T/JSGT 011-2021 全工艺冷轧无取向电工钢钢带(板)
T/JSGT 011-2021 Fully processed cold-rolled non-oriented electrical steel strip (plate)
团体标准
中文(简体)
现行
页数:0页
|
格式:PDF
基本信息
标准号
T/JSGT 011-2021
标准类型
团体标准
标准状态
现行
发布日期
2022-07-26
实施日期
2022-07-27
发布单位/组织
-
归口单位
江苏省钢铁行业协会
适用范围
主要技术内容:9技术要求9.1磁性能9.1.1 频率在50Hz,无取向电工钢的最大比总损耗应符合表4规定。频率在50Hz、磁场强度在5000A/m(峰值)下,无取向电工钢的最小磁极化强度应符合表4规定。9.1.2 除消除应力退火型钢带外,表4中规定的钢带磁性能要求也适用于时效试样。时效试验是否实施,由供方决定。9.1.3 根据需方要求,并在合同中注明,可提供比总损耗的各向异性的值。比总损耗的各向异性T按式(1)计算,其T值应符合表4的规定。9.2工艺特性9.2.1 密度用于计算钢的磁性能、叠装系数的理论密度应符合表4的规定。9.2.2 叠装系数钢带的叠装系数应符合表4的规定。9.2.3 弯曲次数钢带的最小弯曲次数应符合表4的规定。9.2.4 绝缘涂层电阻根据需方要求,经供需双方协商,并在合同中注明,可以提供交货状态下绝缘涂层电阻的参考最小值,单位为Ω·mm2。9.3表面质量9.3.1 钢带表面应平整干净,不应有锈蚀。若在厚度公差范围内,且不妨碍材料的正常使用,允许存在分散分布的缺陷,如划痕、气泡、裂纹等。9.3.2 钢带表面的绝缘涂层应附着良好,涂层颜色应均匀、不应在剪切操作中剥离。涂层经逐级弯曲后不应出现开裂和剥落。若涂层发生剥离,应对该试样所取自的试件进行剪切试验。在剪切试验中,不允许涂层发生大片剥离,但允许涂层在剪切边缘出现轻微碎屑。注:如果在协议中规定产品浸没在液体中使用时,需确保液体和涂层之间的兼容性。表4磁性能和工艺特性类型牌号公称厚度/mm理论密度kg/dm3最大比总损耗P1.5/50W/kg最小磁极化强度J5000/T比总损耗的各向异性T/%最小弯曲次数叠装系数常规型35W2300.357.602.30 1.62 ±1720.9535W2507.602.50 1.62 ±17235W2707.60 2.70 1.62 ±17235W3007.65 3.00 1.62 ±17335W3607.65 3.60 1.63 ±17535W4407.70 4.40 1.65 ±17550W2500.507.60 2.50 1.62 ±1720.9750W2707.60 2.70 1.62 ±17250W2907.
发布历史
-
2022年07月
文前页预览
当前资源暂不支持预览
研制信息
- 起草单位:
- 江苏沙钢集团有限公司、张家港扬子江冷轧板有限公司、江苏省沙钢钢铁研究院有限公司、现代冶金(南京)研究院有限公司、上海电气集团上海电机厂有限公司、上海电气电站设备有限公司发电机厂、长鹰信质科技股份有限公司、卧龙电气集团股份有限公司、江苏大中电机股份有限公司
- 起草人:
- 马允敏、秦强波、李晓波、张华珍、黄久贵、聂文金、李冉、赵奇少、蒋莉、曹垒、卢禹龙、岳重祥、吴圣杰、秦卫、陆佳栋、彭大华、刘松、周彪、刘翠红、王荷芬
- 出版信息:
- 页数:- | 字数:- | 开本: -
内容描述
暂无内容
定制服务
推荐标准
- T/SDQE 070-2024 车辆用盘式制动器衬片 2024-12-20
- T/CAMAA 015-2025 分体式制动盘技术要求 2025-01-13
- T/CSAE 317-2023 智能网联汽车 设备抽象与感知服务接口要求 2023-11-29
- T/JSSAE 008-2025 汽车零部件再制造产品技术规范 铝合金车轮 2025-01-15
- T/CSAE 324-2023 车用动力电池液冷板技术条件 2023-11-29
- T/CAMER 022-2023 独立后市场配件检测技术要求 汽车保险杠 2023-12-29
- T/SAPIA 001-2024 重卡用燃料电池发动机技术条件 2024-12-19
- T/CAAMTB 55.5-2021 电动乘用车共享换电站建设规范 第5部分:电池包技术要求 2021-12-20
- T/JSSAE 006-2025 低速电动汽车角模块技术条件 2025-01-15
- T/CASWSS 039-2025 增氧增压高原救护车 技术要求 2025-01-15