QC/T 677-2001 卧铺客车平顺性随机输入行驶试验方法

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前言

��本标准作为�������������《汽车平顺性随机输人行驶试验方法》的并行标准。本标准主要依

据对卧姿中国人承受振动的实验室试验研究和道路试验研究成果而制定。测试方法及测试要求基本与

有关国家标准和国际标准相同，求得计权加速度后的最终评价参照了国际标准��������������《机

械振动与冲击一人体承受全身振动的评价》，但在测量位置和计权处理方法等方面与该国际标准有所不

同。在技术内容上和测试及数据处理方法方面力求简单。

��本标准可评价公路卧铺客车的卧位舒适性和整车的平顺性，也可评价其它公路车辆的卧位舒适性，

对铁路车辆的卧位舒适性的评价也可供参考。

��附录�和附录�是标准的附录，附录�是提示的附录。

��本标准为首次发布。

��本标准由国家机械工业局提出。

��本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

��本标准起草单位�西安公路交通大学。

��本标准主要起草人�陈荫三、高利。

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中华人民共和国汽车行业标准

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卧铺客车平顺性随机输入行驶试验方法

范围

本标准规定了卧铺客车平顺性随机输人行驶试验方法。

本标准适用于卧铺客车。

引用标准

��下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均

为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

���������������声学测量中的常用频率

�������������车辆振动输人路面平度表示方法

���������������。汽车道路试验方法通则

�����������一����人体全身振动环境的测量规范

�����������一����臣卜姿人体全身振动舒适性的评价

�试验条件

���道路

��试验道路应平直，纵坡不大于��，路面干燥，不平度应均匀无突变，长度不小于���，两端应有

�������的稳速段。

��试验道路包括三种�

����沥青路，其路面等级应符合������规定的�级路面�

����水泥路，其路面等级应符合������规定的�级路面�

����砂石路，其路面等级应符合������规定的�级路面�

��首先优选沥青路和水泥路，砂石路试验供参考。

���风速

��不大于�����

���卧铺客车技术状况

�����卧铺客车各总成、部件、附件附属装置�包括随车工具与备胎�必须装备齐全，并装在规定的位置

上。调整状况应符合该车技术条件的规定。

�����轮胎气压应符合卧铺客车技术条件的规定，误差不超过士������

���卧铺客车的载荷

��卧铺客车的载荷应按���������中�����的规定装载。载荷物均匀分布且固定牢靠，试验过程中

不得晃动和颠离，亦不应因潮湿、散失等情况而改变其质量。

��人一铺系统的载荷和状态

�����测试部位卧铺的载荷应为自然人，其身高为�����士�����、质量为����士����

中国机械工业联合会����������批准����������实施

�一���一

������������

�����非测试部位卧铺上，应分别在每个卧铺的臀部固定����的加载质量，其它座位及行李架上的

非测试部位的载荷应符合���������中表�的有关规定。

��，�人一铺系统的部分结构若可调，须将卧铺调到最接近水平的位置。

��人的乘卧姿势

��测试部位卧铺上的自然人应为仰卧姿，双手自然地放在臀部两侧，应全身放松，在试验过程中应保

持姿势不变。

�了试验车速

��试验车速应包括五种车速。试验时，应使用常用档位。

���，沥青路和水泥路

��车速为�������������������，常用车速为�������

�����砂石路

��车速为��������������������常用车速为�������

�����车速偏差

��车速偏差为试验车速的士����

试验仪器

卧铺客车平顺性测试仪器系统应包括有加速度传感器、放大器、记录仪和数据处理机。

测量人一铺系统的频响范围为。�����������溅试系统的性能应稳定可靠。

试验方法

��加速度传感器安装在下述测试位置�

��卧铺客车应在左侧后轴上方卧铺和最后排卧铺上测量。卧铺上的加速度传感器要分别安装在仰卧

