GB/T 503-1995 汽油辛烷值测定法(马达法)

中华人民共和国国家标准

GB/T503一1995

汽油辛烷值测定法(马达法)

代替GB/T503--85

Testmethodforknockcharacteristics

ofmotor.ndaviationfuelsbythemotormethod

1主题内容与适用范围

本标准规定了用美国试验与材料协会(ASTM)辛烷值机测定汽油辛烷值马〔达法)的步骤、运转工

况、试验条件以及操作细则等。

本标准适用于汽车用汽汕，以及点燃式航空发动机用汽油(辛烷值低于100)的抗爆性能。

注:其他类型的辛烷值机按甲苯标定燃料的标定值合格后，参照本方法进行汽油辛烷值测定。

2引用标准

GB484车用汽油

GB/T3144甲苯中烃类杂质的气相色谱测定法

GB/T4016石油产品名词术语

GB/T4756石油和液体石油产品取样法(手工法)

GB/丁817。数值修约规则

GB/T11117.1爆震试验参比燃料参比燃料异辛烷

GB/T11117.2爆震试验参比燃料参比燃料正庚烷

SH0041无铅车用汽油

SH0112汽油

3术语

3.1校验燃料

由异辛烷、正庚烷和乙基液混合而成，用以检查发动机的工作状况。

3.2气缸高度

发动机气缸活塞的相对位F7,用测微计或计数器读数指示。

3.3爆震传感器

安装在气缸头卜的磁致伸缩型传感器，直接和气缸内的燃烧气休相接触产生与气缸内气体压力变

化速率成正比例的电压，气缸内的爆震倾向越严重，传感器产生的电压数值越大。

3.4爆震仪

接收由爆震传感器送来的信号，删除其他振动频率的波，只留下爆震波，并将其放大，积分，得到一

稳定的电压信号，再送给爆震表。

3.5测微计读数或计数器读数

是气缸高度的数字指示(在规定的压缩压力下所指示气缸高度的基础位置)。

3.6操作表

国家技术监督局1995一1221批准1996一08一01实施

GB/T503一1995

在101.3kPa压力下，基准参比燃料凋合油在产生标准爆震强度下，辛烷值与气缸高度(压缩比)之

间的特定关系。

3.了爆震强度

在爆震试验装置上评价燃料时，燃烧产生爆震程度的指示值。

38爆震表

实际上是一个毫伏表，0.10。分度来显示爆震强度(工作范围20-80分度)。

3.9最大爆震强度油气比

燃料在爆震试验装置中燃烧，产生最大爆震强度时的燃料与空气混合比例，称为最大爆震强度油气

比，它是通过调节化油器玻璃观测器中的油面高度来实现的。

3.10辛烷值

表示点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数值。在规定条件下的标准发动机试验中通过与标准燃

料进行比较来测定。采用和被测定燃料具有相同抗爆性的标准燃料中异辛烷的体积百分数表示。测定

辛烷值的方法不同，测得值也不一样，因此，引用辛烷值时应该指明所采用的方法。

3.10.1马达法辛烷值(MON)与航空法评价关系

马达法辛烷值与航空法(贫混合气)评价经验有关，表9已给定，低于10。的为汽油辛烷值，高于

10。的汽油为品度值

3.11基准参比燃料

参比燃料异辛烷、参比燃料正庚烷，参比燃料异辛烷和参比燃料正庚烷按体积比的调合油，或已知

辛烷值在参比燃料异辛烷中加入标准稀释的乙基液的调合油。

3.11.1辛烷值高于100的基准参比燃料调合油

根据试验确定的比例，在每升参比燃料异辛烷中加入若干毫升标准稀释的乙基液见表8，它的特定

辛烷值高于1000

3.11.2辛烷值低于10。的基准参比燃料调合油

参比燃料异辛烷的辛烷值为100，参比燃料正庚烷的辛烷值为0，在参比然料异辛烷与参比燃料正

