SC/T 8049-1994 渔船舵系修理技术要求

5日

中华人民共和国水产行业标准

SC/T8049•94

渔船舵系修理技术要求

1994『11-01发布1995-01-01实施

中华人民共和国农业部发布

中华人民共和国水产行业标准

SC/T8049-94

代替SC49甲79

渔船舵系修理技术要求

1主题内容与适用范围

本标准规定了舵系零部件的蚀耗极限，使用极限间隙及对修理质量的基本要求。

本标准适用于钢质渔船舵系修理。

2一般规定

2.1舵系修理原则上按原设计图样与要求修复，其材料的牌号与规格均需符合钢质海洋渔船建造规范

或原设计要求。

2.2舵系零件的补焊应清除锈污后填补，焊后应清除焊渣并磨光，大面积的堆焊必须有合理的工艺规

程，焊缝表面应均匀、致密，不应有裂纹、焊瘤、咬边、气孔、夹渣等缺陷。

2.3经修理后的空心舵叶、导流管应按钢质海洋渔船规范所规定试验压力进行密性试验，合格后应作

防腐蚀处理。

2,4舵系在船上安装后，在整个舵角范围内，转动应灵活、平稳，无卡精及振动现象，舵叶实际位置应与

舵机上舵角指示器的读数相符，其偏差不得超过0,50航行试验时应作效用试验。

3蚀耗极限和使用极限间隙

3.1舵系主要零部件蚀耗极限见表L

表1

称蚀艳极限

序号名

1舵叶、导流管原设计板厚的30%

2舵杆非工作轴颈处原设计直径的7%

无衬套原设计壁厚的10%

3

滑动轴承

有衬套原设计壁厚的15%

4原设计直径的7%

舵销

舵杆连接法兰

5原设计法兰厚度的10%

6舵链及牵杆原设计直役的10%

7操舵用钢索8倍直径长度内有10%的钢丝断裂

3-2舵系配合和使用间隙极限见表2o

中华人民共和国农业部1994-11-01批准1995-01-01实施

SC/T8049-94

口1口1

表2

使用极限间隙

序号名称配合性质

o.4

舵杆与滚子轴承过渡配合

1

滚子上舵承

过渡配合0,4

滚子轴承与舵承本体

2.5

舵杆直径小于等于80间隙配合

2舵杆直径80以上～1203,0

舵杆与下舵承间隙配合

3.5

舵杆直径120以上～180间隙配合

舵销直径等于小于70间隙配合2,0

舵销直径70以上～100间隙配合3,0

3舵销与舵销承

舵销直径100以上～130间隙配合4,0

s.o

舵销直径130以上～180间隙配合

连接法兰螺钉

4松动

3.3达到表1和表2所规定的极限值应予修复或换新。

4舵系主要零件修理技术要求

4.1舵叶、导流管体变形应予矫正。矫正后的舵叶表面应平整，用直尺检验时，表面平面度不大于舵叶

板厚度。

4.2舵承、舵杆（销）等舵系主要构件的蚀耗超过极限，允许堆焊并光车修理，堆焊前应按表3规定进行

预热，并在整个施焊过程保持预热温度。光车后应作消除应力处理。经加工后的舵杆等构件均应符合原

设计要求。

表3

o.2以下0.2~o.3o.3~0.45

含碳量，%

100~120120~150150~250

预热温度，℃

4.3舵杆轴颈上不允许有任何横向裂纹。纵向裂纹的长度不超过轴颈长度1/4，数量不超过2～3条且

不在同一母线上的短小裂纹允许存在。允许采用焊补的方法修复裂纹，但其修理工艺应经验船部门同

意。

4.4舵杆弯曲变形，当弯曲量不大于1.0mm/m时，允许用冷压校直；当弯曲量大于1.0mm/m时，需

采用加热校直，加热温度不应超过650℃。

4.5舵杆扭转变形，其扭转角小于50且无裂纹或弯曲等其他缺陷时，可允许继续使用F扭转角大于5。

时，允许重开或加宽键槽继续使用；当扭转角大于15。时，应予换新。

5舵系安装后，舵杆的中心线与幌轴中心线偏差不应超过士3mm。

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SC/T8049-94

附加说明：

本标准由全国、渔船标准化技术委员会提出。

本标准由广州｜渔轮厂负责起草。

本标准主要起草人林国厚、曾容。

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