GB/T 18566-2011 道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法

ICS03.220.20

R06

中华人民共和国国家标准

GB/T18566-2011

代替GB/T18566-2001

道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法

Inspectionandevaluationmethodoffuelconsumptionfor

roadtransportvehicle

2011-09-29发布2012-03-01实施

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布

中国国家标准化管理委员会

GB/T18566-2011

目次

前言·······································································································、···········、·…i

1范围·。······，·····················，···········、·、···································，······························……1

2规范性引用文件·······································································……，……1

3术语和定义·································，··························。····。····································……1

4检测评价参数································································································，··……1

5检测方法·········································································································……1

6检测工况··································，······································································……2

7检测设备···········································································································，…2

8检测准备·········································································································……2

9检测程序，········································································································……3

10检测结果评价································································································..·……4

附录A(规范性附录)碳平衡油耗仪········································。·······························……5

附录B(规范性附录)台架加载阻力计算方法···························································、··一8

附录C(规范性附录)在用车辆燃料消耗量限值的参比值·······································，····，……10

附录D(规范性附录)台架内阻测试方法··································································……12

GB/T18566-2011

月U胃

本标准按GB/T1.1-2009给出的规则起草。

本标准代替GB/T18566-2001《运输车辆能源利用检测评价方法》。

本标准与GB/T18566-2001相比主要技术变化如下:

—本标准的适用范围不含3500kg及以下的道路运输车辆(见第1章);

—对“术语和定义”中内容进行了删除和增加(见第3章，2001年版第3章);

—“检测项目”修改为“检测评价参数”(见第4章，见2001年版第4章);

—修改了“检测方法”条款，删除了检测流程和道路试验方式(见第5章，2001年版第7章);

—增加了“检测工况”(见第6章);

—修改了“检测设备”条款，将“油耗计”改为“碳平衡油耗仪”;增加了“主控系统和显示装置”的要

求(见第7章，2001年版第5章);

—修改了“检测准备”条款，增加了对车辆和燃料的要求以及“确定受检汽车的检测工况”(见第8

章，2001年版第6章);

—增加了“检测程序”(见第9章);

—删除了检测结果的重复性检验的规定(见2001年版的第8章);

—删除了检测数据的校正的规定(见2001年版的第9章);

—修改了燃料消耗量限值和判定方法(见10.1,10.2,2001年版10.1110.2);

—删除了汽车行驶功率平衡计算方法的规定(见2001年版附录A);

—增加了“碳平衡油耗仪”的技术要求和燃料消耗量计算方法(见附录A);

—删除了检测结果记录的要求(见2001年版附录B);

—增加了“台架加载阻力计算方法”(见附录B);

—增加了“在用车辆燃料消耗量限值的参比值”(见附录C);

—增加了“台架内阻测试方法”(见附录D),

本标准由中华人民共和国交通运输部提出。

本标准由全国汽车维修标准化技术委员会((SAC/TC247)归口。

本标准负责起草单位:交通运输部公路科学研究院。

本标准参加起草单位:石家庄华燕交通科技有限公司、长安大学。

本标准主要起草人:张学利、刘富佳、何勇、蔡凤田、董国亮、吴申、杨泽中、王禄江、王伟、韩建、郝盛、

晋杰、司志远、金鑫、陈南峰、王生昌。

本标准所代替标准的历次版本发布情况为:

-GB/T18566-2001。

GB/T18566-2011

道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法

范围

本标准规定了道路运输车辆燃料消耗量的检测评价参数、检测方法、检测工况、检测设备、检测准

备、检测程序、检测结果评价等。

本标准适用于燃用柴油或汽油、额定总质量大于3500kg的在用营运客车和营运货车。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T2977载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷

