JJF 1873-2020 柴油车氮氧化物(NOx)检测仪校准规范

中华人民共和国国家计量技术规范

JJF1873—2020

柴油车氮氧化物NOx检测仪

()

校准规范

CalibrationSpecificationforDieselVehicle

NitroenOxidesNOxMeasurinInstruments

g()g

2020-11-26发布2021-05-26实施

国家市场监督管理总局发布

JJF1873—2020

柴油车氮氧化物NOx

()

检测仪校准规范

JJF1873—2020

CalibrationSpecificationforDieselVehicle

NitroenOxidesNOxMeasurinInstruments

g()g

归口单位全国法制计量管理计量技术委员会

:

主要起草单位浙江省计量科学研究院

:

黑龙江省计量检定测试研究院

参加起草单位河南省计量科学研究院

:

天津市计量监督检测科学研究院

吉林省计量科学研究院

浙江浙大鸣泉科技有限公司

本规范委托全国法制计量管理计量技术委员会负责解释

JJF1873—2020

本规范主要起草人

:

叶振洲浙江省计量科学研究院

()

严瑾浙江省计量科学研究院

()

刘娜娜黑龙江省计量检定测试研究院

()

参加起草人

:

秦国君河南省计量科学研究院

()

王克喜天津市计量监督检测科学研究院

()

王兰吉林省计量科学研究院

()

康野浙江浙大鸣泉科技有限公司

()

JJF1873—2020

目录

引言

………………………(Ⅱ)

范围

1……………………(1)

引用文件

2………………(1)

术语和计量单位

3………………………(1)

概述

……………………()

41

计量特性

5………………(2)

示值误差

5.1……………(2)

示值重复性

5.2…………(2)

转化率

2

5.3NO-NO…………………(2)

传感器响应时间

……………………()

5.42

校准条件

6………………(2)

环境条件

6.1……………(2)

测量标准及其他设备

………………()

6.23

校准项目和校准方法

7…………………(3)

示值误差

……………()

7.13

示值重复性

7.2…………(3)

转化率

2

7.3NO-NO…………………(4)

传感器响应时间

……………………()

7.45

校准结果表达

8…………(5)

复校时间间隔

…………()

95

附录标准气体及其要求

A……………(6)

附录采用臭氧发生器进行转化率校准的方法

B……(7)

附录校准证书内页格式

()………()

C9

附录检测仪示值误差测量不确定度评定的示例

22

DNO、NO、CO……………(10)

Ⅰ

JJF1873—2020

引言

本规范以国家计量校准规范编写规则通用

JJF1071—2010《》、JJF1001—2011《

计量术语及定义测量不确定度评定与表示为基础性系列规范

》、—《》

JJF1059.12012

进行制定

。

根据柴油车污染物排放限值及测量方法自由加速法及加载减速

GB3847—2018《(

法对柴油车排放中氮氧化物的检测提出了相关要求本规范主要参考

)》,。GB3847—

柴油车污染物排放限值及测量方法自由加速法及加载减速法

2018《()》、GB18285—

汽油车污染物排放限值及测量方法双怠速法及简易工况法

《()》、—

2018JJG6882017

汽车排放气体测试仪编制而成

《》。

本规范为首次发布

。

Ⅱ

JJF1873—2020

柴油车氮氧化物NOx检测仪

()

校准规范

1范围

本规范适用于柴油车氮氧化物x检测仪的校准

(NO)。

2引用文件

本规范引用了下列文件

:

国家计量校准规范编写规则

JJF1071—2010

柴油车污染物排放限值及测量方法自由加速法及加载减速法

GB3847—2018()

汽油车污染物排放限值及测量方法双怠速法及简易工况法

—()

GB182852018

凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本规范凡是不注日期的引用文

,;

