T/AOPA 0066-2024 整机降落伞系统通用规范

ICS49.020

CCSV44

团体标准

TIAOPA0066-一2024

整机降落伞系统通用规范

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2024-07-18发布2024-07-18实施

中国航空器拥有者及驾驶员协会发布

T/AOPA0066-2024

目次

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T/AOPA0066-2024

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本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分z标准化文件的结构和起草规则》的规

定起草。

本文件由中国航空器拥有者及驾驶员协会〈中国AOPA）提出并归口。

本文件指导单位z广州航空器审定分中心、中国民航科学技术研究院。

本文件起草单位z深圳市天鹰装备科技有限公司、常州市小域智能科技有限公司、中国民航大

学、西北工业大学、中航通飞研究院有限公司、珠海通飞未来飞行器有限公司、广东汇天航空航天

科技有限公司、中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所、中国特种飞行器研究所、北京航空航

天大学、中国民用航壁飞行学院、中国人民解放军壁军航雪大学、中航（成都）元人机系统有限公

司、四川腾盾科技有限公司、上海飞机设计研究院、新兴际华智能装备技术研究院、航天时代飞鹏

有限公司、湖南翔东龙飞机有限公司、一飞智控（天津〉科技有限公司、上海峰飞航空科技有限公

司、零重力飞机工业（合肥〉有限公司、航宇救生装备有限公司、丰翼科技（深圳｜〉有限公司、广

州民航职业技术学院、四川航天中天动力装备有限责任公司、杭州迅蚁网络科技有限公司、拓攻〈南

京）机器人有限公司、广州亿航智能技术有限公司、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、

御风未来飞行科技、深圳美团低壁物流科技有限公司、珠海紫燕元人飞行器有限公司、成都博翼兴

航科技有限公司、成都市无人机产业协会、全球无人机协会、西安融军通用标准化研究院有限责任

公司、杭州智元研究院、青岛海检集团有限公司、海检集团（深圳〉深圳电气科学研究院、清华大

学车辆学院、湘潭大学机械工程与力学学院、北京理工大学珠海学院、广电计量集团、植州市航洋

航空装备研究院、台州学院、深圳职业技术大学未来技术学院、深圳市大漠大智控技术有限公司、

江苏科比特科技有限公司、吉客地空（上海）物流科技有限公司、百纳智航（深圳）科技有限公司、

氢鹏科技（浙江〉有限公司、深圳市科卫泰实业发展有限公司、深圳市翼飞鸿天无人机科技有限公

司、国网电力科学研究院、威海飞腾航空科技有限公司、安阳迈杰航空科技有限公司、海南卓凡航

空俱乐部有限公司、北京奔熠科技有限公司、西安从吾电子科技有限公司、中国太平佯财产保险股

份布限公司、深圳市道通智能航空技术股份有限公司、智控动力〈北京〉科技布限公司、天津斑斓

航空科技有限公司、青岛新动航空科技发展有限公司、广西优可福航空科技有限公司、润南二和航

空工业有限公司、微至航空科技〈深圳〉有限公司、西安辫控电子科技有限公司、深圳市翼享飞通

航科技有限公司、天津全华时代航天科技发展有限公司、成都时代星光科技有限公司、重庆驼航科

技有限公司、天津华鼎科技有限公司、深圳达德航空科技、厦门无人机协会、广东容祺智能科技有

限公司、大道科技（广州〉有限公司、大远创新（深圳〉未来科技有限公司、重庆中岳航雪航天装

备智能制造有限公司、深圳大学物理与光电学院、浙江飞航智能科技有限公司、河南坤宇无人机科

技有限公司、昆明理工太学、青岛航鹏无人机科技有限公司、河北天遥航空设备科技有限公司、深

圳夭鹰兄弟无人机科技创新有限公司、深圳市九天创新科技有限责任公司、哈瓦国际航空技术（深