JT/T325营运客车类型划分及等级评定

JT/T445汽车底盘测功机

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

碳质A平衡法carbonbalancemethod

根据燃油在发动机中燃烧后排气中碳质量总和与燃油燃烧前的碳质量总和相等的质量守衡定律测

算汽车燃料消耗量的方法，简称碳平衡法。

3.2

台架内阻innerresistanceofbench

底盘测功机所有转动部件运转时的摩擦阻力与空气阻力的总和。

3.3

汽车台架滚动阻力benchrollingresistanceofvehicle

汽车车轮在底盘测功机滚筒上滚动产生的阻力。

3.4

台架加载阻力benchloadresistance

底盘测功机加载装置向受检汽车施加的阻力。

4检测评价参数

汽车在水平硬路面上以额定总质量、变速器最高挡、等速行驶条件下的百公里燃料消耗量。

5检测方法

在底盘测功机上模拟受检汽车道路行驶工况进行检测。

GB/T18566-2011

6检测工况

道路运输车辆燃料消耗量检测工况由速度工况和载荷工况构成。

6.1速度工况

营运客车按照JT/T325分为高级、中级和普通级客车，高级营运客车检测速度工况为等速60km/h,

中级、普通级营运客车以及营运货车检测速度工况为等速50km/h,

6.2载荷(阻力)工况

汽车在水平硬路面上以额定总质量、变速器最高挡、等速行驶的道路行驶阻力。

7检测设备

7.1底盘测功机

7.1.1单驱动轴汽车检测采用10t或13t通用底盘测功机，双驱动轴汽车检测采用三轴式13t底盘

测功机。

7.1.2底盘测功机应符合JT/T445.

7.1.3测功机距离测量装置的准确度应达到士。.5%，计时准确度应达到士10ms,

7.1.4测功机恒力控制的加载响应时间不超过300ms,

7.2燃料消耗f测f装置

7.2采用符合附录A规定的碳平衡油耗仪(以下简称油耗仪)。

7.2.2油耗仪的相对误差应在士4%范围内。

7.3主控系统及显示装置

7.3主控系统应具备自动控制检测程序、数据采集和处理、检测结果判断的功能。

7.3.2主控系统根据受检车辆参数信息自动选择检测速度，自动计算并设置台架加载阻力。加载阻力

计算所需车辆参数应通过车辆录人信息数据库直接调用。

7.3.3主控系统应计算并提供受检汽车百公里燃料消耗量。

7.3.4显示装置应配备清晰可见的司机助，应实时显示规定速度工况、检测时间和实际车速，以及其他

必要的提示和警告。

8检测准备

8.1底盘测功机

8.1.1预热

采用反拖电机或车辆驱动滚筒转动预热底盘测功机，直至底盘测功机滑行时间趋于稳定。

8.1.2示值调零

底盘测功机静态空载，力、速度和距离示值调零或复位。

GB/T18566-2011

8.2油耗仪

8.2.1预热

油耗仪应预热至设备到达正常工作准备状态。

8.2.2示值调零

各测量参数示值调零或复位。

8.3受检汽车

8.3.1车辆空载。

8.3.2检查车辆排气系统，不得有泄漏。

8.3.3检查驱动轴轮胎的花纹深度和气压。花纹深度不得小于1.6mm，花纹中不得夹有杂物;轮胎

气压应按GB/T2977的规定进行调整。

8.3.4记录受检车辆的以下参数信息，对于检测站数据库或车辆行驶证无法提供的参数，应进行实车

测量。

—燃油类别(汽、柴油);

—驱动轮轮胎规格型号;

—额定总质量，单位为千克(kg);

—车高，单位为毫米(mm);

—前轮距，单位为毫米(mm);

—客车车长，单位为毫米(mm);

—客车等级(分为高级、中级、普通级);

—货车车身型式(分为拦板车、自卸车、牵引车、仓栅车、厢式车和罐车);

—驱动轴数;

—驱动轴空载质量，单位为千克(kg);

—牵引车满载总质量，单位为千克(kg),

8.3.5车辆应预热至发动机、传动系达到正常工作的温度状况，发动机冷却水温度应达到80V-90℃。

8.3.6关闭非汽车正常行驶所必需的附属装备，如空调系统等。

8.4燃料

检测时使用受检汽车油箱内的燃油。燃油氢碳比采用固定值:柴油取1.86，汽油取1.85.

8.5确定受检汽车的检测工况

主控系统应根据车辆参数和信息，按第6章的要求确定检测速度，并按附录B计算台架加载阻力。

若半挂汽车列车驱动轮与滚筒之间的附着力小于台架加载阻力而产生轮胎打滑，则应按牵引车(单车)

满载总质量计算台架加载阻力。

9检测程序

9.1引车员将汽车平稳驶上底盘测功机，置汽车驱动轮于滚筒上，驱