GB/T 3449-2011 声学 轨道车辆内部噪声测量

ICS17．140

A59

圆雷

中华人民共和国国家标准

3449--2011

GB／T

3449--1994

代替GB／T

声学轨道车辆内部噪声测量

Acoustics--Measurementofnoiseinsiderailboundvehicles

(ISOofnoise

3381：2005，Railway

insiderailbound

vehicles，MOD)

201卜12-30发布

宰瞀鹳鬻瓣警糌赞星发布中国国家标准化管理委员会促19

3449—2011

GB／T

目次

前言………···……·…····…………………··……………·Ⅲ

1范围……………··……………．…………

2规范性引用文件……··………．…………

3术语和定义……………．．………………．…．．…………．

4测量的量……·……．．．……．．……………

5测量仪器……······………．……．………．

6试验条件………······……．．．……．……．···············4

7测试方法…………．．．……

8测试报告……………······……··……··………………”…·········……8

附录A(资料性附录)钢轨粗糙度测量技术要求…····…·……………···……………10

-……………14

附录B(资料性附录)包括轨道动力学在内影响轨道噪声的主要参数………······…·

附录c(资料性附录)本标准与ISO-…………···15

3095：2005技术性差异及其原因………···……·

参考文献…………………·………………．．．·……………16

3449—2011

GB／T

刖昌

本标准按照GB／T1．1—2009给出的规则起草。

本标准修改采用ISO3381：2005{轨道应用声学轨道车辆内部噪声测量》。

为了方便比较，在资料性附录C中列出了本国家标准章条编号与ISO3381：2005章条编号的对照

一览表。

本标准与ISO3381：2005的技术差异已编人正文，并在他们所涉及的条款的页边空白处用垂直单

线标识。在附录c中给出了这些技术性差异及其原因的一览表以供参考。

本标准代替GB／T3449--1994{铁路机车车辆内部噪声测量》。

3449

本标准与GB／T1994相比，主要技术变化如下：

本标准主要修改内容如下：

——扩大了适用范围，包括了常规噪声测试；

3947

——若名词和术语与GB／T3947--1996《声学名词术语》的名词术语不一致，则采用GB／T

1996的定义；

一根据我国的国情，将附录A由规范性附录改为资料性附录；

——删除了IS03381的引言部分。

本标准由中国科学院提出。

本标准由全国声学标准化技术委员会(sAc／Tc17)归口。

本标准起草单位：中国科学院声学研究所、中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所、同济大学，上

海市环境科学研究院、北京市劳动保护研究所。

本标准主要起草人：程明昆、吕亚东、马筠、毛东兴、孙成龙、辜小安、李孝宽、周裕德、祝文英、尹铫、

徐欣、彭锋。

Ⅲ

GB／T3449—2011

声学轨道车辆内部噪声测量

1范围

本标准规定了铁路车辆或其他各种轨道车辆内部噪声级和频谱的测量条件，以便获得可再现和可

比较的测量结果。但不包括运行中的轨道维护车辆。

本标准适用于：

——型式试验；

——周期性监督检验；

——常规噪声测试。

结果可用于：

——表征这些车辆的内部噪声；

——比较特定轨道路段不同车辆的内部噪声。

本标准规定的测试方法一般为工程级(2级，准确度为士2dB)，其中加速或减速测试规定的方法为

简易级。按GB／T19052的规定，工程级是作为噪声公示优先采用的等级。

本标准描述了诸如启动、加速、减速和定置等不同运行条件下的测试。所选运行条件由相关授权机

构或列车所属单位或运行单位决定，不要求在所有条件下进行测试。

本标准不涉及次声和语言信息可懂度。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB／T266：1975，NEQ)

3240声学测量中的常用频率(ISO

GB／T3241--20LO电声学倍频程和分数倍频程滤波器(1EC61260：1995，MOD)

3785．1—201061672—1：2002，IDT)

GB／T电声学声级计第1部分：规范(IEC

3947—1996

GB／T声学名词术语

3095：2005，MOD)

