压试验 9.9 泄漏试验 10 包装、贮存与运输 10.1 包装 10.2 贮存与运输 11 吊装与发货

适用范围：本文件确立了高速公路除雪融冰作业的程序，规定了作业准备、作业过程、验收等阶段的技术要求及方法。 本文件适用于高速公路的机械和人工除雪融冰作业。 本文件确立了高速公路除雪融冰作业的程序，规定了作业准备、作业过程、验收等阶段的技术要求及方法。 本文件适用于高速公路的机械和人工除雪融冰作业