DB11/T 135-2008 汽车发动机大修竣工出厂技术条件

ICS43.180

R16

备案号：23797-2009DB

北京市地方标准

DB11/T135—2008

代替DB11/T135—2001

汽车发动机大修竣工出厂技术条件

Technicalrequirementsforcompletionandacceptanceofvehicleengine

2008-11-14发布2009-04-01实施

北京市质量技术监督局发布

DB11/T135—2008

目次

前言..................................................................................................................................................................II

1范围................................................................................................................................................................1

2规范性引用文件.............................................................................................................................................1

3术语和定义....................................................................................................................................................1

4技术要求........................................................................................................................................................1

5质量保证........................................................................................................................................................2

附录A（资料性附录）检验基本文件..............................................................................................................4

附录B（资料性附录）机动车维修竣工出厂合格证........................................................................................8

参考文献.........................................................................................................................................................10

I

DB11/T135—2008

前言

本标准代替DB11/T135—2001《汽车发动机大修竣工出厂技术条件》。

本标准与DB11/T135—2001相比主要变化如下：

——标准的适用范围作了调整；

——取消了2条术语和定义；

——增加了对发动机排气制动装置性能要求的相关内容（4.2.4）；

——增加了对柴油发动机性能要求的相关内容（4.2.5和4.3.8）；

——增加了关于发动机增压的相关内容（4.2.6和4.3.7）；

——增加了发动机电子控制燃油喷射系统的相关内容（4.2.8和4.3.13）；

——在4.3中增加了发动机性能的检验方法；

——对大修竣工后汽车发动机的性能要求参数值进行了修订；

——取消了对发动机冷起动性能的要求；

——增加了对曲轴箱压力要求的内容（4.3.6）；

——增加了海拔高度功率、转矩修正系数的内容（4.3.10）；

——对汽车发动机排气污染物排放限值依据的标准作了调整；

——将原标准的第5章“检验规则”和第6章“质量保证期”合并为“质量保证”，并对其内容进

行了修改、补充。

本标准的附录A、附录B均为资料性附录。

本标准由北京市运输管理局提出。

本标准由北京市交通委员会归口。

本标准由北京市质量技术监督局批准。

本标准起草单位：交通部公路科学研究院、北京市运输管理局。

本标准主要起草人：窦秋月、蔡凤田、许书权、张学利、渠桦、李建林、陈英。

本标准所代替标准的历次版本发布情况：

——DB/1100R1602—88；

——DB11/T135—2001。

II

DB11/T135—2008

汽车发动机大修竣工出厂技术条件

1范围

本标准规定了汽车发动机大修竣工出厂的技术要求、检验方法和质量保证。

本标准适用于汽车汽油发动机和汽车柴油发动机。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的

修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究

