GB/Z 31477-2026 航空电子过程管理 航空电子设备工作裕度和鲁棒性极限应力试验应用指南

ICS49020

CCSV.04

中华人民共和国国家标准化指导性技术文件

GB/Z31477—2026/IECTR625002024

:

代替GB/Z31477—2015

航空电子过程管理航空电子设备

工作裕度和鲁棒性极限

应力试验应用指南

Processmanagementforavionics—Applicationguideforwork

marginandrobustnesslimitstresstestingofavionicsequipment

IECTR625002024Processmanaementforavionics—

(:,g

Highlyseverestresstestsforoperatingmarginsidentificationandrobustness

imrovementofavionicseuiment—AlicationuidelinesIDT

pqpppg,)

2026-07-02发布

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/Z31477—2026/IECTR625002024

:

目次

前言

…………………………Ⅲ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语定义和缩略语

3、………………………1

术语和定义

3.1…………………………1

缩略语

3.2………………3

工作裕度和鲁棒性极限应力试验方法

4…………………3

概述

4.1…………………3

目标

4.2…………………3

注意事项

4.3……………4

基本原则

4.4……………4

极限应力试验的局限性示例

4.5………………………5

极限应力试验适用的工业领域

5…………6

设备生命周期中的极限应力试验及其相关阶段

6………6

概述

6.1…………………6

设计与开发阶段

6.2……………………6

鉴定阶段

6.3……………6

生产阶段

6.4……………6

运行与维护阶段

6.5……………………7

极限应力试验的计划与管理

7……………7

概述

7.1…………………7

极限应力试验的计划与预算

7.2………………………7

极限应力试验的管理

7.3………………7

实施极限应力试验的典型方法

8…………8

高效测试方法的基本要素

8.1…………8

设备潜在内在缺陷薄弱环节识别

8.2/…………………8

应力类型的选择

8.3……………………9

试验计划与试验实施准备

8.4…………10

试验实施

8.5……………13

利用极限应力试验所积累的经验

9………………………15

概述

9.1…………………15

创建或优化数据库

9.2…………………15

完善程序和质量体系

9.3………………15

Ⅰ

GB/Z31477—2026/IECTR625002024

:

对定义的贡献

9.4ESS………………16

通过反馈验证极限应力试验的有效性与设备成熟度

9.5……………16

推动组织文化进步

9.6OEM…………16

责任与关系

10……………17

客户关系

10.1/OEM…………………17

与外部测试实验室关系

10.2OEM……………………17

成本与节约

11……………18

概述

11.1………………18

不可靠成本

11.2“”……………………18

极限应力试验成本

11.3………………20

附录资料性极限应力试验方法

A()……………………21

极限应力试验流程

A.1………………21

极限应力试验实施的典型流程图

A.2………………21

附录资料性根据设备薄弱环节确定应力潜在作用的示例

B()………23

参考文献

……………………24

Ⅱ

GB/Z31477—2026/IECTR625002024

:

前言

本文件为报告类指导性技术文件

。

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件代替航空电子过程管理航空电子产品高加速试验定义和应用指

GB/Z31477—2015《

南与相比除结构调整和编辑性改动外主要技术变化如下

》,GB/Z31477—2015,,:

更改了适用范围见第章年版的第章

a)(1,20151);

更改了术语定义和缩略语见第章年版的第章

b)、(3,20152);

更改了工作裕度与鲁棒性极限应力试验方法见第章年版的第章

c)(4,20154);

增加了交付文件要求见

d)“”(10.1.2);

增加了成本对比量化维度成本平衡案例见第章

e)、(11)。

本文件等同采用航空电子过程管理航空电子设备工作裕度和鲁棒性极限

IECTR62500:2024《

应力试验应用指南文件类型由的技术报告调整为我国的国家标准化指导性技术文件

》,IEC。

本文件做了下列最小限度的编辑性改动

;

将标准名称更改为航空电子过程管理航空电子设备工作裕度和鲁棒性极限应力试验应用

———《

指南

》;

删除了数据库网址

———ISO、IEC。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任

。。

本文件由全国航空电子过程管理标准化技术委员会提出并归口

(SAC/TC427)。

本文件起草单位电子科技大学中清航科江苏科技有限公司苏州长风航空电子有限公司四川

:、()、、

羲和瞳芯科技有限公司中国航空综合技术研究所联合微电子中心有限责任公司哈尔滨工业大学

、、、、

重庆大学

。

本文件主要起草人邵文韬罗文博吴罚杨粤涛王亚明唐昭焕陶瑞超张万里王瑜陈远富

:、、、、、、、、、、

张文旭范威张杰王树棋邹永纯陈启明沈骏袁俊陈璐黄浩王夕林

、、、、、、、、、、。

本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为

:

年首次发布为

———2015GB/Z31477—2015;

本次为第一次修订

———。

Ⅲ

GB/Z31477—2026/IECTR625002024

:

航空电子过程管理航空电子设备

工作裕度和鲁棒性极限

应力试验应用指南

1范围

本文件给出了航空电子设备工作裕度和鲁棒性极限应力试验的目标基本原则应用范围及其实施

、、

流程主要面向航空电子系统项目负责人电子设备工程项目经理设计工程师测试主管及可靠性保障

,、、、

团队

。

本文件提供的指南适用于各类航空电子项目有助于负责原始设备制造商尽早实现设备的

,(OEM)

成熟度

。

注1极限应力试验常作为一种全生命周期成本效益管理的行业策略不属于产品认证的强制性要求此外客户

:,。,

可能在合同条款中规定设备在役可用性要求例如从或运行阶段开始的要求极限应力试验贯穿航空电

,EIS。

子设备的设计与研发阶段涉及机械气候电气等领域的应力

,、、。

注2本文件所阐述的原则与目标适用于航空电子项目中开发的所有类型的设备无论设备性质电子类机电类

:,(、、

机械类电液类电气气动类等也无论规模大小从低层级子组件如机械组件连接器等直至系统

、、-),(“”CCA、、,

级机组均适用

)。

本文件与或二者结合使用测试具备嵌入式软件的硬件设备的可靠性

IEC62429、IEC62506,。

注3本文件能在设备定义论证过程中提供帮助见例如

:(CEN-CENELECprEN9215),:

通过提供关于设备工作裕度及决策依据的相关数据协助编制定义论证文档

———,(DJD);

为设备定义未来可能发生的变更提供论证依据例如针对电子元器件停产问题时的变更管理

———,。

本文件的缺陷均指固有缺陷或薄弱环节即缺陷及其相关的潜在故障或失效见

“”“”“”,“”(3.1.1)。

本文件适用于航空电子工业领域其他工业领域参照使用

,。

2规范性引用文件

本文件没有规范性引用文件

。

3术语定义和缩略语

、

31术语和定义

.

下列术语和定义适用于本文件

。

311

..

内在缺陷built-indeficiency

在产品的设计或制造过程中可能导致设备发生故障或失效进而导致设备无法正常工作或运转的

,

缺陷缺点缺陷或异常通常被称为薄弱环节

、、()。

注1偏离最先进设计规则或制造过程控制不准确可能构成风险例如在设备内建缺陷的来源处产生此类内建缺

:,。

陷通常被视为薄弱环节

。

注2内在缺陷修正通常朝着提高工作裕度和设备鲁棒性方向进行从而改善其早期成熟度

:,。

注3内建缺陷通常是潜在的存在或可能存在但不显著或未显露的并且在操作时或在特定条件下显现

:(,),。

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