姿自然人的臀和头两个部位与卧铺或枕头接触中心的位置上，位置要求应符合���������中�����

的规定。

��安装在卧铺上的加速度传感器应能测出垂直振动�即卧铺客车�轴向的直线振动�的加速度时间

历程。传感器应与人体紧密接触，并且在人体与铺位间放人一安装传感器的垫盘，其垫盘采用如附录�

�提示的附录�所示的结构型式。

���试验时，卧铺客车在稳速段内要稳住车速，然后以规定的车速匀速驶过试验路段。在进人试验路段

时启动测试仪器以测量各测试部位的加速度时间历程，同时测量通过试验路段的时间以计算平均车速。

���有关测试仪器计量检定、整车预热等试验准备均应符合���������的规定，试验应在可靠性试

验完成后进行。

���样本记录长度不短于�����

数据处理的要求

�对人一铺系统采用下列参数�

��截断频率��������

��采样时间间隔��������。�

��分辨带宽。�和独立样本个数�������������������

��使用窗函数。

平顺性评价

评价指标一臀头频率计权加速度

卧铺上的仰卧姿自然人承受振动中，振动分别通过臀部和头部与支撑面的接触部位传递到人体。按

������������������������������������������������������������一���一

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���������的规定，须通过两次计权处理。

��第一次计权处理得到臀头部位计权加速度����，它是卧铺上的仰卧姿自然人的臀和头两个部位与

卧位或枕头接触中心测得的加速度均方根值�分别用��。和���表示�的效应总和。通过按附录��标准的

附录�计权处理而成为随频率变化的综合加速度，是第二次计权处理的基础。这里的二为体轴坐标系的

坐标轴�见�����������

��第二次计权处理得到臀头频率计权加速度二。�，它是用��、对频率计权处理而得到垂直方向的卧

姿臀头计权加速度，计算方法见附录��标准的附录�。

���卧铺客车的平顺性评价指标与车速的关系曲线—车速平顺性特性评价

��对���中规定的车速进行试验并计算出臀头频率计权加速度�����，按各个车速中的�����最大值的

范围由附录��标准的附录�表��进行评价。

了��当只能用常用车速进行试验时，可用常用车速的评价指标来评价卧铺客车的平顺性。

��对于常用车速进行试验并计算出臀头频率计权加速度�����，按‘，�的范围由附录��标准的附录�

表��进行评价。

试验报告内容

�试验报告应包括下述内容�

��卧铺客车型号、发动机号、底盘号、制造厂。

��试验日期。

�卧铺客车参数

��最大总质量，轴载质量�前轴，后轴��

��轮胎型式和尺寸�

��轮胎气压�前轮，后轮��

��轴距�

��悬架型式�

��卧位型式。

����人体参数

��性别�

��质量�

��身高�

��乘卧姿势的描述。

洲朴﹄

�

叶�测试仪器型号及性能指标。

门工

�卜

��试验场地及路面、气候条件描述。

��

叼��试验结果及分析。试验结果，应注明窗函数名称。

��

���试验参加者及报告人。

�

��报告日期。

���

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������附录�

�����标准的附录�

卧铺客车平顺性评价指标的计算

��部位计权加速度的计算

��一般由等带宽频谱分析得到的加速度自功率谱密度函数�����计算部位计权加速度。

��先按下式计算���倍频带加速度均方根值�

�一介������户···�·····························⋯⋯���

式中���—中心频率为�的第������������������个加速度均方根值，�����

�������—分别是����������频率范围的���倍频程中心频率��见�������的上、下限频率，

�����������

������—等带宽的加速度自功率谱密度函数，������

��式���中的�可以是由卧铺客车铺位支撑面传给仰卧姿人体臀部或头部的加速度�������������就

是与������相对应的等带宽的加速度自功率谱密度函数，对应求出的�是臀、头部输人的�轴�这里是

体轴坐标系，见���������，对仰卧姿人体的�轴就是卧铺客车垂直方向，即�轴�振动���倍频率加

速度均方根值��������。

��然后，按下式计算部位计权加速度�

����������������������������·�������������···································⋯⋯���

式中����—中心频率为�的第��������������