是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T5624汽车维修术语

GB/T18297汽车发动机性能试验方法

DB11/121在用柴油车加载减速烟度排放限值及测量方法

DB11/122在用汽油车稳态加载污染物排放限值及测量方法

DB11/183装用压燃式发动机的在用三轮汽车和低速货车加载减速烟度排放限值及测量方法

3术语和定义

GB/T5624确立的以及下列术语和定义适用于本标准。

3.1

原设计originaldesign

原设计是指汽车制造厂或按照规定程序批准的设计、改造、改装的技术文件。

4技术要求

4.1发动机外观

4.1.1发动机的外观应整洁完好，各系统的附件应齐全、有效，安装正确、牢固。

4.1.2发动机各部位应密封良好，不得有漏油、漏水、漏气现象，电器部分应安装正确、绝缘良好。

4.2发动机装备

4.2.1装配所用的零、部件和附件均应符合原设计要求或修理技术要求。

4.2.2发动机应按装配工艺要求装配齐全，装配过程中应按要求进行过程检验。

4.2.3装配后的发动机应按原设计规定加注润滑油、润滑脂、冷却液。

4.2.4排气制动装置应可靠有效。

4.2.5柴油发动机的喷油泵、喷油器、调速器均应进行调试、检测，其性能指标符合原设计要求。

4.2.6增压或中冷增压发动机，增压装置应按原设计规定进行装配和检验，增压系统应工作正常。

4.2.7对原设计规定需加装限速装置的发动机，应对限速装置作相应调整并加装铅封。限速装置宜在

发动机走合期满进行首次维护后拆除。

4.2.8电子控制燃油喷射系统装置应齐全有效。

4.2.9装配后的发动机如需进行冷磨、热试，应按工艺要求和技术条件进行冷磨、热试，热试后更换

润滑油、机油滤清器或滤芯。原设计有特殊规定的按相应规定进行。

4.3发动机性能

4.3.1起动性能

汽油发动机在环境温度不低于-5℃，柴油发动机在环境温度不低于5℃时，应能顺利起动。允许起

动3次，每次不超过5s。在正常工作温度下，发动机应能在5s内一次顺利起动。

4.3.2怠速运转性能

从起动后到正常工作温度，发动机怠速应运转平稳，其怠速转速应符合原设计规定，并能保证向其

他工况圆滑过渡。

1

DB11/T135—2008

4.3.3运转状况

4.3.3.1在正常工作温度下，发动机在各种工况下应运转稳定、无异响，不得有过热、异常燃烧和爆

震等现象；发动机各工况过渡应平稳，不得有突爆、回火、放炮等异常现象，无失火。

4.3.3.2当柴油发动机转速超过额定转速时，调速控制装置应正常有效。紧急停机装置在发动机整个

运转过程中可靠有效，不得出现失控现象。

4.3.4气缸压缩压力

在正常工作温度下，气缸压缩压力应符合原设计规定；各缸压缩压力差，汽油机应不超过各缸平均

压力的5%，柴油机应不超过8%。

4.3.5进气歧管真空度

在正常工作温度和标准状态下，发动机怠速运转时，进气歧管真空度应符合原设计规定。其波动范

围：6缸汽油发动机一般不超过3kPa；4缸汽油发动机一般不超过5kPa。

4.3.6曲轴箱压力

在正常工作温度下，曲轴箱的压力应符合原设计规定。

4.3.7增压压力

增压压力应符合原设计规定。

检验方法按原车技术文件规定进行。

4.3.8调速率

柴油发动机稳定调速率应符合原设计规定。

检验方法按GB/T18297的规定进行。

4.3.9机油压力

在正常工作温度和规定转速下，机油压力和机油温度应符合原设计要求，警示装置可靠有效。

4.3.10额定功率和最大扭矩

在标准状态下，发动机额定功率和最大转矩应不低于原设计的90%。

检验方法按GB/T18297的规定进行。

环境温度在288K～303K（15℃～30℃）范围内，考虑海拔高度变化的因素，发动机额定功率可按

公式（1）进行修正。

P修正=P实测/k………………（1）

式中：

P修正——修正功率，单位为千瓦（kW）；

P实测——实测功率，单位为千瓦（kW）；

k——海拔高度额定功率、最大转矩修正系数。汽油机k取0.96，柴油机k取1.00。

4.3.11最低燃料消耗率和机油消耗量

最低燃料消耗率应不大于原设计的105%；机油消耗量应符合原设计规定。

检验方法按GB/T18297的规定进行。

4.3.12排放性能

发动机排放装置齐全有效；车载诊断系统（OBD）应工作正常；排放污染物应分别符合DB11/121、

DB11/122和DB11/183的规定。

4.3.13电子控制燃油喷射系统

电子控制燃油喷射系统技术参数与性能应符合原设计要求。电子控制装置（ECU）应无故障码显示

并进行初始化设置。

4.3.14发动机的性能检验可用台架测试或在发动机装车后进行。

5质量保证

5.1承修单位应对所承修的发动机实施进厂检验、过程检验和竣工检验，检验基本文件见附录A。检

验文件填写应符合国家、行业、地方有关标准及生产企业提供的车辆修理技术文件的有关规定，各种检

2

DB11/T135—2008

验单应归入维修档案。

5.2竣工出厂的汽车发动机由汽车维修质量检验员签发“机动车维修竣工出厂合格证”，见附录B。

5.3承担维修竣工质量检验的维修企业、综合性能检测机构应当使用符合有关标准并在检定有效期内

的设备。

5.4发动机大修的质量保证期，从维修竣工出厂之日起开始计算，为车辆行驶不少于20000公里或者

不低于100日，以先达到者为准。

5.5在质量保证期内，因维修质量原因造成发动机无法正常使用，且承修方在3日内不能或者无法提

供因非维修原因而造成发动机无法使用的相关证据的，承修单位应及时无偿返修，不得故意拖延或者无

理拒绝。

5.6在质量保证期内，对因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，承修单位应负责联系

其他承修单位，并承担相应的修理费用。