DB13/T 2572-2017 公路路基智能压实控制技术规程

ICS93.080.01

P66

DB13

河北省地方标准

DB13/T2572—2017

公路路基智能压实控制技术规程

Technicalspecificationforintelligentcompactioncontrolofhighwaysubgrade

2017-09-06发布2017-10-06实施

河北省质量技术监督局发布

DB13/T2572—2017

目次

前言.................................................................................II

1范围...............................................................................1

2规范性引用文件.....................................................................1

3术语和定义.........................................................................1

4符号...............................................................................2

5基本规定...........................................................................2

6技术要求...........................................................................3

7工艺流程...........................................................................4

8试验段的相关性校验.................................................................5

9施工阶段压实质量过程控制和质量检测.................................................5

10施工质量管理......................................................................6

附录A（规范性附录）设备核查........................................................8

附录B（规范性附录）相关性校验试验..................................................9

附录C（规范性附录）压实程度检测方法...............................................13

附录D（规范性附录）压实均匀性检测方法.............................................14

附录E（规范性附录）压实稳定性控制方法.............................................15

附录F（规范性附录）压实程度分布图.................................................16

附录G（资料性附录）压实状态分布图.................................................17

附录H（资料性附录）压实过程控制报告...............................................18

I

DB13/T2572—2017

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。

本标准由石家庄市质量技术监督局提出。

本标准起草单位：中交远洲交通科技集团有限公司、河北省交通科学研究院、河北省交通运输厅

公路管理局、承德市公路工程管理处。

本标准主要起草人：李龙、郑卫华、董树国、李昆鹏、党奇志、张俊平、王立祠、刘淑轻、徐光

辉、GeorgeChang、赵建、赵秀璞、吕锦、郑永辉、刘丽芳、翟文武、侯黎阳、房国民、赵峰、成威、

高辉、王东升、赵月平、李冷雪、宗一鸣。

II

DB13/T2572—2017

公路路基智能压实控制技术规程

1范围

本标准规定了公路路基智能压实控制技术的术语和定义、符号、基本规定、技术要求、工艺流程、

试验段的相关性校验、施工阶段压实质量过程控制和质量检测与施工质量管理。

本标准适用于采用智能压实控制技术进行公路路基填筑碾压工程施工质量的过程控制和压实连续

检测。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

JJG676工作测振仪检定规程

JTGE60公路路基路面现场测试规程

JTGF10公路路基施工技术规范

JTGF80公路工程质量检验评定标准

JT/T1127公路路基填筑工程连续压实控制系统技术条件

TB10108铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程

3术语和定义

TB10108、JT/T1127界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

智能压实intelligentcompaction

路基填筑碾压过程中，应根据填筑体与振动压路机相互动态作用原理，通过连续量测振动压路机

振动轮振动响应信号，建立检测评定与反馈控制体系，实现压实质量的智能化实时动态监测与控制。

3.2

压实状态compactionstate

路基填筑碾压过程中，路基结构在振动压路机作用下所呈现出的物理力学性状。

3.3

智能压实检测值intelligentcompactionmeasurement

基于振动压路机在碾压过程中振动轮振动响应信号所建立的反映路基压实状态的力学指标。

3.4

振动压实工艺参数vibratorycompactiontechnologyparameters

1

DB13/T2572—2017

路基填筑碾压过程中，振动压路机的自重、激振力、振动频率、振幅及行驶速度等影响压实质量

参数的统称。

3.5

压实程度compactiondegree

路基填筑碾压过程中，智能压实检测值达到智能压实目标值的程度。

3.6

压实均匀性compactionuniformity

路基填筑碾压过程中，路基结构压实状态分布的一致性。

3.7

压实稳定性compactionstability

路基填筑碾压过程中，在振动压路机振动压实工艺参数一定的情况下，路基结构压实状态随碾压

遍数变化的性质。

3.8