件其最新版本包括所有的修改单适用于本规范

,()。

术语和计量单位

3

界定的及以下术语和定义适用于本规范

—。

GB38472018

术语和定义

3.1

氮氧化物x

3.1.1nitrogenoxideNO

自排气管排放的氮氧化物包括一氧化氮与二氧化氮

2

,(NO)(NO)。

转化率

22

3.1.2NO-NOconvertrateofNO-NO

当气体通过转化器时经过反应后转化成的摩尔分数与反应前

22,

NONO-NONO

总的摩尔分数之比以百分数表示

2,()。

NO%

计量单位

3.2

柴油车氮氧化物x检测仪采用法定计量单位其中

(NO),:

的摩尔分数以或-2表示

2

CO“%”“10”;

的摩尔分数以-6表示

2

NO、NO“10”。

4概述

检测仪以下简称检测仪是用来测量柴油车排气污染物中氮氧化物x浓

()(NO)

度并具有浓度监控功能的检测仪器按测量方式分为直接测量的检测

22

CO。NO、NO

仪和使用转化器将转化成后再进行测量的检测仪按测量原理可分

NO2-NONO2NO。

为采用化学发光进行测量的检测仪采用紫外传感器进行测量的检测仪和采用红外传感

、

器进行测量的检测仪

。

检测仪应具备x浓度的显示功能主要由采样系统预处理装置分析单元

NO。、、、

显示装置及主控系统等组成

。

1

JJF1873—2020

5计量特性

示值误差

5.1

示值误差一般符合表给出的要求

1。

表1示值误差要求

校准项目测量范围绝对最大允许误差相对最大允许误差

的摩尔分数-6-6

NO(0~4000)×10±25×10±4%

的摩尔分数-6-6

2

NO(0~1000)×10±25×10±4%

的摩尔分数-2

CO2(0.0~18.0)×10———±5%

注:表中所列的绝对最大允许误差和相对最大允许误差,满足其中一项要求即可。

示值重复性

5.2

示值重复性一般不超过表给出的要求

2。

表2示值重复性要求

校准项目示值相对重复性示值绝对重复性

的摩尔分数-6

NO3%20×10

的摩尔分数-6

2

NO3%20×10

的摩尔分数-2

2

CO2%0.1×10

注:表中所列的示值相对重复性和示值绝对重复性,满足其中一项要求即可。

转化率

2

5.3NO-NO

一般不低于

90%。

传感器响应时间

5.4

传感器响应时间一般不超过表给出的要求

3。

表3传感器响应时间

τ

90

4.5s

τ

10

4.7s

注:本规范中的计量特性不作合格判定,仅供参考。

6校准条件

环境条件

6.1

温度

6.1.1:(0~40)℃。

相对湿度不大于

6.1.2:85%。

电源额定电压频率

6.1.3:(220±22)V;(50±1)Hz。

周围的污染振动电磁干扰应对校准结果无影响

6.1.4、、。

2

JJF1873—2020

测量标准及其他设备

6.2

标准气体

6.2.1

见附录

A。

电子秒表

6.2.2

日差

:/。

±0.5sd

浮子流量计

6.2.3

测量范围

:(1~10)L/min;

准确度等级级

:4.0。

7校准项目和校准方法

示值误差

7.1

接通电源按检测仪规定的时间预热

7.1.1,。

按检测仪说明书规定进行调零

7.1.2。

不同测量方式的检测仪按其测量功能分别选择相对应符合表规定的气体组

7.1.3A.1

分按检测仪规定的流量要求向检测仪标气口通入附录中号标准气体待示值稳

,,

A1

定后记录检测仪示值启动气泵排出标准气体使检测仪恢复零位关闭气泵重复

,。,,。

测量次并计算其平均值

,。

3

分别向检测仪标气口通入附录中号号和号标准气体按照进

7.1.4A2、34,7.1.3

行测量

。

按公式和公式计算示值误差

()():

7.1.512

ii

ΔCC

=d-s

(1)

CiC

d-s

δi=×

C100%(2)

s

式中

:

Δi第i校准点摩尔分数示值绝对误差-6

———,;

10

Ci第i校准点次仪器摩尔分