T/CCAATB 0053-2024 民用机场综合交通枢纽智能化系统建设技术要求

ICS03.220.50

CCSV60

T/CCAATB

中国民用机场协会团体标准

T/CCAATB0053—2024

民用机场综合交通枢纽智能化系统建设

技术要求

Technicalrequirementsfortheconstructionofintelligentsystemin

civilairportcomprehensivetransportationhub

2024-3-12发布2024-4-12实施

中国民用机场协会发布

T/CCAATB0053—2024

目次

前言................................................................................II

引言...............................................................................III

1范围...............................................................................1

2规范性引用文件.....................................................................1

3术语和定义.........................................................................1

4总体要求...........................................................................2

5系统功能要求.......................................................................3

6系统性能要求.......................................................................9

7数据服务要求.......................................................................9

8相关设备技术要求..................................................................10

附录A（资料性附录）各交通方式数据交换与共享内容表.................................12

I

T/CCAATB0053—2024

前言

本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由青岛国际机场集团有限公司提出。

本文件由中国民用机场协会归口。

本文件起草单位：青岛国际机场集团有限公司、青岛海信网络科技股份有限公司。

本文件主要起草人：于飞、曹伟、华晶晶、高占华、于洋、张鹏飞、马前进、刘昭霖、王雯雯、吴

蕾、史世莲、马飞、卢超。

本文件为首次发布。

II

T/CCAATB0053—2024

引言

民用机场汇集多种运输方式，是交通运输体系关键节点，机场陆侧交通的运行状态影响整个机场的

运营效率。民航局《“十四五”民用航空发展规划》中要求“形成一批以机场为核心的现代化综合交通

枢纽，并按照统一规划、统一设计、统一建设、协同管理原则，推动各种交通运输方式集中布局、信息

互通、便捷换乘。”本标准针对民用机场综合交通枢纽智能化系统提出技术要求，通过整合枢纽内各交

通方式运行数据以及枢纽客流、设备、事件等数据，实现运行态势监测、应急统筹指挥、决策分析和综

合信息服务等功能，对民用机场综合交通枢纽各交通方式运行情况、突发事件处理等进行统一管理，帮

助枢纽管理者提升运营效率及改善旅客出行体验。

III

T/CCAATB0053—2024

民用机场综合交通枢纽智能化系统建设技术要求

1范围

本标准规定民用机场综合交通枢纽智能化系统的功能要求、性能要求、数据服务要求及相关设备技

术要求。

本标准适用于民用机场综合交通枢纽智能化系统的规划、设计、建设和改造。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T25000.51系统与软件工程系统与软件质量要求和评价

GB/T20090.2信息技术先进音视频编码第2部分：视频

GB4943.1信息技术设备安全第1部分：通用要求

GB8898音频、视频及类似电子设备安全要求

GB20815视频安防监控数字录像设备

GB/T28181安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求

GB50395视频安防监控系统工程设计规范

GB50464视频显示系统工程技术规范

GB/T15381会议系统电及音频的性能要求

GB/T30147安防监控视频实时智能分析设备技术要求

GB/T22239信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求

GB/T33576—2017跨区域交通出行服务信息交换

MH/T0042民用航空信息系统数据交换与共享管理规范

MH/T5057-2021智慧民航数据治理规范数据安全

MH/T5066-2023智慧民航数据治理规范数据共享

MH/T5067-2023智慧民航数据治理规范数据治理技术

YD/T5032会议电视系统工程设计规范

YD/T1171IP网络技术要求－网络性能参数与指标

JT/T697交通信息基础数据元

JT/T747—2009交通信息资源核心元数据

JT/T749—2009交通信息资源标识符编码规则

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1综合交通枢纽comprehensivetransportationhub

综合交通枢纽为整合铁路、公路、航空、内河航运、海港和运输管道为一体的海陆空协同枢纽体系。

1

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3.2民用机场综合交通枢纽智能化系统intelligentsystemincivilairportcomprehensive