庚烷调合油中，参比燃料异辛烷所占体积百分数作为调合油的辛烷值。

3.12展宽

爆震测量仪的灵敏度，即单位辛烷值在爆震表r的指示分度。

3.13标准爆震强度

在最大爆震强度油气比下，把气缸高度调整到操作表的规定值，并按表7进行大气压力修正，已知

辛烷值的参比燃料调合油在爆震试验装置中被燃烧时产生爆震的程度称为标准爆震强度般·应调整

爆震仪的“放大”，使此时的爆震表读数为500

3.14甲苯标定燃料

甲苯标定燃料是由甲苯、参比燃料正庚烷和参比燃料异辛烷按不同体积比混合而成。它是高灵敏的

燃料，用以确定允许偏差，判断该试验机是否适宜于试验。

4意义和应用

4.1马达法辛烷值(MON)与全尺寸点燃式发动机高速运转下的抗爆性能相关联。研究法(RON)则是

与全尺寸点燃式发动机低速运转下抗爆性能相关联。

4.2r述两种方法的辛烷值都是在专门的单缸发动机上，在标准试验条件下，把试样与参比燃料的爆

震倾向相比较而测定出来的。它们都不能全面地反映车辆运行中燃料的抗爆性能，因此提出了计贷一车辆

运行中抗爆性能的经验关系通式:

扰爆指数=K,·RON十K,·MONK,

h.「K.,.K、为系数，对不同类型的车辆是不同的，这与发动机的运转条件有关，它们都是通过典型的道

GB//T503一1995

路试验来确定的

一般简化式，采用总车辆数的平均抗爆性能。通常K,二。.5.K:0.,),K,;-,0。即抗爆指数一

R()N+M()N

2

4.3马达法辛烷值也适用于测定航空汽油贫混合气(飞机巡肮速度)运转条件下的扰爆性能

4.4为保证燃料的抗爆性能与发动机性能正确匹配，本方法应用于发动机制造厂，石油炼厂，商业交货

验收。

5方法概要

5.1一种燃料的马达法辛烷值是在标准操作条件下.将该燃料与已知辛烷值的参比燃料混合物的爆震

倾向相比较而确定的具体的做法是借助于改变压缩比，并用一个电子爆震表来测量爆震强度而获得标

准爆震强度。此时，可用「列两种方法之一测定。

5.2内插法:在固定的压缩比条件下，使试样的爆震表读数位于两个参比燃料调合油的爆震表读数之

间，试样的辛烷值用内插法进行计算。

5.3压缩比法:由试样达到标准爆震强度所需气缸高度，从表1至表6读出相应的辛烷值，采用这种方

法时，参比燃料仅用于确定标准爆震强度，标准爆震强度要经常检验。

6设备

6.1爆震试验装ti.包括台连续可变压缩比的单缸发动机，合适的负载设备，辅助设施和仪表，它们都

装在1个固定的底座上.

美国制造的ASTM-CFR试验机定为本方法的试验设备。

7燃料

7门爆震试验参比燃料

7.1.1参比燃料异辛烷符合GB/T11117-1要求。

7.1.2参比燃料}C.庚烷符合GB/T11117.2要求

7.1.3参比燃料异辛烷和参比燃料正庚烷混合而成的辛烷值为8。的调合油

7.1.4稀释乙荃液，参比燃料异辛烷凋合乙基液其辛烷谊大于100，用作测定试样辛烷值大于10。的

参比燃料

7.2标定燃料用甲苯(规格按表8规定)与参比燃料异辛烷、参比燃料正庚烷调合成爆震试验装释的标

定燃料，其调合比例和相应的辛烷值，见表10

8取样

按照GB/T4756方法规定取样。

9发动机的工作状况及试验条件

9.1发动机转速

90019r/min.在一次试验中最大变化不超过9.r/min

9.2点火提前角调整

9.2.1点火提前角控制柄调定:当无补偿计数器的读数为264(测微计读数为。.825in)时，控制柄处于

水平位W'.a

9.2.2基准点火提前角调定:点火提前角随压缩比的变化而自动变化，它的基本定位是不经大气东力

修正的情况I:计数器读数为264(测微计读数为0.825in)时，上止点前26%

9.2.3点火提前角随压缩比改变，自动调节如下:

