T/CPF 0075-2023 汽车成套零部件出口包装通用技术要求

ICS55.02

CCSA87

团体标准

T/CPF0075—2023

汽车成套零部件出口包装通用技术要求

Generaltechnicalrequirementsforexportpackagingof

automotiveknockeddownparts

2023-10-24发布2023-10-24实施

中国包装联合会发布

T/CPF0075—2023

目次

前言.....................................................................................................................................................................Ⅲ

1范围...................................................................................................................................................................1

2规范性引用文件..............................................................................................................................................1

3术语和定义......................................................................................................................................................1

4缩略语............................................................................................................................................................2

5基本原则与要求..............................................................................................................................................2

6包装设计要求..................................................................................................................................................3

7包装选用规则................................................................................................................................................4

8包装编号规则................................................................................................................................................6

9包装尺寸系列................................................................................................................................................8

10包装强度要求...............................................................................................................................................10

11零部件分类及包装防护要求......................................................................................................................12

附录A(资料性)40'HC内部尺寸切分原则..............................................................................................14

附录B(资料性)148A托盘平面面积切分原则........................................................................................16

附录C(资料性)包装箱抗压强度计算方法..............................................................................................18

参考文献.............................................................................................................................................................20

I

T/CPF0075—2023

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的

规定起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中国包装联合会提出并归口。

本文件起草单位：中国包装科研测试中心、上汽通用五菱汽车股份有限公司、安徽远帆包装工程

有限公司、上海庙航包装科技股份有限公司、博壳松(上海)包装有限公司、一汽物流有限公司、苏

州工业园区永新包装工程有限公司、上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司、北汽福田汽车股份有

限公司、芜湖润林包装材料有限公司、阿索泰珂干燥剂(上海)有限公司、中运易行物流科技有限公

司、深圳中集智慧托盘有限公司、比亚迪股份有限公司、上海好运物流有限公司、重庆长安汽车股份

有限公司、广汽乘用车有限公司、浙江吉速物流有限公司、广西恒固包装供应链有限责任公司、柳州

市森迪工贸有限公司、中包包装研究院有限公司、中机科(天津)汽车检测服务有限公司。

本文件主要起草人：李杨、王洋、王劭妤、李淑英、刘敬伟、刘震、刘强、时红林、张建、丁峰、

金建萍、刘志国、李薇、何汉支、顾华明、王祺、祝广学、郑凯、高建秋、汪冬冬、李博康、唐旭辉、

赵毅、刘利红、柏泾萌、苏琼、张龙、冯升、居嘉伟、李玉喜、赵自福、傅淼洪、黄涛、韦卯阳、

李利。

Ⅲ

T/CPF0075—2023

汽车成套零部件出口包装通用技术要求

1范围

本文件规定了汽车成套零部件出口包装的基本原则与要求、包装设计要求、包装选用规则、包

装编号规则、包装尺寸系列、包装强度要求以及零部件分类及包装防护要求。

本文件适用于汽车成套零部件的出口包装。汽车成套零部件国内物流包装及其他汽车非成套零

部件物流包装可参照此文件执行。

本文件不适用于汽车危险品类零部件包装。NC

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用

文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)

适用于本文件。

GB/T191包装储运图示标志

GB/T4122.1—2008包装术语第1部分：基础

GB/T4857.4包装运输包装件基本试验第4部分：采用压力试验机进行的抗压和堆码试验

方法

GB/T4879防锈包装

GB/T5048防潮包装

GB/T6544瓦楞纸板

GB/T6545瓦楞纸板耐破强度的测定法

GB/T9846普通胶合板

GB/T16470—2008托盘单元货载

GB/T31002.1—2014人类工效学手工操作第1部分：提举与移送

GB/T31152—2014汽车物流术语

WB/T1078—2018木质箱式托盘

WB/T1101—2020汽车成套零部件出口包装和集装箱装箱作业规范

3术语和定义

GB/T31152—2014、GB/T4122.1—2008、GB/T16470—2008、WB/T1101—2020界定的以及下

列术语和定义适用于本文件。

3.1

汽车零部件automotiveparts

用于组成汽车整车的零件及部件。

[来源：GB/T31152—2014,3.1.2]

1

T/CPF0075—2023

3.2

汽车成套零部件automotiveknockeddownparts

用于组装成汽车整车的、成套的汽车零部件(3.1),按照汽车成套零部件的打散程度可分为全

打散汽车成套零部件(简称CKD)和半打散汽车成套零部件(简称SKD)。

[来源：WB/T1101—2020,3.2,有修改]