圳〉有限公司、长沙华羽先翔航空科技有限公司、追梦空天科技（苏州｜）有限公司、斯塔娜航空科

技有限公司、成都亦航创新科技有限公司、广东梵亚科技有限公司、汕头世翼无人机有限公司、深

圳市联合救援技术咨询有限公司、嘉兴中创航空技术有限公司、浙江威航智能科技有限公司、浙江

省通用航空产业协会、东莞市纳米诺复合材料有限公司、南京赫鸿事科技有限公司、漂1可翰飞智能

科技有限责任公司等。

本文件主要起草人z钟日铭、谢启浩、徐晓辉、刘国庆、郝志鹏、付金华、田毅、赵志斌、钟

诚文、陈丰华、刘雅琴、柳永波、吴枫、周超、蒋鹏程、于莹潇、彭建、曾东、梁磊、尤向荣、聂

永斌、杨寅、赵士磊、王庚、朱清华、张鑫华、洪为伟、邓红华、黄超、陈清海、王飞、贾宗林、

董元杰、刘星宇、贾佳、梅集文、宋浪、孙静、吴泽霖、阳建新、李成、李传增、田丰毅、张新缸、

II

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周旋、张纯良、刘家兴、朱立涵、李勋、张冬军、邓涛、黄龙瑞、方扬、董奕呈、张先平、姜敏、

李植环、张淑珍、梁曼舒、玉海亮、陶亮、陈仙、陈伟、沈晓援、战争东、张炳雄、张海涛、杨守

利、王宝广、廖旭华、杨子丰、田宇、吕昌、钟远飞、刘京尚、张万宁、王强、自长春、代明明、

肖波、徐武、詹光勇、吴善元、张帅、丁柱、孙捕一、周国强、郭建波、于雷、张毒、禹钧锋、冉

廷廷、李志钊、薛磊、李韶飞、郑伟、夏中锐、杨浩、林创安、温豆、张康平、赵立兵、刘刚、唐

善学、李军华、谷玉晓、程伟。

III

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号｜

整机降落伞系统，用于在所有其他应急程序无法保证安全的紧急情况下拯救乘员及航空器的一种安

全装置，当航空器在飞行中遇到紧急状况时，整机降落伞系统可以成为降低航空器受损程度和减少乘员

伤亡的一种可接受的方式。

如果按照是否有人驾驶进行分类，可以将整机降落伞分为有人驾驶航空器整机降落伞和无人驾驶航

空器整机降落伞。本文件针对的是起飞重量在2b00千克及以下的正常类飞机、正常类旋翼航空器、特

殊类别航空器、初级类航空器、限用类航空器和轻型运动航空器等有人驾驶航空器，以及最大起飞重量

超过lbO千克的无人驾驶航空器（即大型无人驾驶航空器），通过对其所用的整机降落伞系统进行技术

分析，提出了相应的技术耍求和试验方法等。

本文件并不旨在解决与整机降落伞系统使用有关的所有安全问题。本文件的使用者有贡任建立适当

的安全、健康和环境实践，并在使用前确定相关法规要求的适航性。

IV

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整机降落伞系统通用规范

1范围

本文件规定了整机降落伞系统的系统组成、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和

贮存等。

本文件适用于起飞重量在2£00千克及以下的正常类飞机、正常类旋翼航壁器、特殊类别航雪器、

初级类航空器、限用类航空器和轻型运动航空器等有人驾驶航空器，以及最大起飞重量超过l[;O千克的

无人驾驶航空器（即太型无人驾驶航空器）所用整机降落伞系统〈以下简称“降落伞系统勺的研制、

生产、交付和安装。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，凡注日期的引用文

件，仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本〈包括所有的修改单〉适用

于本文件。

GB/T191包装储运图示标志

GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接受质量限（AQL)检索的逐批检验抽样计划

HB~449降落伞制造通用技术条件

盯CA/D←l~OG机载设各环境条件和试验程序<EnvironmentConditionsandTestProcedures

forAirborneEquipment)

