SC/T 8083-1994 渔船尾轴、中间轴、推力轴技术要求

中华人民共和国水产行业标准

SC/'r8083一94

渔船尾轴、中间轴、推力轴技术要求代替SC83一82

1主肠内容与适用范围

本标准规定了钢质渔船尾轴、中间轴、推力轴的材料、加工工艺以及安装技术要求。

本标准适用于渔船。其他船舶可参照执行。

2轴的材料及工艺要求

2，轴

2.1.1轴的材料应符合图样及技术文件的规定。

2.1.2本标准推荐轴的材料选用35号锻钢。

2.1.3轴的机械性能、锻造比及试样割取的部位和方法均应按《1985年钢质海洋渔船建造规范》中有

关材料部分的规定。

2.1.4凡要求的试验项目已有出厂证明和船检证书可不必重试。

2-1.5验收时，每个轴锻件均应检查下列项目:外观、尺寸、化学分析结果、机械试验结果、高低倍组织

检查。

2.1.6锻件不应有分层、裂缝、折叠、结疤、砂眼、夹渣、密集发裂以及其他缺陷，也不得有过烧迹象。

2.1.7锻件局部缺陷允许用机械方法修整，但其深度不得超过加工余量的750o，而且余下的加工余量

不得少于3mm,

2.1.8推力轴、中间轴、尾轴均应经退火处理，以消除内应力。也可采用正火处理，以获得均匀的细晶粒

组织，在粗加工后，经退火处理，消除应力。

2.1.9中间轴采用焊接法兰时，焊接后应经退火处理，或局部退火处理，加热的长度区域为1.5倍轴颈

长度加法兰厚度。

2.1.10轴与法兰的焊接，两者材料应相同，焊后应进行探伤处理。

2.1.11允许采用在粗加工后，经半年至一年的时效处理或采用控制最后三至四道切削量的办法(进刀

量小于0.10^0.20mm)减少切削应力。此时可以不再进行退火处理。

2.1.12尾轴、中间轴、推力轴加工后表面应光洁，不得有伤、损及表面缺陷。非工作面上个别较浅小的

凹陷、刻痕或黑斑，经清理后允许存在。

2.1.13尾轴、中间轴、推力轴精加工后应按规定进行无损探伤检查。

2.2联轴节、连接螺栓、法兰、键。

2.2.，轴系中联轴节、法兰、连接螺栓、键、大型螺帽等锻件，应经正火处理。粗加工后则经退火处理消

除内应力。

2.2.2轴系中较重要的铸钢件，均应经高温退火处理，在精加工前还应作退火处理，消除内应力。其他

一般零件的铸钢件，则作退火处理。

2.2.3轴系中受力复杂或形状复杂的铸铁件，均须经退火处理。

2.3尾轴轴套

2.3.1尾轴轴套的材料应符合图样及技术文件的规定。

中华人民共和国农业部1994一11一01批准1995一01一01实施

sC/T8083一94

2.3.2轴套铸件不得有裂纹、砂眼、疏松等缺陷。

2.3,3轴套在套合前，应经水压试验，压力为。.2MPa.历时5min，不得有渗漏。如有局部渗漏可用焊

补，但仍须作水压试验至合格。

2.3.4轴套套合也可采用环氧树脂粘合，粘合面的表面粗糙度为罕~斌胶层厚度以。.:。一

0.25mm为宜。

3加工技术与配合要求

3.1推力轴、中间轴与尾轴

3.1.1工作轴径、轴套外圆、锥体外圆、非工作轴径的圆跳动，应不超过表1规定。

表1mm

轴长/轴径(LID)工作表面的径向圆跳动值非工作表面的径向圆跳动值

20以下(0.03(0.12

20-35簇0.04蕊0.16

>35-50镇0.05蕊0.20

>50--65落0.06蕊0.24

>65-80镇0.09夏0.28

>80^-95(0.12提0.32

.2工作轴径、轴套外圆、锥体外圆的圆度和圆柱度应不超过表2规定。

表2

轴径圆度和圆柱度允差

耳1200.02

120^-2500.03

轴上非工作表面外圆的圆度和圆柱度，应不超过0.10mm,

.3法兰径向及端面圆跳动应小于表3规定。

表3

法兰外径D径向及端面回跳动径向极限跳动端面极限跳动

<1200.020.100.05

120-1800.030.120.06

>180-2600.030.140.07

>260-3600.040.160.08

>360-5000.050.180.09

>500--7000.050.200.10

>7000.050.240.12

注:极限跳动数值系指达到此数值不能使用.

.31‘法兰定位凸肩的径向圆跳动量不得超过表3中加工后径向圆跳动的允许值。推力轴首法兰端

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面圆跳动量不得超过。.03mm.

3.1.3.2轴法兰端面不得有凸度，只允许有。03^0.05mm的凹度。

11.13推力环平面:加工后厚度偏差不得大于。.03mm。平面与轴线垂直度偏差不得大于

。04mm/m，推力环工作面的端面圆跳动，以直径计每100mm为0.005mm，但整个端面圆跳动量最

大不得超过。，05mm.

