GB/T 18506-2001 汽车轮胎均匀性试验方法

GBIT18506-2001

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本标准参照采用国际标准ISO13326:1998轮《胎均匀性测试方法》，结合我国轮胎及相关行业的实

际发展情况制定。

采用上述国际标准，是为了使我国轮胎标准尽快与国际标准接轨，以满足国际经济贸易和科技交流

的需要。

随着我国高等级道路的增加和汽车行驶速度的提高，控制汽车轮胎，尤其是行驶速度较高的轿车轮

胎的不均匀量已成为轮胎用户和生产企业的共同要求。尽管对轮胎不均匀量的控制水平因汽车性能、轮

胎规格和使用条件而有差异，但其试验方法应是相同的。为规范汽车轮胎的均匀性试验方法，特制定本

标准。

本标准由国家石油和化学工业局提出。

本标准由全国轮胎轮辆标准化技术委员会归日。

本标准负责起草单位：上海轮胎橡胶集（团）股份有限公司乘用轮胎厂，桦林轮胎股份有限公司。

本标准参加起草单位：青岛橡胶集（团）有限责任公司。

本标准主要起草人：郁子平、王衍林、王欣、孔令夫。

本标准委托全国轮胎轮惘标准化技术委员会负责解释。

中华人民共和国国家标准

汽车轮胎均匀性试验方法GB/T18506-2001

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范围

本标准规定了在轮胎均匀性试验机上，测量轿车轮胎径向力波动、侧向力波动、锥度效应和角度效

应的方法。

本标准适用于轿车轮胎。

2引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均

为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T2978-1997轿车轮胎系列

GB/T3487-1996汽车轮辆规格系列

GB9743-1997轿车轮胎

3定义

本标准采用下列定义。

I1均匀性

在静态和动态条件下，轮胎圆周特性恒定不变的性能。

注：虽然均匀性可包括轮胎的不平衡、跳动和力的波动等，但本标准仅指轮胎力的波动。

3.2峰间值

在规定频带宽度之内，每转中测量信号的最大值与最小值之差。

3.3旋转方向

以顺时针方向图（1所示轮胎旋转方向）为正转，逆时针方向为反转。

3.4径向力波动R（FV)

受载轮胎在固定负荷半径和恒定速度下，每转一周自身反复出现的径向力图（1的Z轴）的波动值。

15MJ向力波动L（FV)

受载轮胎在固定负荷半径和恒定速度下，每转一周自身反复出现的侧向力（图1的Y轴）的波

动值。

注：本试验测量的RFV和LFV是每转一周力波动的峰间值，若两个旋转方向都测量，则取较大值。

3.6侧向力偏移L（FD)

直行自由滚动的受载轮胎在固定负荷半径和恒定速度下，每转一周侧向力的平均值。

注：RFV,LFV和LFD正转时记为RFV,,LFV,和LFD,，反转时记为RFVz,LFV：和LFDZ,

3.7锥度效应C（ON)

不因轮胎旋转方向改变而改变符号的侧向力偏移。

CON=0.5(LFD,+LFDZ)

中华人民共和国国家质2监督检验检