DB37/T 1725-2010 高速公路人性化设计规定

DB37

山东省地方标准

DB37/T1725-2010

高速公路人性化设计规定

2010-12-30发布2011-01-01实施

山东省质量技术监督局发布

高速公路人性化设计规定前言

前言

为进一步规范全省交通基础设施建设和管理行为，全面提升建设管理

水平,按照交通工作实现“标准化、规范化、集约化、人本化”管理的目

标要求,山东省交通运输厅提出并主持编制了本标准。

我省高速公路自1993年底济青高速公路建成通车，实现零的突破。至

2008年底，高速公路通车里程达4285公里，初步形成高速公路网络，全省

半日生活圈基本实现。在高速公路的设计中，设计人员在人性化设计方面，

做了大量的工作，采用了许多行之有效的措施，取得了较好的效果，得到

了道路使用者和沿线群众的赞誉。但没有进行系统的总结、归纳、提炼。

因此，在调查、吸收、总结国内外及我省高速公路人性化设计方面的经验、

教训的基础上，编制我省高速公路人性化设计规定，对指导我省在今后高

速公路设计中，贯彻落实科学发展观及公路勘察设计新理念，实现交通基

础设施“标准化、规范化、集约化、人本化”管理，使之更好的服务社会，

将具有十分重要的的意义。

本标准由山东省交通运输厅归口并提出。

编写单位：山东省交通规划设计院

本标准主要起草人：刘立新、李怀峰、王德庆、张克文、封连送、李兆

嘉、王笃文、徐金华、刘静波、刘芹、房培阳、范鲁涛。

各有关单位在标准使用过程中，若发现存在不当之处或有好的意见和建

议，请及时函告山东省交通规划设计院，以便修订时参考,联系地址：山东省

济南市黄岗东路5号，邮编250031。

高速公路人性化设计规定目录

目录

1．总则........................................................................................................1

2．总体设计................................................................................................2

2.1总体设计原则............................................2

2.2运行速度对路线设计的检验指标............................2

2.3互通立交、服务区、停车区的设置..........................3

3．路线........................................................................................................4

3.1平面....................................................4

3.2纵断面..................................................5

3.3爬坡车道与避险车道......................................5

4．路基、路面............................................................................................7

4.1路基....................................................7

4.2路基边坡................................................7

4.3路基排水................................................7

4.4路基的防护与绿化........................................8

4.5路面结构................................................8

4.6沥青面层................................................9

4.7半刚性基层..............................................9

4.8路面排水................................................9

5．桥梁......................................................................................................11

5.1桥梁布置...............................................11

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高速公路人性化设计规定目录

5.2桥梁景观...............................................11

5.3桥梁附属设施...........................................12

6．路线交叉..............................................................................................13

6.1互通立交...............................................13

6.2分离立交...............................................14

7．交通工程与沿线设施..........................................................................16

7.1交通安全设施...........................................16

7.2服务设施...............................................18

7.3管理设施...............................................21

7.4建筑设备...............................................23

本指南用词说明........................................................................................26