11.4轴加工后，其表面粗糙度的要求见下图。

中间轴、尾轴、推力轴图

3.1.5键槽加工技术要求应符合有关国家标准规定。

3.2法兰式可拆联轴节、轴端法兰孔与连接螺栓、健

3.2.1法兰圆柱形连接螺栓，其绞制孔用螺栓数目应不少于50%，松紧螺栓间隔排列相配。

3.2.2圆柱形绞制孔用螺栓与螺栓孔的配合、加工精度按表4规定，其圆柱度方向应为顺锥。

表4mm

螺栓直径d,G30>30--50>50-70>70-100

配合值0-+0.01一0.005-+0-005一0.015^0一0.02~十0.005

圆柱度0.020.020.030.03

螺栓孔

圃度0.010.010.020.02.

圆柱度0.0150.0150.020.02

螺栓

圆度0.010.010.由50.015

3.2.3法兰螺栓孔加工时，应配对。轴放在合理支承上，使相配法兰的偏移和曲折都为。。两法兰夹紧

后进行镇铰螺栓孔。

3.2.4螺栓的螺纹部分在装配拧紧时应有6^-12mm的拧紧余量。

3.2.5法兰式可拆联轴节的键槽宽度、高度与轴线平行度都与轴槽要求相同(见3.1.5条)。

3.2.6联轴节外表面精加工，应在锥孔刮配后套装到轴上进行。其表面粗糙度和加工要求与整锻法兰

相同(见3.1.3,3.1.4条)。

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3.2.7平键二侧面光洁平整，在平板上检查，用。.05mm塞尺，不应插进

3.3尾轴轴套及保护层

6.孚

3.3.1轴套内圆表面粗糙度不得低于0,圆度与圆柱度不得大于表5规定。

表5

轴颈d<120120-180>180-260>260-360

圆度0.040.050.060.07

圆柱度0.030.040.050.06

3.3.2轴套与轴配合的过盈量见表so

表6

轴径d<120120-180>180-260>260-360

过盈百分比0.12-0-13%0.11-0.12%0.10--o.11%0.09-0.10

过盈量0.10-0.140.14^-0.200.20-0.260.26-0.32

3.3.3不允许焊补已套装在轴上的铜轴套。

3.3.4轴套与玻璃钢保护层接触一端应采取一定的过渡连接形式。

I15玻璃布的卷向应与尾轴转向相反，应从尾端向首端包扎。每圈重叠量15^30mm，包覆层为2~

3层。

3.3.6在包扎玻璃布带时应严格按环氧树脂工艺要求。硬化后不得有连续气泡，漏胶现象存在。表面

应光洁无毛刺。与轴套胶合良好，无脱壳现象。

4安装技术要求

4.1尾轴的安装

4.1.1尾轴安装前，应检查轴套外圆、尾轴螺纹等，有碰伤、拉毛、油污泥、环氧树脂等均应排除、修整。

4.1.2尾轴安装后，应在前后尾轴承二端检查尾轴与轴承之间的间隙。其上部间隙等于径向许可间隙，

下部间隙为。，左、右二侧的间隙应为径向间隙的40%-60%。尾轴应能转动均匀自如。

4.2联轴节及平键、螺栓的安装

4.2.1联轴节锥孔与尾轴锥体应接触良好。接触面积在75%以上。接触面上允许存在1-2处面积不

大的空白区，其总空白面积应小于锥体表面积的15%。空白区最大长度或宽度不应超过该处锥体直径

的1/10，且不得分布在同一母线或同一圆周线上。

4.2.2锥体接触面上，每25X25mm“面积内，不得少于3个接触点。用塞尺检查锥体大端时，0.03mm

塞尺插入深度不得超过3mm,

4.2.3平键与轴键槽二侧面的接触面积不少于75%，槽底接触面积不少于30%一40%。与联轴节键槽

相配时侧面接触长度的75写应插不进0.05mm塞尺。其余25写长度应插不进。.10mm塞尺。联轴节

键槽与键顶面应有0.20^-0.50mm间隙。

4.2.4联轴节紧固螺母装妥后，压紧平面的90%的周长上应插不进0.05mm塞尺，其接触面积不少

于75%，并有可靠的防松装置。

4.2.5螺栓装配后，螺栓头或螺帽与法兰平面之间应紧密接触，在75%周长上应插不进。.05mm塞

尺，并采用双螺帽或槽形螺帽防松装置，以免松动。

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4.2.6紧配螺栓安装时应在圆柱部分涂抹机油或白漆，按H7/K6配合，不得过紧或过松。建议选用表

4配合值。

附加说明:

本标准由全国渔船标准化技术委员会提出。

本标准由上海渔轮厂负贵起草。

本标准主要起草人韩竞明、戎中杰、封鸿钧、挥玉成。