3.3

半打散汽车成套零部件automotivesemi-knockeddownparts

用于组装成汽车整车的，部分已完成组装，部分未组装的成套的汽车零部件。

注：半打散汽车成套零部件一般分为车身、前、后风窗、车门玻璃、车灯、座椅、外饰件和内饰件组装完成，

其他零部件未组装，或仅车身组装完成，其他零部件未组装两种形式。

3.4

二级包装secondarypackage

可使用叉车等机械设备直接装载入集装箱的包装。

3.5

一级包装firstgradepackage

需要直接装载入二级包装(3.4)的包装。

3.6

托盘单元货载palletizedunitloads

单元货物与托盘所组成的整体。将包装件组合码放在托盘上，加上适当的固定，以便于机械搬

运和运输。

[来源：GB/T16470—2008,3.1]

4缩略语

下列缩略语适用于本文件。

KD:汽车成套零部件(AutomotiveKnockedDownParts)

SKD:汽车成套半散件(Semi-KnockedDownParts)

20'GP:标准20英尺通用集装箱(20'GeneralPurpose)

40'GP:标准40英尺通用集装箱(40’GeneralPurpose)

40'HC:标准40英尺通用高集装箱(40'HighCube)

5基本原则与要求

5.1成套汽车零部件出口包装应满足集装箱陆路、海运、铁路的运输要求，并应满足20'GP、40’GP

或40'HC的装载要求。在空运情况下，包装应满足飞机货舱和集装器的运输和装载要求。

5.2包装应保证正常装、运、卸的过程中KD件不锈蚀、不腐坏、不被磕碰划伤、无凝露现象等。

5.3包装作业应在防尘、防雨的环境下进行。

5.4零部件包装所涉及的所有材料应保证在生产、运输、装卸和仓储等环节中的使用安全性，包

装应考虑与装卸搬运工具的匹配性。

5.5使用的包装材料应符合海关检验检疫规范的要求。宜选择环保型包装材料，避免选择出口方

面有限制的包装材料。实木包装在出口前应经过熏蒸处理，并在可视面附加国际植物保护公约IPPC

(InternationalPlantProtectionConvention)标识。

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T/CPF0075—2023

5.6在保证零部件防护要求和质量的前提下，宜选择成本较低的包装材料，应充分利用容器空间，

采用借位、组合包装等方式提高零部件在包装容器中的装载数量，降低运输成本。

5.7KD出口包装所涉及的包装印刷内容应清楚并具有准确位置，印刷版面不应歪斜、有污点、拖

尾及污染。印刷版面样式、尺寸、大小可根据承印面的长宽尺寸比例进行设计。需要印刷包装储运

标志时，应符合GB/T191的规定。

5.8KD出口包装所涉及的包装标识主要有标签、运输包装标志、装箱单、其他标识等。标签应牢

固粘贴在包装表面指定位置，运输包装标志、装箱单应牢固附在二级包装表面的醒目位置。包装标

识应包含必要的货物及包装信息，还应满足海外客户及出口业务的相关要求，版面信息应清晰可见，

易于辨识，不受污损。

6包装设计要求

6.1KD包装应根据不同的海外客户端零部件装配流水线作业方式进行对应的设计。

6.2供应商提供的零部件应根据出口主体的商业安排进行重新包装作业，包装应便于重新包装作

业时人工开合及取放零部件操作，一级包装应便于人工搬运作业，二级包装应满足叉车搬运作业要

求，底部应设计为满足四向进叉或双向进叉操作的结构，便于操作者装卸产品。

6.3二级包装强度应不低于静态堆码4.5m高和动态堆码3m高的要求。堆码时应把堆码强度高的

包装件置于底部，宜满足重心平衡的原则。

6.4所有内饰件、外饰件等零部件应采用有效的衬垫来保护零部件质量。对于有运转功能和关键

质量表面的零部件(例如电子元器件、易碎件，具有油漆或加工面的零部件等),包装应具备防止

损伤、污染、生锈、受潮等功能。

6.5防锈包装选用应符合GB/T4879的规定，防锈措施应根据防锈要求选择操作简便并且环保经

济的方法，包装应满足易锈零部件在4个月防锈周期、其他零部件在6个月防锈周期内不锈蚀。防

潮处理应符合GB/T5048的规定。

6.6应基于集装箱容积和托盘尺寸的统一切分方式确定包装箱尺寸系列，包装容器尺寸宜在尺寸

系列中选择，以确保集装箱较高的容积率，降低物流成本。在通常零部件打散程度下，每批次订单

中除了集装箱尾箱，二级包装在集装箱内的容积率应不低于85%。如必需选择系列外尺寸，应做到

一定尺寸、数量的包装容器在集装箱内可相互配载，避免影响集装箱容积率。

6.7包装容器尺寸设计不应过大，保证零部件的包装容器在搬运、取件等环节的合理性。人工搬

