GB/T 38967-2020 民用飞机钣金件典型结构要素分类

ICS49.020

中华人民共和国国家标准

GB/T38967—2020

民用飞机钣金件典型结构要素分类

2020-07-21发布2021-02-01实施

'家标准31觀11发布

GB/T38967—2020

目次

前言I

1范围1

2规范性引用文件1

3术语和定义1

4分类原则1

5要素分类2

6结构要素及结构参数2

GB/T38967—2020

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刖言

本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

本标准由全国航空器标准化技术委员会SA（C/TC435)提出并归口。

本标准起草单位：西安飞机工业(集团）有限责任公司、合肥江航飞机装备股份有限公司、中国航空

综合技术研究所、中国航空工业沈阳飞机设计研究所。

本标准主要起草人:高艳丽、赵安安、张永凯、寇洁、李学常、夏晓理、王惜晨、张明、汪斌生、杜坤鹏、

杨报、白颖、王宁。

GB/T38967—2020

民用飞机钣金件典型结构要素分类

1范围

本标准规定了民用飞机钣金件典型结构分类原则、要素分类、结构要素及结构参数。

本标准适用于民用飞机钣金件典型结构以下简称“钣金件结构”要素分析及设计，其他航空器可（

参照执行。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T30570金属冷冲压件结构要素

3术语和定义

GB/T30570界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

钣金件结构要素sheetmetalstructuralelement

构成钣金零件结构的特征，是组成钣金件的基本单元。

3.2

钣金件结构参数sheetmetalstructuralparameter

从要素特征、材料、工艺等方面描述钣金件结构要素特征的参数。

4分类原则

4.1要素分类原则

4.1.1按照材料品种相似性原则，钣金零件分为板材类零件、挤压型材类零件和管材类零件三大类。

4.1.2按照功能特征对每类钣金件进行分类，一般分为蒙皮类零件、框肋类零件、挤压型材零件、导管

类零件等。

4.1.3钣金件结构要素的分类应充分考虑工艺特性、功能特性、结构特性相似性原则。

4.2参数定义原则

4.2.1钣金件结构参数会受到材料和工艺特性的制约，定义钣金件结构参数应考虑材料和工艺特性对

其的影响。

4.2.2钣金件的结构参数定义应有利于钣金件结构设计的规范化和标准化。

1

GB/T38967—2020

5要素分类

每类钣金件可具有单一或多种结构要素，同一种结构要素可以有多个。钣金件典型结构要素分类

见表1。

表1钣金件结构要素分类

零件类别功能特征分类典型结构要素

直线弯边

弯边凸弯边

凹弯边

平面下陷

下陷

侧面下陷

弯边减轻孔

框肋类零件减轻孔

直角减轻孔

加强槽

加强窝

板材类

止裂孔

长桁缺口

翻边孔

单曲面

蒙皮类零件双曲面

开口

筒形

其他类零件盒形

半管

弯曲

挤压型材类挤压型材零件下陷

斜角

弯曲

扩口

管材类导管零件无扩口

滚波

缩口

6结构要素及结构参数

钣金件结构要素的结构形式及结构参数见表2。

2

GB/T38967—2020

表2钣金件结构要素的结构形式及结构参数

结构要

类别结构形式参数描述

素名称

^板材厚度；

直

L:零件长度；

线

弯边高度、

弯

弯曲半径（内圆角）

边

心弯曲角度％

^板材厚度；

凸

弯边高度、

弯

r:弯曲半径、

边

板弯只：成形半径*

材边

^:板材厚度；

凹

L弯边高度、

弯

r:弯曲半径、

边

只：成形半径*

3

GB/T38967—2020

表2(续)

结构要

类别结构形式参数描述

素名称

^材料厚度；

平