3术语、定义和缩略语

3.1术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1.1

大型无人驾驶航空器largeunmannedaircraft

最大起飞重量超过1i;o千克的且没有机载驾驶员、自备动力系统的航些器。

3.1.2

整机降落伞系统parachuterec。verysystems,PRS

伞阵紧急回收系统

在紧急状态下降低航空器下降速度的降落伞及有关装置的总舍。

3.1.3

射伞装置parachute-ejectingdevice

利用弹射系统动力源能量迅速拉出或推出降落伞的装置。

3.1.4

开伞损失高度altitude｜。”duringdeployment

从启动开伞至降落伞第一次完全展开，航空器F降的高度。

3.1.5

最低开伞高度minimumdeployingaltitude

保证航空器以预定速度着陆所需要的开伞的最低安全高度。

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3.1.6

最大开伞载荷openingshockload

开伞过程中任何情况下，作用在主伞上的最大的负载力。

3.1.7

稳降速度steady-statedescentrate

降落伞系统在稳定状态下的运动速度，又称稳定下降速率。

3.1.8

降落伞手册parachutemanual

降落伞制造商向航空器的制造商或拥有者提供的检查、维护说明和程序，以及与操作或环境限制有

关内容等的说明材料。

3.2缩略语

下列缩略语适用于本文件。

AFM：航壁器飞行手册（Aircraftflightmanual)

ECU：电子控制单元（electronicControlUnit)

PM：降落伞手册（parachutemanual)

PRS：整机降落伞系统（parachuterecoverysystems)

4降落伞系统组成

降落伞系统宜由降落伞组件、吊带系统、弹射系统和激活系统等组成。

a)降落伞组件主要由伞衣、伞绳、收口装置、组提带和伞衣套（伞包〉等组成，是在空气中下

落时产生气动阻力的主要部件。

的吊带系统主要由若干吊挂带、连接件等组成，用于连接降落伞和航空器，吊带系统可设计有落

地分离组件，便于航空器开伞落地后降落伞和航空器分离。

c)弹射系统主要由射伞装置和伞舱等组成，用于迅速拉出或推出降落伞。

d)激活系统主要由激活手柄组件、电子控制单元（ECU）和飞控系统等其中一种或多种来组成，

用于激活整机降落伞系统。

5技术要求

5.1材料及外观

5.1.1金属件

金属件应满足下列要求：

a)制造整机降落伞所用的金属件，其采用的材料应符合图样及相关详细规范的规定。

b)金属件应无毛刺、锐边和污点，表面结构要求、圆角半径、零部件标志、焊接、涂潘、销接、

布线以及零件装配等应符合图样及相关详细规范的规定。

5.1.2纺织材料、纺织缝纫件

纺织材料、纺织缝纫件应满足下列要求：

a)制造整机降落伞所用的纺织材料，应符合图样及相关详细规范的要求，同时有效期或使用期应

明确。

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b)纺织缝纫件的缝纫外观质量应与标准样件相一致，并应符舍HB~449或图样、专用规范的规定，

其标志应完整、清晰。

5.1.3塑胶件及其他复合材料件

塑胶件或采用其他复合材料的部件，应满足其设计要求或专用规程规定的外观质量。

5.2各分系统设计要求

5.2.1降落伞组件

5.2.1.1主伞的伞衣、伞绳强度设计应以极限载荷为依据，降落伞组件应能承受极限载荷，不应出现

妨碍降落伞系统正常工作的变形或损坏。

5.2.1.2降落伞应能在规定的重量和高度下保持下降速率不高于其设计下降速率。

5.2.1.3降落伞组件的设计应保证有序开伞，减少相互缠绕或类似故障。

5.2.2吊带系统

5.2.2.1吊带系统的安全布设不应妨碍航空器正常飞行操作，吊带系统的提取力不应超过航空器本身

的重力。

吊带系统的设计宜减少与发动机或螺旋桨发生碰撞的可能性。通过安装设计或关闭发动机等

操作说明仍无法避免与发动机或螺旋桨发生碰撞时，吊带系统应采用合理可承受碰撞的材料制造。

机身连接点和吊带系统应承受降落伞极限开伞载荷，不应发生妨碍降落伞系统正常工作的变

形或损坏。

吊带系统和连接点的配置应能使航空器处于预定的下降和着陆姿态时，最大限度提高机身结

构吸收预期着陆载荷的能力并将乘员受到严重伤害的可能性降至最低，还应保持生存壁间。

存在着陆后降落伞系统拖拽航空器的风险时，可在吊带系统中增设分离装置。

5.2.3弹射系统

5.2.3.1在任何情况下，降落伞弹射系统与航空器的连接强度应能承受弹射时带来的后坐力。

弹射系统应无障碍地将降落伞组件弹射至伞绳完全伸展。

弹射系统安装设计和位置应分析激活降落伞系统有关的起火危险，并在不影响系统功能的情

况下降低起火危险的可能性。