GB/T 46990-2025 混合动力汽车用双电层电容器电性能要求及试验方法

ICS43120

CCST.47

中华人民共和国国家标准

GB/T46990—2025

混合动力汽车用双电层电容器电性能要求

及试验方法

Electricalperformancerequirementsandtestmethodsforelectric

double-layercapacitorsusedinhybridelectricvehicles

IEC625762018Electricdouble-laercaacitorsforuseinhbrid

(:,ypy

electricvehicles—TestmethodsforelectricalcharacteristicsMOD

,)

2025-12-31发布2026-07-01实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T46990—2025

目次

前言

…………………………Ⅲ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语和定义

3………………1

要求

4………………………3

试验方法

5…………………3

附录资料性耐久试验高温下持续施加额定电压

A():………………12

附录资料性电容器热平衡时间

B()……………………14

附录资料性充电放电效率和测量电流

C()/…………16

附录资料性标称内阻不确定的电容器测量电流的设定程序

D()……18

参考文献

……………………19

Ⅰ

GB/T46990—2025

前言

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件修改采用混合动力汽车用双电层电容器电性能试验方法

IEC62576:2018《》。

本文件与相比做了下述结构调整

IEC62576:2018:

第章对应中的第章其中对应中的

———5IEC62576:20184,5.3~5.5IEC62576:20184.1~4.3,

增加了和

5.1、5.25.6。

本文件与的技术差异及其原因如下

IEC62576:2018:

更改了范围见第章的第章以符合我国行业内对于本文件适用范围

———(1,IEC62576:20181),

的理解

;

删除了术语对应的符号在对应公式中进行说明见的第章

———,(IEC62576:20183);

删除了重复出现的室温的术语和定义见的

———(IEC62576:20183.1);

删除了术语施加电压计算截止电压计算起始电压容量及其定义见

———“”“”“”“”(IEC62576:2018

的因在全文中仅出现一次且在出现部分有对应说明

3.2~3.5),,;

更改了双电层电容器的定义见的以符合我国行业内对双电层电

———(3.8,IEC62576:20183.13),

容器的理解

;

更改了内阻的定义见的以符合我国行业内对双电层电容器内

———(3.10,IEC62576:20183.15),

阻的理解

;

更改了标称内阻的定义见的以符合我国行业内对双电层电容

———(3.12,IEC62576:20183.17),

器标称内阻的理解

;

更改了额定电压的定义见的以符合我国行业内对双电层电容

———(3.15,IEC62576:20183.20),

器额定电压的理解

;

更改了电压保持特性的定义见的以符合我国行业内对双电层

———(3.19,IEC62576:20183.24),

电容器电压保持特性的理解

;

增加了外观极性标识质量和外形尺寸及性能要求见第章以便于产品选型和引导性能

———、、(4),

提升

;

增加了环境条件见以明确试验的测试条件

———(5.1),;

增加了外观极性标识质量和外形尺寸的试验方法见以匹配与增加的性能要求相对应

———、、(5.2),

的试验方法

;

更改了电容器两端之间的电压时间特性曲线测试过程见的

———-(5.3.3,IEC62576:20184.1.3),

以匹配内阻测试的计算方法

;

更改了内阻测试过程见的以提高内阻测试的准确性

———(5.3.5,IEC62576:20184.1.5),。

本文件做了下列编辑性改动

:

更改了室温的定义见的

———(3.16,IEC62576:20183.21);

删除了后处理预处理定义中的注见的

———、(IEC62576:20183.18、3.19);

删除了循环寿命测试见的附录

———(IEC62576:2018E)。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任

。。

本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出

。

本文件由全国汽车标准化技术委员会归口

(SAC/TC114)。

Ⅲ

GB/T46990—2025

本文件起草单位中国汽车技术研究中心有限公司上海奥威科技开发有限公司宁波中车新能源

:、、

科技有限公司中汽研新能源汽车检验中心天津有限公司福建火炬电子科技股份有限公司天津普

、()、、

兰能源科技有限公司中国第一汽车股份有限公司天津力神超电科技有限公司国联汽车动力电池研

、、、

究院有限责任公司东风汽车集团有限公司襄阳达安汽车检测中心有限公司中车时代电动汽车股份

、、、

有限公司浙江吉利控股集团有限公司

、。

本文件主要起草人郑天雷牛萍健吴明霞荆葛柳邵辉姜成龙郝维健林俊鸿李爱红

:、、、、、、、、、

安仲勋苗小丽陈挺李建新柳俊辰任毅段泉滨张晋杰黄倩刘爽唐付靖文健峰刘三兵

、、、、、、、、、、、、。

Ⅳ

GB/T46990—2025

混合动力汽车用双电层电容器电性能要求

及试验方法

1范围

本文件规定了用于混合动力汽车峰值功率输出的双电层电容器单体及模块以下简称电容器性

(“”)

能要求并描述了相应的测试方法

,。

本文件适用于混合动力汽车峰值功率输出的双电层电容器和车辆怠速减排系统启停系统中使用

、

的双电层电容器

。

本文件不适用于电解电容器

。

2规范性引用文件

本文件没有规范性引用文件

。

3术语和定义

31

.

充电累积电能chargeaccumulatedelectricalenergy

从充电开始到充电结束所积累的充电能量

。

32

.

充电电流chargecurrent

电容器充电所需的电流

。

33

.

充电效率chargingefficiency

规定充电条件下储存能量与充电累积电能的比值

,。

34

.

恒压充电constantvoltagecharging

无论充电电流或温度如何电压都保持在一个恒定值的充电过程

,。

35

.

放电累积电能dischargeaccumulatedelectricalenergy

从放电开始到放电结束所积累的放电能量

。

36

.

放电电流dischargecurrent

电容器放电所需的电流

。

37

.

放电效率dischargingefficiency

规定放电条件下放电累积电能与储存能量的比值

,。

1