cs/T503一1995

测微计读数nun(in)计数器读数点火提前角()“

20.96(0.825)26426

19.63(0.773)33725

18.31(0.721)41024

16.99(o.1569)48423

15.67(0.617)55622

14.35(0.565)63021

13.03(0.513)70420

11.71(0.461)77719

10.36(0.408)85118

9.04(0.356)92517

7.72(0.304)99816

6.40(0.252)107015

5.08(0.200)114514

9.3火花塞间隙

0.51士0.13mm(0.20士0.005in).

94无触点点火系统

传感器底部位置与转子(叶片)末端的01隙为0.080.13mm(0.003-0.005in),

95摇臂托架调整

9.5.1摇臂托架支承螺丝调定:每一个摇臂托架支承螺丝都拧进缸体中，并使气缸体上的加工表面与

叉型体底面的，巨离为31mm(1晶in).

9.5.2摇臂托架的调定:在无补偿计数器读数为722(测微计读数为。500in)摇臂托架应处于水平位

i'?a

9.5.3摇臂调定:在摇臂托架调定及进排气阀关闭的情况下，摇臂应处于水平位置。

9.6进排气阀间隙

。。2010.03mm(0.008土0.001in)，它是在发动机处于热运转时标准操作条件下测量的。

9.了曲轴箱润滑油

用L-EQE级以上的汽油机油，粘度等级以30为宜。

9.8润滑油压力

在标准试验条件下，润滑油压力为172207kPa(25-30(6f八n2).

9.9润滑油温度

57士8.5C(135士157)，用热敏元件全浸至曲轴箱润滑油中测量。

9门0冷却液温度

100上1.5C(212士37)。在一次试验中，要恒定士。.5C(士1F)的范围内。

9.11进气湿度

3.56一7.12g水/kg干空气(2550gr水1}干空气)。

9.12进气温度

38士2.8C(100士57)。用插入进气管中的水银温度计测量。

9门3混合气温度

149士1.1cc3o。士27)。用插入进气岐管中的水银温度计测量。

9.14化油器喉管直径

不同海拔高度所使用不同直径的喉管，规定如厂:

BGr/'503一1995

海拔高度,m喉管直径,mm(in)

0.50014.3(9/16)

500一100015.1(19/32)

1000以T.19.1(3/4)

9.15基准f缸高度调定

发动机达到规定温度后，按附录)1的规定测定基础气缸高度。

9.16燃料空气比

每次试验，无论是试样或是参比燃料，都应把燃料一空气混合比调节到获得最大爆震强度。它是通过

改变化油器的油罐的高度来获得的。燃料液面必须在玻璃液面计。.7-1.7范围内，否则应清理喷嘴孔

或改变喷嘴孔的尺寸，来满足上述要求。

9.1了爆震表读数范围

爆震强度在爆震表的工作范围为2080之间，小于20爆震强度变化是非线性的，大干80爆震表

的电位变化是非线性的。

9.18爆震仪展宽

当辛烷值为90时，调整到每个辛烷值的爆震指示的展宽为10-18分度。

展宽的幅度会随辛烷值的大小而变化，如果在辛烷值为90的情况下调整好，大多数的情况I.，对评

定80.102范围内的辛烷值就不必再作变动了。

9.19内插法用参比燃料

用内插法评定时，试样的爆震表读数必须处在两个相邻的参比燃料读数之间。两个参比燃料辛烷值

的差数不能大于2个单位。辛烷值10。以下的试样只能用不含乙基液的参比然料来评定。辛烷值在

100.0-103.5之间时，只能用下列儿组含铅参比燃料:

