GB 50688-2011 城市道路交通设施设计规范(附条文说明)
GB 50688-2011 Code for design of urban road traffic facility
基本信息
发布历史
-
2011年05月
研制信息
- 起草单位：
- 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司、北京市市政工程设计研究总院有限公司、同济大学、上海市政交通设计研究院有限公司、江苏科创交通安全产业研究院有限公司、中国工程建设标准化协会、深圳海川新材料科技股份有限公司、北京智华通科技有限公司、北京华路安交通科技有限公司、深圳市法马新智能设备有限公司、上海佳冷冷弯科技股份有限公司
- 起草人：
- 温学钧、郑晓光、倪伟、袁胜强、郭忠印、徐健、胡程、刘干、李明、惠斌、王倩倩、石红星、闫书明、刘刚、黄宏江、陆继诚、陆惠丰、赵慧、周德凯、何子豪、邓宝、董月振、胡礼华、张昱、陈亚杰
- 出版信息：
- 页数：134页 | 字数：- | 开本： -
内容描述
《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011
局部修订条文
（2019年版）
说明：1.下划线标记的文字为新增内容，方框标记的文字为删除的原
内容，无标记的文字为原内容。
2.本次修订的条文应与《城市道路交通设施设计规范》GB
50688-2011中其他条文一并实施。
7.2.1防撞护栏防护等级分为六级，各等级的碰撞条件与设计防护能量防撞护
栏的防撞等级及主要技术指标应符合表7.2.1的规定。
表7.2.1防撞护栏的碰撞条件与设计防护能量防撞等级及主要技术指标
防护等级代码设计防护
碰撞条件能量
防撞等级
碰撞能量
路侧中央分隔车辆质量碰撞速度碰撞角度
碰撞车型
护栏带护栏（t）（km/h）（o）（kJ）
小客车1.5608020
BBm70
大客车104020
小客车1.510020
AAm160
大客车106020
小客车1.510020
SBSBm280
大客车108020
小客车1.510020
SASAm400
大客车148020
小客车1.510020
SSSSm520
大客车188020
小客车1.510020
HBHBm640
大客车258020
注：设计交通量中，大型货车（总质量大于或等于25t）自然数所占比例大于20%
时，防撞护栏应符合公路相关技术规范的要求。
1
7.2.2在综合分析城市道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等
因素的基础上，当防撞护栏的设计防护能量需要采用的护栏碰撞能量低于70kJ
时，护栏可确定特殊的碰撞条件并进行设计；当防撞护栏的设计防护能量需要
采用的护栏碰撞能量高于640kJ520kJ时，护栏应确定特殊的碰撞条件并进行设
计。
7.2.3城市道路应根据环境、气候、城市景观及对视距的影响等因素，采用不
同防护等级的混凝土护栏、波形梁护栏、金属梁柱式护栏或组合式护栏，城市道
路可采用刚性或半刚性或柔性护栏，并根据实际情况需要采用不同的防撞等级和
结构行驶。并宜符合下列规定：
1大型车辆所占比例较大的路段，中央分隔带护栏宜采用混凝土护栏。
2对景观有特殊要求的桥梁或城市道路宜选用金属梁柱式护栏或组合式护
栏。
3钢结构桥梁及需减小桥梁恒载时，宜采用金属梁柱式护栏。
4当道路弯道、交叉口、出入口等处的防撞护栏影响驾驶员视距时，宜采
用通透性较好的金属梁柱式护栏、组合式护栏或波形梁护栏。
5冬季风雪较大地区，可选用少阻雪的护栏形式。
7.2.3A防撞护栏的构造形式应采用实车足尺碰撞试验确定，并应满足安全性能
要求。
2
7.2.4路侧防撞护栏的设置应符合下列规定：
1快速路路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表7.2.4-1的规定；
表7.2.4-1快速路路侧防撞护栏防护防撞等级的适用条件
设计速度（km/h）
使用条件
100、806050、4030、20
一般路段、匝道、通道、涵洞ABBB
高边坡、桥头引道、隧道洞口连接线、
SBABB
靠近构造物路段；车辆越出路外可能
发生重大事故的路段和匝道
高陡坡、高挡墙、临河水临空路段；
SASBAB
车辆越出路外可能发生二次严重事故
的路段和匝道
邻近其它快速路、高速公路、人流密
集区域的路段；车辆越出路外可能发
SSSASBA
生重大严重二次事故的路段和匝道
注：表中50km/h、40km/h、30km/h和20km/h为匝道设计速度。
2主干路的路侧宜设置防撞护栏。主干路、次干路与支路特殊路段路侧防
撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表7.2.4-2的规定。
表7.2.4-2主干路、次干路及支路特殊路段路侧防撞护栏防护防撞等级的适用条
件
设计速度（km/h）
使用条件
60、5050、4030、20
3
不设人行道的涵洞、通道一般路段、匝道BB—
高边坡、桥头引道、隧道洞口连接线、靠
ABB
近构造物路段；车辆越出路外可能发生重
大事故的路段和匝道
高陡坡、高挡墙、临
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