GB／T5111—2011声学轨道机车车辆发射噪声测量(ISO

GB／T1517360942：2003，IDT)

2010电声学声校准器(IEC

GB／T27025--2008检测和校准实验室能力的通用要求(ISO／IEC17025：2005，IDT)

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3．1

testfornoiseemimionrailbound

轨道车辆噪声发射的型式试验typeofvehicles

检验生产厂家交付的车辆是否符合噪声技术指标的测量。

test

型式试验type

3．2

testfornoiseemi$ionofrailboundvehicles

轨道车辆噪声发射的监督检验monitoring

从交货的一批车辆中抽取一辆或几辆来检验噪声是否达到规定的限值，或者检查车辆由于初期运

1

GB／T3449--2011

输或改装之后噪声是否已经发生变化而进行的测量。

test

监督检验monitoring

3．3

testforemissionofrailbound

轨道车辆噪声发射的常规测试normalvehicles

型式试验和监督检验之外的轨道车辆噪声测量。

test

常规测试normal

3．4

粗糙度roughness

r

在行驶方向(纵向台面)上一根钢轨波状表面幅值变化的均方根值，单位为pm。

3．5

level

粗糙度级roughness

L，

粗糙度级的表达式见式(1)：

L，=10lg(丢)‘

式中：

L，——粗糙度级，单位为分贝(dB)；

r——粗糙度均方根值，单位为微米(“m)；

r0——参考粗糙度，ro一1pm。

本定义适用于按m计算的波长谱或中心波长为A的特定波段的测量值。

3．6

声压sound

pressure

p(f)

有声波时，媒质中的压力与静压的差值，单位为Pa。

EGB／T3947，定义2．Z1]

3．7

声压级soundlevel

pressure

L。

声压与基准声压之比的以10为底的对数乘以2，单位为贝[尔]，B。但通常用dB为单位，基准声压

必须指明。

注：基准声压为：20pPa(空气中)。

[GB／T

3947，定义13．6]

3．8

soundlevel

A计权声压级A-weightedpressure

L¨

用A计权网络测得的声压级。

[GB／T3947，定义13．6]

3．9

maximumsoundlevel

AF计权最大声压级AF-weightedpressure

LAF～

3785．1

在测量时间段丁内，用时间计权F(快挡)确定的A计权声压级最大值(参见GB／T

2010)，单位为dB。

2

GB／T3449--2011

3．10

continuoussoundlevel

equivalent

等效连续A计权声压级A-weightedpressure

LA。T

在规定的时间内，某一连续稳态声的A计权声压，具有与时变的噪声相同的均方A计权声压，则这

一连续稳态声的声级就是此时变噪声的等效声级。单位为贝[尔]，B。但通常用dB为单位。

注1：等效声级的表达式见式(2)：

k一-s[击e警a●

式中：

LA棚．r——等效声级，单位为分贝(dB)；

tztt——规定的时间间隔，单位为秒(s)；

m(r)——噪声瞬时A计权声压，单位为帕(Pa)；

籼——基准声压，如一20／LPa。

注2：当A计权声压用A声级Ln(dB)表示时，则如式(3)所示：

10。"1L—A

dr)

kr—ts(击e

[-GB／T

3947，定义13．7]

3．11

short—termcontinuoussoundlevel

短时等效连续A计权声压级A-weightedequivalentpressure

L^e口．15

测量时间段T为1S的等效连续A计权声压级。单位为dB(A)。

3．12

continuoussoundlevel

等效连续A计权脉冲声压级A-weightedequivalentimpulsivepressure

LA蛔．T

3785．1

用时间计权I(脉冲挡)(参见GB／T20lo)测定的等效连续A计权声压级，表达式见

式(4)：

‰，一吨瞰警a刁

式中：

LAkq．t——等效连续A计权脉冲声压级，单位为分贝(dB)；

T——测量时间段，单位为秒(s)；

pAI(；)——用时间计权I(脉冲挡)测得的A权计瞬时声压，单位为帕(Pa)；

Po——基准声压，籼一20PPa。

3．13

withcharacter

具有脉冲特性的噪声noiseimpulsive