100.0和100.7100.7和101.3

101.3和102.5102.5和103.5

9.20压缩比法用参比燃料

试样的爆震表读数必须与第7章参比燃料体系中选择的参比燃料混合物相匹配。辛烷值在100.0

-103.5范围内，只能用100.7,101.3,102.5和103.5这儿种含铅参比燃料，试样与参比燃料之间的差

值，不得超过14.3条中规定。

9.21试样处理

试样开封倒入油罐前，应冷却到2-10℃之间。

10发动机的起动与停车

10.1发动机的起动

起动前将曲轴箱润滑油预热到57士8.5"C(135士157)，检查发动机是否正常，是否缺少润滑油和

冷却液，盘车2至3圈，打开冷却水，向各润滑点加润滑汕，起动发动机，打开点火开关和加热开关，化油

器从一个油锚中抽取燃料，点燃发动机。

10.2发动机停车

先关闭燃料阀，再将所有的油罐中燃料放出.关闭加热、点火开关，用电动机拖动发动机运转1min,

关闭电动初，关闭冷却水开关。为了避免在两次运转之间发动机的进、排气阀和阀座造成腐蚀和扭曲，必

须转动飞轮至压缩冲程的卜止点，使两个气阀都处于关闭状态。

11爆展测量仪表的调整

11.1爆震表零点调整

在不供电情况下，调爆震表上的调整螺丝，使爆震表指针为零，这样的调整每月至少检查次、

Gs/1503一1995

11.2爆震仪的零位调整

在爆震表的零位调好后，给爆震仪供电，把仪表调零开关放在“。”位置上，时间常数放在"1"f:，检查

爆震表指针是否为零，如不在零位，可调整爆震仪!:方的电位器，调好后拧好防护帽，这样调整每天试验

前都应调整一次。

11.3调整时I'")常数

调整时间常数就是调整积分时间，即调仪表反应的灵敏度位置Ili”积分时间最短，反应的速度也最

快，但仪表也最不稳定。位置"6”积分时间最长，反应的速度最慢，但仪表最稳定。通常应把时间常数放

在“3”或""4”的位W:上。

11.4调展宽

即调仪表的区别能力，合适的仪表展宽水平，按9.18条要求，以调整辛烷值为90时的展宽水平为

例，具体调整如下:

11.4.1用辛烷值为90的参比燃料操作发动机，使发动机工况满足第9章的要求。

11-4.2逆时针方向旋转“仪表读数”和“展宽”旋钮，将粗调旋钮调到底，细调旋钮调到中间位置上。

11-4.3顺时针方向调整“展宽”粗调旋钮，大致放在“3”的位置上。

11-4.4顺时针方向调整“仪表读数”粗调旋钮，使爆震表指针大致指在中间位置上，可用细调旋钮来调

1?精确的读数。

11-4.5检查化油器燃料液面位置，使获得最大爆震强度，在调整中如果爆震表最大读数不易获得，这

说明展宽太小，在这种情况下，可以用11.4.2.11.4.4条方法提高展宽水平。

11.4.6再次调整化油器燃料液面高度，使之获得爆震表最大读数的液面

11.4.7重新调整仪“表读数”细调旋钮，使爆震表读数为50士30

11-4.8依据一个单位辛烷值的爆震表读数来确定实际仪表展宽水平;最简单的办法是不换参比燃料，

改变压缩比(1个辛烷值的计数器值)，观察爆震表指针的变化。如用辛烷值为90的参比燃料操作时，压

缩比调到辛烷值为89,90,91(按表2或表4、表6的要求)的计数器的位置上，等平稳后，记录下爆震表

的读数，其差值就是仪表的展宽水平，也可用90上卜各相差一个辛烷值的两个参比燃料进行测定，在压

缩比不变的情况下，测定结果，其差值为该仪表的展宽水平。

11.4.9提高展宽:顺时针方向调“展宽”细调旋钮，使爆震表指针为100，再逆时针方向调“仪表读数”

