DB11/T 134-2001 汽车大修竣工出厂技术条件

DB11/T 134-2001 Vehicle Overhaul Completion Technical Specification

北京市地方标准 简体中文 被代替 已被新标准代替,建议下载标准 DB11/T 134-2008 | 页数:13页 | 格式:PDF

基本信息

标准号
DB11/T 134-2001
标准类型
北京市地方标准
标准状态
被代替
中国标准分类号(CCS)
-
国际标准分类号(ICS)
-
发布日期
2001-10-30
实施日期
2002-01-01
发布单位/组织
北京市质量技术监督局
归口单位
-
适用范围
-

发布历史

研制信息

起草单位:
起草人:
出版信息:
页数:13页 | 字数:- | 开本: -

内容描述

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备案号�������������������

�匕京市地方标准

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代替����������������

汽车大修竣工出厂技术条件

����������发布����������实施

北京市质量技术监督局��发布

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汽车大修竣工出厂技术条件

�范围

本标��准规定了汽车大修竣工出厂的技术条件。

本标准适用于大修竣工出厂的汽车�包括小轿车��、客车和货车�。不包括轮式工程机械和特种专用车

辆的设施及附属装备的修理。

�规范性引用文件

下列文件中的条��款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的

修改单�不包括勘误的内容�或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是

否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。

������机动车运行安全技术条件��

������汽车用安全玻璃��

����������汽车维修质量��检查评定标准�整车大修

��������客车防尘密封性��

��������客车防雨密封性��

������汽车维修术语��

������汽车大修竣工出��厂技术条件

�������机动车辆允许噪声��

��������汽车油漆涂层��

��������汽油车双怠速��污染物排放标准

��������柴油车自由加速烟度排放标准��

����������汽车发动机大修竣工出厂技��术条件

�术语和定义

下列术语和��定义适用于本标准。

���汽车大修

汽车大修是��指用修理或更换汽车零部件�包括基础件�的方法,恢复汽车完好技术状况和完全或接近

完全恢复汽车寿命的恢复性修理。

���汽车大修竣工质且

汽车大修竣工后恢复��其完好技术状况和寿命的程度。

���在用汽车

指上牌照以��后的汽车。

���原设计

原设计是��指汽车制造厂或按照规定程序批准的设计、改造、改装的技术文件。

�要求

���外观和装配

�����整车外观必�须整洁完好,附属设施及装备齐全、有效。

���������������

�����发动机、底盘及各总成均应按原厂规定喷�涂�漆。

�����各总成与车架联结部位的支撑座垫应齐全,固定可靠�各滑脂�油�嘴应装配齐全,各总成应按原

设计规定加足润滑剂。

�����动力转向装置、变速器、分动器、主减速器、液力传动装置、发动机冷却系统、气压制动防冻装置、

液压制动装置、风窗清洗装置等均应按原设计和季节要求,加注规定品质与数量的液体。

�����全车紧固件与连接件

�������全车所有螺栓、螺母应装配齐全,锁止可靠。关键部位螺栓、螺母的扭紧顺序和力矩应符合原

设计规定。一般紧固件应牢固可靠,不得有松动、缺损现象。一次性锁止螺母严禁重复使用。

�������各铆接件的结合面应贴合紧密�铆钉应充满钉孔、无松动�铆钉头不应有裂纹、缺损或残缺现

象�不得用螺栓连接代替铆接。

�������各焊接部位的焊缝应平整、光滑�不应有夹渣、裂纹等焊接缺陷。

�����汽车的主要结构参数应符合原设计规定,由修理增加的自重,不得超过原设计自重的��。汽车

轴距左右差不大于�����保险杠、翼子板安装应端正、牢固,不应有歪斜,应左右对称,离地高度差不大于

������

�����驾驶室及客车车厢左右对称,离地高度差不大于����,货厢不大于������货厢边板、铰链应铰

接牢固、启闭灵活。

�����机动车转向盘的自由转动量从中间位置向左或向右�

�������最大设计车速大于或等于��������的机动车�����

�������最大设计车速小于��������的机动车镇���

�����车辆的前�后�车轮定位、前轮最大转向角及各参数均应符合原设计规定。

������非独立悬架式车辆的转向节与衬套的配合、独立悬架式车辆的转向节上下球销的装配及轮毅轴

承紧度均应符合原设计规定。

������离合器踏板、制动踏板均应按原设计配齐衬套�离合器踏板、制动踏板和驻车制动操纵杆在动作

时,不应与其他非相关件发生干涉,放松踏板能迅速回位�离合器踏板、制动踏板的自由行程、有效行程和

驻车制动操纵杆有效行程均应符合原设计规定。

������全车各种管路和接头应清洁、畅通,装配可靠,不松动、不碰擦、不渗漏。

������全车电气线路应布置合理、连接正确�线束包扎良好、卡固牢靠�线束通过孔洞处应有防护设施,

且距离排气管不小于�������导线规格及线色符合规定,接头牢固、良好�各部导线及电器元件不得漏

电�保险丝、熔断线及继电器的使用应符合原设计规定。

������仪表盘应无裂损、凹凸变形,安装可靠�仪表齐全、完好、示值正确�灯光、信号、电器设备及调节

控制等装置应齐全、有效。

������全车电子控制系统及各元、器件性能良好,线路连接正确、可靠,工作正常。

������蓄电池外观应整洁、安装牢固,桩头完好、正负极标志分明,桩卡头及搭铁线连接牢实�电解液比

重、液面高度及电压差应符合规定,电池小盖齐全,透气孔通畅。

������前照灯光束

��������远光灯光的发光强度�二灯制每灯发光强度应大于����������四灯制每灯发光强度应大于