附件《高速公路人性化设计规定》（DB37/T-2010）条文说明...27

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高速公路人性化设计规定总则

1．总则

1.0.1为落实科学发展观，贯彻交通工作“标准化、规范化、集约化、人

本化”的管理理念，制定本规定。

1.0.2本规定适用于山东省新建和扩（改）建高速公路设计。

1.0.3本规定使用时，应符合现行国家及行业标准、规范的规定。

1.0.4高速公路人性化设计

是指在设计过程中充分考虑高速公路服务对象在行为习惯、生理及心理

需求，结合自然环境、人文环境、地域文化等因素，提供安全、环保、舒适、

和谐的设计产品。

高速公路应为驾乘人员提供安全、可靠、舒适、快捷、方便、环保的出

行环境；应为管理养护人员提供高速公路管理、养护以及工作生活上的方便；

应尊重高速公路沿线的单位和居民原有的生产、生活、出行习惯，为其提供

通行和生产、生活上的方便。

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高速公路人性化设计规定总体设计

2．总体设计

2.1总体设计原则

2.1.1确定起迄点位置时，应为后续项目拟定一定长度的具体实施设计方

案。

2.1.2根据设计交通量、沿线地形与自然条件，论证并合理确定设计速度、

车道数和设计路段。合理确定不同设计路段的衔接地点，做好衔接处的过渡

设计。

2.1.3合理运用技术指标及其组合，注重线形指标的连续、均衡。

2.1.4对于地形复杂路段，可考虑分幅设计。

2.1.5结合交通出行条件的特殊性，论证并确定桥梁设计荷载。

2.1.6结合地形、地质条件及取、弃土情况，合理确定路堤高度。对于高

填、深挖路段，应同架桥、建隧方案进行比选论证。

2.1.7结合沿线村镇规划及路网布局，合理确定通道、天桥的设置标准和

间距。

2.2运行速度对路线设计的检验指标

2.2.1设计速度与运行速度

高速公路的所有相关特征必须与其设计速度指标相匹配，以实现实际运

行速度均衡。

2.2.2运行速度协调性检验指标

相邻路段运行速度的差值|ΔV85|应≤20km/h。

2.2.3设计速度与运行速度协调性检验指标

同一路段的设计速度与预测运行速度的差值（Δ=│V-V85│）应≤20km/h。

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高速公路人性化设计规定总体设计

2.3互通立交、服务区、停车区的设置

互通立交设置以实现功能要求为原则，最大间距不宜超过25km，最小

间距不宜小于4km。间距超过40km时可考虑设置紧急出口，并结合地方道

路或施工便道设置紧急疏散道路。

服务区、停车区的设置位置、规模、设施应充分考虑水、电条件及人性

化的服务要求。服务区间距不宜超过50km。停车区在服务区之间布设，间

距宜为12～25Km。

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高速公路人性化设计规定路线

3．路线

3.1平面

3.1.1直线长度的取用

避免使用长直线（20×V），特殊情况下，直线的长度不宜超过（30×V）。

3.1.2平曲线半径及长度的取用

1.一般情况下，最小圆曲线半径宜采用超高为2％～3％的圆曲线半径。

2.不设超高的圆曲线半径按表3.1.1取用。有条件时，当路拱坡度采用2

％，宜采用路拱＞2％的规定值。

表3.1.1

设计速度（km/h）12010080

路拱≤2％550040002500

不设超高的圆曲

线半径（m）路拱＞2％750052503350

2.相邻的两条同向圆曲线，当最小圆曲线半径大于或对于不设超高的圆曲

线半径时，可径相连接。

3.同向圆曲线间的直线长度不宜小于6×V，反向圆曲线间的直线长度不

宜小于2×V。

4.回旋线的最小长度宜按表3.1.2取用。

表3.1.2

设计速度（km/h）12010080

回旋线最小长度（m）150120100

5.平面设计中，不宜采用α﹤10°的小偏角。

3.1.3超高

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高速公路人性化设计规定路线

1.最大超高不宜大于6﹪。

2.超高渐变段的超高最大值应设置在HY点（或YH点）。

3.2纵断面

3.2.1一般情况下，最大纵坡宜按表3.2.1取用：

表3.2.1

设计速度（km/h）12010080

最大纵坡（％）2.53.54.5

3.2.2坡差＞2﹪时，坡长宜大于表3.2.2中的最小坡长。

表3.2.2

设计速度（km/h）12010080

最小坡长（m）300250200

3.2.3竖曲线半径宜采用满足视觉要求的半径值；坡差大于5﹪时，凹型

竖曲线的半径宜大于15000m。

3.2.4同向竖曲线间直线长度宜大于6秒行程，反向竖曲线间直线长度宜

大于3秒行程。

3.2.5竖曲线的最小长度宜按表3.2.3取用：

表3.2.3

设计速度（km/h）12010080

竖曲线最小长度（m）300250200

3.3爬坡车道与避险车道

3.3.1爬坡车道

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高速公路人性化设计规定路线

对于四车道高速公路，当大型车混入率超过40﹪、连续上坡路段的长度

大于3000m，且设计通行能力小于设计小时交通量或大型车运行速度低于表

3.3.1的容许最低速度以下时，宜设置爬坡车道。

表3.3.1

设计速度（km/h）12010080

容许最低速度（Km/h）605550

3.3.2避险车道

当大型车混入率超过40﹪、连续下坡路段的长度超过3000m、平均纵坡

超过3﹪时，宜考虑设置避险车道。

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高速公路人性化设计规定路基、路面

4．路基、路面

4.1路基

4.1.1平原地区填土高度不宜大于9m；山区填土高度不宜大于15m，特殊

情况不宜超过25m。

4.1.2挖方深度不宜超过25m。

4.2路基边坡

4.2.1边坡宜结合岩土的性质采用流线型。

4.2.2挖方路基应根据工程地质、水文地质、边坡高度等确定边坡坡率和

防护型式。深挖方路段应进行动态设计。

4.2.3浅挖方路段，宜放缓边坡。

4.3路基排水

4.3.1路基排水应在调查沿线水系、现有边沟状况和当地排灌系统的基础

上，结合地形、桥涵等因素，合理布局，使各项设施能相互衔接配合，保证

排水畅通。

4.3.2汇水面积较大的挖方段边沟宜采用上部为浅碟式纵向排水沟，下部

为矩形暗沟的型式。

4.3.3挖方路基采用矩形边沟时，填挖交界处的边沟出水口段应满足路基

边坡稳定和设置路侧护栏的要求。

4.3.4边沟的出水口应合理布设，防止汇水冲刷农田和引起水土流失。

4.3.5边沟可采用植草、铺草皮或圬工防护。采用圬工防护时，不宜全断

面铺砌。

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高速公路人性化设计规定路基、路面

4.3.6截水沟尺寸应根据汇水面积确定，并采取措施与周围环境协调。

4.4路基的防护与绿化

4.4.1路基边坡防护应遵循安全、经济、美观、适用的原则。

4.4.2路堑边坡，应优先采用生态防护。

4.4.3岩体破碎且存在落石可能的边坡，宜采用挂网防护。开挖坡面上自

身稳定且不易风化的岩石，宜予以保留。

4.4.4稳定性差的不良地质边坡，宜采用工程防护与生态防护结合的综合

处理方案。

4.4.5坡面过陡或植物不宜生长的边坡，宜在坡脚种植地锦等攀缘植物进

行垂直绿化。

4.4.6跨越主线的天桥两端相接的被交路边坡，在高速公路可视范围内，

选用防护型式时应注重防护的视觉效果。

4.4.7坡面绿化应自然，宜采用乡土植物。采用工程防护的路基边坡，宜

采用灌木、乔木或攀缘类植物进行遮挡。

4.4.8路堑坡顶宜采用与