细调旋钮，使爆震表指针回到50，如展宽幅度不够，可重复卜述步骤。

11.4.10减低展宽:逆时针方向调“展宽’，细调旋钮，使爆震表指针为20或更低一些，再顺时针方向调

“仪表读数”细调旋钮，使爆震表指针提高到50士3，如展宽幅度还需要减低，可重复上述步骤。

11.4.11展宽幅度应为每个单位辛烷值为1018分度，如果每个单位辛烷值的展宽幅度大于20分

度，操作时应多加小心

12试验机标准状态的调整的检查

12.1试验机标准爆震强度的初步检查

当发动机处于第9章标准试验条件下，符合9.16条最大爆震强度的要求，关闭点火开关时，发动机

应立即熄火。如不熄火，说明发动机的机械状态不良，这时应检查火花塞和发动机的燃烧室，清除积炭，

修复后再重复上述操作。

12.2最大爆震强度的燃料一空气比和标准爆震强度的获得通过下列步骤获得:

12.2-1初步调整气缸高度:将试样倒入化油器油罐中，将液面调整到估计产生最大爆震强度位置t_,

旋转选择阀，使用该试样操作，待发动机处于标准状态后，调整气缸高度，使爆震表指针在5。或小一些

的位NI上。

12-2.2调整燃料一空气比:如液面高度在玻璃液面计上显示为1.3，让爆震表指针达到平衡状态后，再

按)(7的增量，把液面升到1.2,1.1，得到较富的燃料一空气混合比状态下的爆震表读数，直到爆震

CB/T5031995

表读数至少比最大值降低5分度。再将燃料液面调回到使爆震表产生最大读数的位置七，如1.2。然后

再按同样方法，依次将液面调到1.3,1.4，在贫燃料一空气混合比状态下工作，直到爆震表读数至少

比最大值降低5分度;再将燃料液面调回到使爆震表产生最大读数的位置上，或者在产生同一爆震表读

数的两个液面的中间位代上，如1.25，这就是最大爆震强度燃料液面。检杳上述调整正确性的方法是将

液面调到偏离卜述位代两侧各。.1的位置上，如1.15和1.35，如读数都「降，说明前者调整是正确的;

