GB/T 7034-1998 轿车轮胎高速性能试验方法 转鼓法

GB/T7034一1998

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前「J

本标准是根据ISO10191:1993轿《车轮胎性能的检验—室内试验方法））（第一版）的高速性能试

验部分，对GB/T7034-1986轿《车轮胎高速性能试验方法》进行修订的，在主要技术内容上与该国际

标准等效。

通过修订使我国轿车轮胎性能的检验与国际标准靠拢，以适应国际贸易、技术和经济交流以及与国

际标准接轨的需要。

1本标准与原标准的主要差异

(1)在试验条件上，斜交轮胎和子午线轮胎采用相同的试验速度和试验时间，改变了原标准采用不

同试验条件的考核方法。

(2)以轮胎速度等级和负荷能力轮（胎层级和轮胎负荷分类）确定轮胎试验气压，改变了原标准以

速度等级和轮辆名义直径确定试验气压的方法。

(3)以轮胎速度等级确定试验负荷，H及其以下速度级的轮胎为最大额定负荷的650a,V速度级

的轮胎为最大额定负荷的73写，改变了原标准斜交轮胎按标准的推荐负荷，子午线轮胎为最大额定负

荷的80％为试验负荷的规定。

(4)增加一个试验阶段，最后阶段的试验速度提高到轮胎速度等级标明的速度，保持试验时间

10min，改变了原标准最后阶段的试验速度小于轮胎速度等级标明的速度10km/h，试验时间20min的

规定。

(5)增加了转鼓由启动到初始试验速度的升速时间应在10min以内的规定。

2本标准与国际标准的主要差异

(1)国际标准规定用转鼓直径为1700mm士17mm和2000mm士20mm两种试验机。本标准根据

我国试验设备的情况，选用直径为1700mm士17mm的转鼓试验机。

(2)本标准增加了各试验阶段改变速度到速度稳定所需时间小于1min的规定。

(3)结合国情删去了国际标准中以“T”识别的临时替换用轮胎的试验条件和8PR斜交轮胎的试验

气压。

(4)本标准试验室温度为38℃士3'C，高于国际标准2030"C的规定。

本标准自实施之日起，代替GB/T7034-1986,

本标准由中华人民共和国化学工业部提出。

本标准由全国轮胎轮惘标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：化工部北京橡胶工业研究设计院。

本标准主要起草人：刘仕芳、王克先。

本标准于1986年11月首次发布。

本标准委托全国轮胎轮辆标准化技术委员会负责解释。

GB/T7034一1998

ISO前言

ISO（国际标准化组织）是世界范围的国际标准化团体{I（SO成员团体）的联合组织。制定国际标准

的工作，一般是通过ISO技术委员会进行的。对已建立技术委员会的某专业感兴趣的各成员团体都有

权派代表参加该专业的技术委员会。与ISO有联系的国际组织包（括官方的和非官方的），也可以参加

此项工作。在电工技术标准化的各方面，ISO与国际电工委员会紧密地协同工作。

技术委员会正式通过的国际标准草案，都要发送到各成员团体循环投票表决。发布出版的国际标准

至少需要75％成员团体表决通过。

国际标准ISO10191是由ISO/TC31/SC3轮胎轮惘和气门嘴技术委员会轿车轮胎和轮惘分技术

委员会制定的。

附录A为本国际标准的一个整体部分。附录