transportationhub

支持民用机场综合交通枢纽实现安全、高效运行并提供信息服务的综合性系统，集成应用现代信息、

通信、控制和系统工程等技术，具有运行态势监测、应急统筹指挥、决策分析、综合信息服务、资源管

理和系统管理等功能。

3.3机场巴士airportbus

以机场为运营主体，运输航空旅客及其他人员往返机场及站点的专用车辆。

3.4车道边curbsideplatform

航站楼前用于陆侧乘客上下车辆的车道沿线及人行系统。

3.5换乘transfer

综合交通枢纽内旅客转换交通方式的活动。

3.6空侧airside

机场内的飞机活动区、与其连通的场地和建筑物，为航空安全保卫需实施通行管制和检查的隔离区

域。

3.7陆侧landside

机场内对应于空侧以外的区域。

3.8车流量trafficflow

指在机场红线内道路上行驶的所有种类车辆的车流总量。

4总体要求

4.1民用机场综合交通枢纽智能化系统应整体规划、统筹设计，避免各子系统形成数据孤岛。

4.2民用机场综合交通枢纽智能化系统所需设备应集中建设、集中管理，统筹使用。

4.3民用机场综合交通枢纽智能化系统设备设置应与设定的系统功能相适应，且应具备扩展和升级能

力，以满足现有业务运营要求及未来系统的扩展需求。

4.4民用机场综合交通枢纽智能化系统应与机场现有系统兼容，保障系统建成后，可充分复用现有资

源，并逐步实现设备数据接入。

4.5民用机场综合交通枢纽内关键设备应采用冗余设计，以保障设施、设备、系统能持续稳定运行。

4.6民用机场综合交通枢纽智能化系统所集成设备应采取必要的容错技术和可靠性措施，并进行测

试，以确保系统稳定可靠运行。

4.7民用机场综合交通枢纽内不同交通方式运营主体网络间应设置隔离网闸或防火墙等安全屏障，确

保系统内信息安全。

4.8民用机场内综合交通信息交换应满足数据安全机制、数据质量要求、数据传输稳定。

综合交通枢纽智能化系统质量要求和测试标准应符合GB/T25000.51的相关规定。

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5系统功能要求

5.1整体架构

民用机场综合交通枢纽智能化系统应实现运行态势监测、应急统筹指挥、决策分析、综合信息服务、

资源管理、系统管理和数据服务等基本功能：

a)运行态势监测：日常状态下，通过指标监测、可视化展示、视频监控等方式实时了解各种交通

方式疏散旅客量、班次计划等枢纽运行信息，识别枢纽运力不足、设备故障、停车场通道拥堵

等异常事件并预警。提供异常事件上报、核实、处置、评价的闭环管理。

b)应急统筹指挥：实现应急状态下，根据各交通方式运行情况，预估突发事件的疏散需求，启动

应急预案，全程跟踪应急事件处置情况并进行记录，支撑多方协同，联动调度。

c)决策分析：综合各交通方式客流量、车流量、异常事件数量等历史数据，形成统计报表，及时

发现枢纽运行短板，帮助决策人员快速调整运行策略；根据相关客流历史数据，进行客流预测

分析，支撑机场提前调度运力。

d)综合信息服务：实现民用机场内所有交通方式动静态信息资源的统筹，利用移动终端、机场内

智能服务终端等设备，为旅客提供旅客换乘信息动态查询、智能寻车、停车缴费等全链条出行

服务。

e)资源管理：实现对设备基础信息和运营交通方式基本信息的管理。

f)系统管理：实现对用户、员工、组织的管理，灵活配置系统相关参数，实时监测系统运行情况。

g)数据服务：统一设置民用机场综合交通枢纽内各交通方式的数据接口，并对数据进行整合、处

理、分析和存储后，对外共享。

图1系统架构图

5.2运行态势监测

5.2.1主要功能

协同运行功能主要包括：运行指标监测、视频监控、事件管理、信息发布、消息管理。

5.2.2运行指标监测

3

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应实现民用机场综合交通枢纽内运行情况的综合监测，可根据指挥中心席位需求，自定义展

示内容，包括客流监测、车场监测、多交通运行监测等。

应实现基于室内地图，可视化展示客流量信息、设备信息、车流量信息，应具有运行异常自

动识别及报警功能，如运力不足、设备故障、人群聚集、排队过长、客流量过高、停车场通道拥堵、

停车场出入口拥堵、停车位剐蹭、停车位不规范停车、蓄车场队尾溢出等。

应实现实时监测当前客流及客流变化趋势，包括今日总客流、各楼层实时客流、重点区域客

流，超过阈值及时报警，监测范围应覆盖出入口、换乘区、售票区、上客区、航站楼前车道边等。

应实现对民用机场所有公共交通方式运行情况进行监测，统计各交通方式输送旅客情况，包

括准点率、运力计划、实际运力、实时输送旅客量等，宜识别到点未发车、运力不足等异常，及时预

警。

应根据客流预测技术，识别各交通方式总运力缺口和各小时段运力缺口，及时预警，宜生成

运力调度和旅客诱导方案。

宜对民用机场综合交通枢纽红线内道路进行车流量统计，监测红线内道路拥堵情况，违章车

辆情况，及高速口通行状况等，违章车辆种类包括道路上行驶的所有种类的交通方式。

应对民用机场综合交通枢纽内各停车场进行监测，多区域车场应进行分区监测，包括进出场

车流量、利用率、周转率、出入口排队车辆数等。

应对民用机场出租车和网约车进行监测，统计并分析当日车辆发车情况，当前候车人数及平

均滞留时长、当前候客车辆以及停发、调度相关信息。

宜实现对民用机场综合交通枢纽周边的高速公路、收费站情况进行实时监测，显示高速拥

堵、收费站关闭等状态。

0提供充电桩服务的民用机场，宜实现充电桩状态监测，包括充电桩可用状态，费用等。

5.2.3视频监控

应实现民用机场综合交通枢纽公共区域和重点作业区域的图像监控，应覆盖以下区域：售