如有的读数增加了，说明前者调整有错，必须重新调整。

12.2.3化汕器冷却:如果在液面计中有明显的汽泡蒸发引起液面波动或燃烧不稳定时，化油器必须进

行冷却。

12-2.4标准冷却剂:在化油器冷却设备中，循环冷却液(水或水质防冻液)在化油器交换中不得低于

0.5C(337)，当评定任何样品燃料时，这种冷却液都可循环使用。

12.2.5气缸高度的进步调整:在确定最大爆震强度燃料液面以后，爆震表读数可能不在50士3范围

内，这时应调整气缸高度，使爆震表读数为50士3,

12.3校正评定特性

12.3.1发动机在标准试验条件下，进行甲苯标定樵料的标定试验，试验结果必须符合表10的要求。

12.3.2如果甲苯标定燃料在79.。一93。辛烷值时，评定值不能满足表10的允许差范围，允许调整混

合气温度，温度范围为141"C(2857)-157C(3157)在调整的混合气温度卜进行甲苯标定，允许达到

表10要求，试样也在此温度卜进行。但试样的辛烷值与甲苯标定燃料的辛烷值不得超过士2.0o

12.3.3当使用的混合气温度不是149'C(3007)时，最初的参比燃料混合气温度在149'C(3007)条件

下确'I爆震强度和它的辛烷值按表1、表2或表3-表6规定调好气缸高度。

12.4校1f试验的频繁程度规定

12.4.1每天评定试验以前，都必须用甲苯标定燃料校正评定特性。

12-4.2校正试验结果仅在此后的7h内有效

12-4.3当更换操作人员，停机超过2h或停机进行较大的检修和更换零部件时，都应重新校正评定特

性

12-4.4每次只选择与试样的辛烷值相近的甲苯标定燃料进行试验口如果试样的辛烷值估计不出来，先

测定试样的辛烷值，然后再校正评定特性。

13用内插法评定试样

13.1在同压缩比下进行试验，试样的爆震表读数应在两个参比燃料的爆震表读数之间。

13.2必须按第7章和9.19条要求配制参比燃料。

13.3第一个内插参比燃料

按照第12章方法，确定试验产生标准爆震强度的气缸高度，根据此时的气缸高度，查表估算出试样

的辛烷值。配制个接近估算辛烷值的参比燃料，倒入化油器的一个油罐中，把燃料液面调到估计产生

最大爆震强度的位跪上，旋转选择阀，让发动机用这个参比燃料工作，再按12.2.2方法调整燃料液面高

度，使之获得最大爆震强度液面和最大爆震表读数，并作记录。

13.4第二个内插参比燃料

在进行第一个内插参比燃料试验后，可配制第二个参比燃料，预计上述两个参比燃料的爆震表读数

应把试样的爆震表读数包括在内，这两个参比燃料的辛烷值差数不大于z个单位把调好的第二个参比

燃料倒入化油器的第几个油罐中，用12.2.2方法调整燃料液面高度，使之获得最大爆震强度液面和最

大爆震读数，并作记录。如果这两个参比燃料的爆震表读数把试样的读数包括在内，或两者中的一个与

试样的读数相同，则可按照13.7继续进行。

13.5检查标准爆震强度的一致性

如果第一、第二两个参比燃料的爆震表读数不能满足13.4条要求，则用已经测得爆震表读数来估

cs/T503一1995

算试样的辛烷值。如果气缸高度与试样的辛烷值之间关系符合表中规定，并按表7进行大气压力修正，

则可按”.6条所述的测试进行。如果不是，则对气缸高度和爆震测量仪做必要的调整，并重复13.2和

13.3条的操作。

13.6第二个内插参比燃料

如果第一、第三两个参比燃料的爆震表读数不能把试样的读数包括在内，就应根据已测数据预算结

T-，选择第二个参比燃料，以替换前两者中一个，并与另一个相配合，以达到把试样的爆震表读数包括在

内的目的。

13.7读数规则

在取得一系列试样与参比燃料爆震表读数以后，再检查一次燃料液面，是否是最大爆震强度液面.

按I,-列顺序测垦并记录每种燃料的爆震表读数。

a试样;

b.第二个参比燃料;

七第一个参比燃料。

I复测量时，参比燃料的顺序对换一下。每次测量，都必须让爆震表指针稳定后再作记录。

13.8完成一次测试至少需要下列测试记录次数

13-8.，在下列情况下，需要两组数据:

a.第一组数据和第二组数据计算出的辛烷值之差，不大于。.3个辛烷值单位。

b.试样的平均爆震表读数在50士5范围内。

13.8.2在下列情况下，需要三组数据:

a.第一组数据和第二组数据计算出的辛烷值之差，不大于。.5个辛烷值单位。

b.第三组数据计算结果在两者之间。

。.试样的平均爆震表读数在50+5范围内。

13-8.3如果第一组数据和第二组数据计算的辛烷值之差大于。.5个辛烷值单位，或者第三组数据计

算的辛烷值不在前面两组数据的中间，这些数据都不能用，必须按本方法第13章重新试验。

139检查标准爆震强度的一致性

如果13.8的要求能够达到，应确信与样品相匹配第一参比燃料辛烷值的补偿气缸高度;对于辛烷

值低于85时应在士。.51mm(0.020in)测微计读数或士28汁数器单位之内;对于辛烷值高于85时应

在10.64mm(0.025in)测微计读数或士35计数器单位之内。如果不在这些限值内，标准爆震强度应调

整到5。的读数上，而试样应重新测定。

13.10对随后进行的试样的测定，首先要调整好最大爆震强度燃料液面，必要时调整气缸高度，使爆震

表读数为5。土3。各次测试完成后，按13.9条所述检查法来检查标准爆震强度的一致性。

13.10.1'l发动机是在表7所列吸入空气温度下运转时，如运转时间大气压力变化大于。.68kPa

(0.21inH妇，则要重新做甲苯标定燃料的标定。

13.11试验结果的计算

13.11.1试验结果如符合13.8条要求，就可以进行计算.首先算出各种燃料的爆震表读数的平均值。

13.11.2将13.11.1计算的平均值代入下式，计算出试样的辛烷值，精确到两位小数。

X=hb--ac(AB)十方

式中:X一试样的辛烷值;

