GB/T 38283-2019 电动汽车灾害事故应急救援指南

ICS43.020

T09

中华人民共和国国家标准

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GBT382832019

电动汽车灾害事故应急救援指南

Guidanceforelectricvehiclesfirefihtinandemerencrescue

gggy

2019-12-10发布2020-07-01实施

国家市场监督管理总局

发布

国家标准化管理委员会

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GBT382832019

目次

前言…………………………Ⅰ

1范围………………………1

2规范性引用文件…………………………1

3术语和定义………………1

4基本原则…………………1

5车辆识别…………………2

6车辆固定…………………2

7切断电源…………………3

8碰撞事故救援……………3

9水域事故救援……………4

10火灾事故扑救……………5

11充电情况下事故救援……………………6

/—

GBT382832019

前言

本标准按照/—给出的规则起草。

GBT1.12009

本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。

(/)。

本标准由全国汽车标准化技术委员会SACTC114归口

:、、

本标准起草单位公安部上海消防研究所中国汽车技术研究中心有限公司北京新能源汽车股份

、、、

有限公司比亚迪汽车工业有限公司上海汽车集团股份有限公司技术中心宁德时代新能源科技股份

、、、、

有限公司公安部消防局中国第一汽车集团有限公司泛亚汽车技术中心有限公司郑州宇通客车股份

有限公司。

:、、、、、、、、、、、、

本标准主要起草人曹丽英何宁李鹏付合东陆春刘桂彬薛林张永丰黄昊谭易张磊刘朝辉

、、、。

傅杰文宋芳吴沛黄东义

Ⅰ

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GBT382832019

电动汽车灾害事故应急救援指南

1范围

、、。

本标准给出了电动汽车发生火灾碰撞泡水等灾害事故时的灭火和应急救援指导

本标准适用于专职救援人员对纯电动汽车和混合动力电动汽车事故应急救援。

本标准不适用于燃料电池电动汽车事故应急救援。

2规范性引用文件

。,

下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本文

。,()。

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于本文件

/()

所有部分消防词汇

GBT5907

/电动汽车术语

GBT19596

/道路交通事故被困人员解救行动指南

GAT1276

3术语和定义

/和/界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

GBT5907GBT19596

3.1

主动式灭火offensiveattack

,,。

当发生有人员被困或高压电池未起火时在做好个人防护的情况下采用的一种主动的灭火战术

3.2

防护式灭火defensiveattack

,,

当高压电池发生燃烧且没有人员被困时在灭火条件不充分的情况下采取的一种防护式的灭火

战术。

4基本原则

4.1评估

,,,

电动车出现灾害事故时首先需要对现场进行评估通过外部观察和仪器监测判断事故车辆动力

,

电池和高压电系统的受损情况以及动力电池可能引发的爆炸燃烧的危险因素及后果做好事故救援

准备。

4.2警戒

,,,。

4.2.1对于事故现场首先需考虑通过侦测现场情况确定警戒范围设置警戒标志

,、、;

4.2.2通常在事故车辆周边10m范围设置工作区尽可能禁止无关车辆人员船只进入在5m范围

,。

设置作业区只允许直接负责治疗或解救被困者的救援人员进入

、,,。

4.2.3需持续监测易燃有毒气体监测事故车辆动力电池部位温度适时调整警戒范围

1

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GBT382832019

4.3漏液处置

,。

4.3.1当出现除电解液外的其他液体从车辆中漏出时宜按照燃油车辆处置方法进行处置

,,,,

4.3.2电解液泄漏时有大量的有毒气体溢出需要佩戴全套呼吸防护装备并控制外部火源避免电

解液被引燃。

,,。

4.3.3如有可能宜尽量使用吸附材料等收集电解液防止其污染环境

4.4救援人员能力和装备配备

4.4.1技术能力

,,

救援人员需要熟悉电动汽车及其结构接受相关培训在事故现场可做到快速切断电源和避免高压