���������。采用四灯制的机动车,其中两只对称的灯达到两灯制的要求时视为合格。检测时电源系统可

处于充电状态。

��������远、近光灯光的照射角度�车辆空载允许乘坐一名驾驶员,前照灯距屏幕����处,光束明暗截

止线转角或中点的高度远光为������������近光高度应为��������������代表前照灯基准中心

高度�。左右偏移分别为�远光左偏为������,远光右偏为�������近光光束水平方向照射位置向左向

右偏均不得超过�������

������喇叭声级在距车前���、离地高�����处测量时,其值应为��������一����������

���������������

目次

前言··························································,·······⋯⋯‘············································⋯⋯�

�范围··················································································································⋯⋯�

�规范性引用文件··························································································�········⋯⋯�

�术语和定义·········································································································⋯⋯�

�要求··················································································································⋯⋯�

�检验规则············································································································⋯⋯�

�质量保证期·························································································,·········,·····⋯⋯�

附录��资料性附录�检验基本文件···········································································⋯⋯�

���������������

月�吕

为贯彻国家交通部、国家经委和国家工商行政管理局颁��发的《汽车维修行业管理暂行办法》的精神,

提高我市汽车维修质量,根据交通部《汽车维修质量管理办法》的规定,制定本标准。

本标准是对����������������《汽车大修竣工出厂技术条件》的第一次修订,本��标准对汽车大修竣

工出厂的技术条件做了规定。

本标准的附录�为资料性��附录。

本标准由北京市交通局提出。��

本标准由北京市质量技术监督��局批准。

本标准起草单位�北京市交通局。��

本标准主要起草人�俞世光、渠桦��、冯玉琴、李建林。

本标准于����年首次发布。��

本标准由北京市交通局负责��解释。

����������������

������车轮与轮胎

��������车轮圆跳动量�小轿车不大于����,其他车辆不大于�����

��������车轮应进行动平衡试验,其不平衡量应不大于�����

��������轮胎胎冠和胎侧不得暴露出轮胎帘布层,不得有长度超过�����、深度足以暴露出轮胎帘布

层的破裂或割伤。

��������小轿车轮胎胎冠上的花纹深度不得小于������,其他车辆不小于�������同轴上装用的轮

胎型号、品种、花纹应相同�汽车转向轮不得装用翻新轮胎�轮胎气压应符合原设计规定。

������发动机外观、装备及性能的检查,应符合����������标准的要求。

������驾驶室、车厢及附属设施

��������油漆涂层外观颜色应协调均匀、光亮,汽车异色边界整齐,且光泽度、厚度、强�硬�度、使用性

能应符合��������的规定。漆面与漆层无起泡、脱层、龟裂、皱纹、流痕和漏漆等现象,刷漆部位不应有

明显的流痕和刷纹�不刷漆部分不应有漆痕。

��������汽车驾驶室及车厢的饭金制件�或蒙皮�应形状正确、曲面圆顺、转角处无褶皱�蒙皮平整,无

松弛、凹凸变形、腐蚀裂损等机械损伤和缺陷。

��������客车车厢周身铆、螺钉应平贴、紧固�蒙皮及护板压条应密合牢固、平直,不应有扭曲变形�内、

外部表面不应有任何使人致伤的尖锐突出物�行李架及尾梯应无裂损、变形,安装牢固。车厢地板应无破

损、变形及严重锈蚀,表面平整、密合,木质地板排列均匀,各操作机构与地板穿孔处应按原设计规定安装

防尘罩或防尘垫。

��������金属货厢应无腐蚀、裂损,边板和底板应形状正确、表面平整�木质货厢地板缝隙全长内不超

过���,边板和底板应平整�左、右边板应平行,其高度差不大于�����,边板关闭后,各边缝隙不应超过

�����货厢铰链支架及锁钩应按原设计修配齐全、有效。

��������篷杆牢固圆顺,篷里篷面安装整齐、平挺贴合无褶皱、松弛,不漏水。

��������手动车门应开闭轻便、关闭严密,锁止可靠,合缝均匀�门把、摇把、扣碗齐全完好。电动、气动

车门应开闭灵活、锁止可靠。

��������可开启式车窗应开闭轻便、关闭严密、锁止可靠�摇窗机构灵活有效。侧窗、角窗及顶风窗应

无翘曲变形。

��������门窗玻璃应采用安全玻璃,并符合�������标准的规定�前风挡玻璃应不眩目且应采用夹层

玻璃或部分区域钢化玻璃�其他门窗可采用钢化玻璃,并应齐全、完好、透明。

�������,门、窗、罩、盖的密封条应齐全,无老化开裂、破损现象�粘接牢固、平服,厚度适当�防尘密封性

和防雨密封性应符合��������和��������标准的要求。

���������座椅的形状、尺寸和座间距应符合原设计要求�座椅的调节装置应灵活、有效、锁止可靠�椅

架应无

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