运情况下，单个包装件毛重应符合GB/T31002.1—2014附录C的规定，不超过15kg。通用包装容

器结构、专用包装容器内部定位和压紧结构、包装衬垫结构设计和材料使用宜结合出口产品特点和

功能来选择。

6.8包装方案设计应便于执行装箱操作，保证零部件质量不受到影响的前提下，应避免使用复杂

的内衬结构设计，减少操作工人的操作步骤，所设计的包装结构在操作过程中不应有对人身造成危

害的风险。如需采用打钉、绑扎等固定方式，应留有足够的操作空间。

6.9以台套订单模式出口时，零部件装箱数量应基于与海外客户共同确定的经济发运批量所推导

出的每批次发运台套数确定，应为零部件单车用量乘以台套数的约数，宜以24、30、48、60、120

等数字为经济批量，可以最大程度满足不同数量零部件的装箱组合。

6.10以零部件订单模式出口时，零部件装箱数量应基于与海外客户共同确定的最小订货量

(MinimumOrderQuantity,MOQ)确定。

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6.11混装方案设计应考虑汽车组装工艺，应按组装工艺进行零部件包装分组，即相近工艺的零部

件包装在一起。混装的每种零部件数量应一致，便于数据处理。

7包装选用规则

7.1一级包装

一级包装宜选择0201型双瓦楞纸箱，楞型宜选用AB型，瓦楞纸板厚度应符合GB/T6544的规

定。对于无需纸箱包装的零部件，根据零部件特性，一级包装可选用自封袋、气泡袋包装、缠绕膜

裹紧等形式包装，或裸件装入二级包装。瓦楞纸箱包装件毛重不应超过15kg。

7.2二级包装

7.2.1主要的二级包装可选用重型瓦楞纸箱(必要时可增加木支撑结构，见图1、图2)、花格木

箱(见图3)、金属框架箱(见图4)、托盘单元货载(见图5),周转用金属箱(见图6)等，SKD

出口模式下，二级包装宜选用车身金属料架(见图7)对于需重点保护的零部件，包装内部应采

用结构设计进行分隔限位或固定。SKD出口模式下，应将车身上安全牢固的定位点和金属料架牢固

连接，起到固定防护作用，金属料架本身应足够牢固，能够承受海运、公路和铁路运输过程中的振

动和冲击。

图2重型瓦楞纸箱带木支撑

图3花格木箱

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T/CPF0075—2023

图4金属框架箱

图5托盘单元货载

图6周转用金属箱

图7SKD车身金属料架

7.2.2使用重型瓦楞纸箱作为二级包装时，应固定在托盘上再装载入集装箱。重型瓦楞纸箱顶盖

和底盖宜使用AB楞型双瓦楞纸板，中部围板宜使用ACB楞型三瓦楞纸板，瓦楞纸板厚度应符合

GB/T6544的规定。包装件毛重应为55kg～175kg,如果毛重超过此范围应在其内部增加木支撑结

构，增加后的包装件毛重不应超过300kg。

7.2.3使用胶合板花格木箱作为二级包装时，技术要求应符合WB/T1078—2018中第5章的规定。

花格木箱侧板及端板的立柱数量应与其长度尺寸相关(见表1),侧板端板两立柱之间应有斜撑，

立柱、斜撑宽度应为90mm,胶合板厚度应为18mm,公差应符合GB/T9846的规定。使用实木花

格木箱时，可参照以上尺寸规格。花格木箱包装件毛重不应超过500kg。

5

T/CPF0075—2023

表1花格木箱侧板及端板立柱数量

单位为毫米

长度尺寸侧板及端板立柱数量

≤1480≥3

1480～1700≥4

1700～2280≥5

7.2.4使用金属框架箱作为二级包装时，应使用壁厚不低于2mm的方管或矩形管作为箱体原料。

焊接时应避免焊接缺陷。金属框架箱包装件毛重不应超过500kg。

7.2.5使用托盘单元货载作为二级包装时，包装件底部平面尺寸宜为1480mm×1140mm,托盘高度

尺寸不应超过125mm,托盘单元货载整体高度不应超过1250mm。托盘顶铺板应使用厚度15mm以

上的胶合板满铺板。托盘上由一级包装纸箱堆码集合，堆码应符合GB/T16470—2008的规定，发运时

托盘单元货载可在集装箱内堆码两层。托盘单元货载包装件毛重不应超过500kg。

7.2.6使用周转用金属箱作为二级包装时，周转用金属箱应可折叠并满足叉车四向进叉操作，应配有

RFID电子标签以实现全程可追溯，可循环使用。周转用金属箱外尺寸宜为1480mm×1140mm×1100mm

或1480mm×1140mm×1250mm,折叠比宜为1:4或1:6,便于回收。周转用金属箱包装件毛重不

宜超过1500kg。

8包装编号规则

8.1包装编号基本要求

每个规格的二级包装和一级包装纸箱应仅有一个编号，除此之外的其他包装如袋、辅材等应根

据使用需求进行唯一编号。包装编号不应被随意更改，替换。

8.2一级