DB13/T 1179-2010 液体循环尾气加热器

ICS43.040

T26

DB13

地

河北省方标准

DB13/T1179一一2010

液体循环尾气加热器

Liquitcirculationexhaustgasheater

2010-01-14发布2010-01-29实施

河北省质量技术监督局发布

DlI131T1~19-2010

刚昌

本标准按照GB/Tl.1一2009给出的规则起草。

本标准由河北省沧州市质量技术监督局提出。

本标准起草单位:河北省南风汽车设备集团有限公司。

本标准主要起草人z凌育仁、张文霞、李振华。

DB13fT1179-2010

液体循环尾气加热器

1范围

本标准规定了液体循环尾气加热器的术语和定义、分类及型号命名、技术要求、试验方法和检验规

则，以及标志、包装、贮存及运输的要求。

本标准适用于汽车用液体循环尾气加热器(以F简称尾气加热器)用于车厢内采暖和挡风玻璃除霜

的车用暖风装置。

2规范性引用文件

F列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GBff18297汽车发动机性能试验方法

QCff413汽车电气设备基本技术条件

QC厅631一2009汽车排气消声器总成技术条件和试验方法

3术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。

3.1

尾气加热器exhaustgasheater

是指以发动机居气作为热源，以发动机冷却液作为循环介质，用于车厢内采暖和风挡玻璃除霜的一

种加热及换热装置。包括循环水泵及管件、控制器等，有的还包括清除积炭装置。

3.2

尾气加热器的换热量exchangeheatofexhaustgasheater

是指在规定的试验条件下，流过该加热器的冷却液从发动机尾气中得到的热量。

3.3

尾气加热器的标称换热量nominalexchangeheatofexhaustgasheater

是指流入尾气加热器的循环液与进入尾气加热器的尾气之间的温度差为400"C时的设计换热量。

3.4

稳定工作状态steady-workingstate

尾气加热器在额定放热量-fT作时，热工况趋于稳定，在3min内出气口温度变化不大于2"e.排

气温度变化不大于S"C.电机电压的变化不;大于2%.该状态称为稳定工作状态。

3.5

排气啻应值exhaustbackpressuse

按照'GD.厅18297的要求设置测量点(离发动机排气管出口或涡轮增压器出口7Smm处，在排气接

管内割量，测压头与管内壁平齐)。分别测量下列情况下的背压值z

a)仇发动机只安装空排气管时:用PI表示

DB13lT11甜-2010

b)加装兼有消声功能的尾气加热器时:用P2表示

P-PI即为该尾气加热器的排气背压值(实际是对比空管时的增加值)。

3.6

插入损失insertloss

在空间某固定点所测得的安装尾气加热器前后的声压级之差。

3.7

功率损失比powerlossratio

指发动机在标定工况下使用尾气加热器前后的功率差值和没有使用尾气加热器时功率值的百分比。

4分类与型号命名

4.1尾气加热器的分类及型号命名见下图

一

/用他字标母准型表型由示:守生

变型符号:。空产

L白厂