/、一高辛烷仇参比燃料的辛烷值;

13一低辛烷值参比燃料的辛烷值;

一高辛烷伏参比燃料的平均爆震表读数

GB/r503一1995

G—低辛烷值参比燃料的平均爆震表读数;

。—试样的平均爆震表读数。

13.们.3由13.11.2计算结果，按GB/T8170数值修约规则进行数值修约，取一位小数

41用压缩比法测定试样

41，1确定标准爆震强度

411.1用与试样同范围的第一参比燃料。

4.11.2把压缩比调整到符合3.13条要求的数值

4.11.3调整参比燃料液面，取得最大爆震燃料一空气比。

4.1，4调整爆震仪的仪“表读数”使爆震表达50位置上。

41，2评定试样侧a

把化油器燃料选择阀转到装有试样的燃料罐供油。

412.1调整压缩比使爆震表读数为50.

412.2调节燃料罐液面，取得最大爆震的燃料一空气比。

4.12.3重新调整压缩比使爆震表读数为50,

412.4读取计数器读数(经大气压补偿的读数)，从表2中读取相应的辛烷值，完成上述每一步骤取得

一个辛烷值测定结果。

14.3试样测定的结果辛烷值与确定标准爆震强度所用的参比燃料的辛烷值，最大允许差异不能超过

下列数值:

试样评定辛烷值范围参比燃料与试样之间辛烷值最大允差

等于或低于90.02.0

90.1100.01.0

100.1-102.00.7

102.1-105.01.3

高于105.12.0

14.4当参比燃料与试样之间的差数超过上列数值时，应换一个辛烷值与试样辛烷值相差不大于上列

数值的参比燎料，按14.1条所述重新确定标准爆震表读数为50，读取计数器的读数，从表2、表4或表6

中读取相应的辛烷值读数。

14.5检查标准爆震强度的频率

对于辛烷值低于10。的试样，每评定4个试样后需按14.1条检查标准爆震强度一次，对于高于

10。的辛烷值试样，每评定两个试样后检查一次标准爆震强度，对“敏感度大”的高辛烷值汽油，检查的

频率要更大些。

14.6计算

L述重复评定结果，NGB/T8170K数值修约规则》进行数值修约，修约到一位小数。

51测定结果表述

511将从13.11或14.6获得的辛烷值报告为马达法辛烷值，简写为:XX·X/MONa

5.12对于马达法辛烷值高于100的航空汽油，按表9换算成品度值，报告为马达法品度值，简写为:x

X·X/MPN.

16精密度

用以卜数值来判断本试验结果的可靠性((95%置信水平)。

16.，重复性

GBT503一1995

在同一实验室，由同一操作人员，用同一仪器和设备，对同一试样连续做两次重复试验，所测结果对

平均辛烷值85.0至90.0水平的试样.其差值不大于。3辛烷值。

16.2再现性

在任意两个不同实验室，山不同操作人员，用不同仪器和设备，在不同或相同时间内，对同」试样所

Pill的结果.其差值不大于下列数值:

平均马达法辛烷值再现性允许差

80.01.2

85.00.9

90.01.1

95.01.1

99.()1.5

100.01.1

105.01.8

辛烷值处干仁列数值之间者，再现性评定差限用内插法计算得到。

表1海拔高度为()-500m，大气压力为101.3kPa(29.92inHg),喉管直径为

14.29tnm(9/16in)时.标准爆震强度测微计读数与马达法辛烷值对照表

马达法0.9马达法

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500.84050

510.83551

520.82952

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550.81255

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560.80656

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cs/T503一1995

续表I

马达法竺0.102一0.30.40.50.60.70.8竺马达法

辛烷值测微计读数辛烷值

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371

GB/T503一1995

续表1

0.10.20.30.40.50.60.7019

马达法