平碾sequencecompaction

路基填筑质量连续检测时，振动压路机在碾压面上依次进行的前行式碾压作业，其中相邻两个轮

迹碾压搭接宽度宜不大于10cm，前进碾压一次记为一遍。

3.9

检测单元unitareaofmeasurements

振动压路机压实检测时的最小分辨单位，以m2计。一个检测数据代表一个检测单元面积上压实状

态的平均值。

3.10

相关性校验correlationverification

采用对比试验方式建立智能压实检测值与常规压实质量验收指标之间相关关系的过程。

4符号

ICM——智能压实检测值；

ICMi——第i个检测单元智能压实检测值的检测结果；

_______

ICM——智能压实检测值的平均值；

[ICM]——常规质量验收指标规定值相对应的智能压实目标值，简称目标值；

△ICM——压实状态划分时智能压实检测数据序列分组的组间距；

r——相关系数；

δ——压实稳定性的控制精度。

5基本规定

2

DB13/T2572—2017

5.1一般规定。

5.1.1智能压实控制应结合项目所在区域地形地貌、水文地质、工程地质、填料材质、施工机械组合、

施工方案、公路等级等具体情况，选择代表性路段，通过试验段工程，对智能压实检测值与常规质量

验收指标进行相关性校验，确定施工过程质量控制参数。

5.1.2路基填筑施工按JTGF10、JTGF80执行，路基填筑常规质量检测按JTGE60执行。

5.1.3智能压实控制技术人员经应过专业培训，做到安全生产。

5.2智能压实控制系统组成

公路路基填筑工程的智能压实控制系统应由加载设备、量测设备和压实信息管理系统等组成。

5.3智能压实控制技术应用的前提条件

5.3.1智能压实控制系统的加载和量测设备在使用前应进行检查并定期校准，符合6.1条和6.2条相

关规定方可使用。

5.3.2施工前，应在相应的试验段上进行相关性校验，以确定智能压实控制系统的适用性和智能压实

目标值等参数。

5.3.3在压实质量连续检测时，振动压路机宜采用弱振工艺。

6技术要求

6.1加载设备

6.1.1振动压路机的工作质量、振动轮分配质量、激振力、振动频率、振幅及行驶速度等振动压实工

艺参数应明确标识。

6.1.2振动压路机碾压时的振动频率应保持稳定，波动范围不宜超过稳定值±0.6Hz。

6.1.3振动压路机碾压时的行驶速度应保持匀速，行驶速度宜为2.5km/h～3km/h，最大不宜超过4

km/h。

6.1.4振动压路机宜提供振动频率和行驶速度相应信号接口，相应位置上应预留量测设备安装接口。

6.2量测设备

6.2.1量测设备的振动传感器宜采用加速度传感器，灵敏度应不小于10mV/m•s-2，量程应不小于10g，

频率响应不应低于500Hz。

6.2.2量测设备的数据采集装置的模/数转换位数应不小于16bits，采样频率应不小于400Hz。

6.2.3量测设备的动态性能应稳定，线性范围为振动幅值在5mV/m•s-2～100mV/m•s-2时相对误差应

不大于0.5%，振动频率在5Hz～120Hz时的相对误差应不大于0.5%。

6.2.4量测设备输出的智能压实检测值与常规质量验收指标之间的相关系数应不小于0.7。

6.2.5量测设备的系统控制软件应符合下列要求：

3

DB13/T2572—2017

a)控制量测设备操作，对量测信息实时采集、处理、分析、显示、存储和记录施工相关参数等

信息；

b)根据得到的压实信息对压实程度、压实均匀性、压实稳定性、压实状态分布以及相关统计量

等进行实时分析并以数字和图形方式显示；

c)进行压实信息的传输和管理。

6.3系统连接

6.3.1量测设备的振动传感器应垂直安装于振动轮的内侧机架中心位置或厂商提供的特殊安装架上。

6.3.2振动传感器与数据采集装置之间的信号连接线应固定于振动压路机适当位置。

6.3.3数据采集、显示装置应牢固安装于振动压路机驾驶室合适位置，方便观察、操作。

6.4压实信息管理系统

6.4.1智能压实控制系统配套的信息管理软件应能导入或接收量测设备传输的压实信息，能够对现场

记录的压实信息进行处理，显示和管理压实程度分布图、压实状态分布图等，并能以导入或网络传输

的形式传输至远程信息管理平台。

6.4.2远程信息管理平台应能接收现场信息管理软件或量测设备传输的压实信息，监控或回放现场压

实过程，分析、处理、管理相关压实信息。

7工艺流程

7.1设备核查

设备核查见附录A。

7.2公路路基智能压实工艺流程图

公路路基智能压实工艺流程图见图1。

图1公路路基智能压实工艺流程图

4

DB13/T2572—2017

8试验段的相关性校验

8.1试验路段

应选择在水文地质、断面形式、填料材质、施工机械组合、施工方案等工程特点具有代表性的地

段，路段长度不宜小于100m。

8.2确定传统压实工艺主要参数

按JTGF10确定传统压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速

度、最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。

8.3相关性校验

具体操作见附录B。

9施工阶段压实质量过程控制和质量检测

9.1一般规定

9.1.1应对施工段和智能压实控制系统的加载与量测设备进行核查，并符合下列规定：

a)施工段的填料、含水率、填层厚度等应与试验段的参数一致，并符合路基现行相关标准要求；

b)振动压路机及其振动压实工艺参数应与试验段采用的一致；

c)量测设备应与试验段采用的一致并经过校准。

9.1.2应制定压实质量过程控制和质量检测方案，并符合下列规定：

a)确认施工段表面平顺；

b)路基填筑质量连续检测时，振动压路机应采用平碾方式碾压，碾压轮迹数应按照碾压面宽度

和压路机轮宽划分，确保能够覆盖整个碾压面。

9.2现场操作

9.2.1压实质量过程控制的现场操作应符合下列规定：

a)施工段的碾压作业应按照现行有关路基施工规范要求进行逐层碾压，在过程控制结束后采用

弱振工艺进行压实质量连续检测；

b)施工段应根据压实质量连续检测结果，采取有效措施，提高填筑层的压实质量，其处理过程

应符合下列规定：

1)压实程度通过率小于90%时，在不通过的区域范围内应改进压实工艺或更换压实机械进

行补充碾压。补充碾压效果不明显时，可采取局部改善填料性质、调整含水率等措施进

行处理。压实程度检测方法见附录C；

_______

2)在智能压实检测数据低于0.80ICM的压实区域范围内应采取上述多种措施，提高该区域

的智能压实检测值数据至0.80均值线以上。压实均匀性检测方法见附录D；

3)前后两遍智能压实检测值数据的差异较大时，应在该轮迹上继续碾压至符合规定要求以

提高压实稳定性。压实稳定性控制方法见附录E。

5

DB13/T2572—2017

9.2.2压实质量连续检测的现场操作应符合下列规定：

a)压实质量连续检测应在填筑碾压过程控制完成后进行，确定压实程度分布和压实状态分布状

况，识别压实质量