GB/T 5359.7-1996 摩托车和轻便摩托车术语 三轮车尺寸

中华人民共和国国家标准

摩‘托车和轻便摩托车术语GB/T53597一1996

三较车尺寸

代替GB5359.2-85

Termformotorcyclesandmopeds

-Dimensionsofvehiclewiththreewheels

1主题内容与适用范围

本标准规定了三轮摩托车和三轮轻便摩托车有关尺寸的术语。

本标准适用于GB/T5359.1Q摩托车和轻便摩托车术语车辆类型》所规定的三轮摩托车和三轮轻

便摩托车。

2弓!用标准

GB/T5359.摩托车和轻便摩托车术语车辆类型

GB/T5359.摩托车和轻便摩托车术语两轮车尺寸

3总则

除另有说明外，应符合下列规定:

a.车辆的支承面是水平的，长和宽在水平面内测量，高在铅垂平面内测量;

b.车辆质量是厂定最大总质量;

c.轮胎充气到与厂定最大总质量相对应的压力;

d.车辆处于静止状态，发动机不运转，车轮处于直线行驶的位置;正三轮车门窗关闭;

注:本条内容不适用于5.22,5.23条。

e.车辆是制造厂按标准装备的新车;

f，车辆的车轮都置于支承面上;

S.“车轮中心平面”是指与轮惘轮缘内侧等距离的平面;

h.“车轮中心”是指车轮中心平面与车轮旋转轴线的交点。

4基准平面与纵向中心平面

4.1基准平面

基准平面为三维正交坐标系中的X,Y,Z平面(见图1)0

其中:Z—水平面(支承面);

Y—铅垂平面;

X—垂直于Y和Z的平面。

国家技术监督局1996一07一23批准1997一03一01实施

GB/T53597一1996

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耀

图1

4.2纵向中心平面

a.正三轮车纵向中心平面为通过线段AB的中点并与AB线段相垂直的垂面Y,A和B两点为通

过同一轴上两端车轮轴线的垂面与车轮中心平面的交线与车轮支承面的交点(见图2),

注正三轮车纵向中心平面也称作正三轮车纵向对称平面或基准Y平面。

图2

b.边三轮车纵向中心平面为不装边车时的两轮车纵向中心平面，见GB/T5359.3中4.2条。

5术语

5.1车长vehiclelength

垂直于纵向中心平面，分别与车辆前、后端相接触且平行于X面的两平面间的距离(见图3),

注:备用轮除外，车辆所有部件及前、后突出物(保险杠、挡泥板等)均在这两平面之间.

79

GB/T53597一1996

图3

5.2车宽vehiclewidth

平行于纵向中心平面，分别与车辆两侧相接触的两平面间的距离(见图4),

注:后视镜除外，车辆所有部件及横向突出的固定部件均在这两平面之间。

图4

5.3车高vehicleheight

与车辆顶端相接触的水平面和支承面间的距离(见图5),

注:后视镜除外，车辆所有的部件都在这两平面之间.

图5

5.4轴距wheelbase

GB/'r5359.7一1996

通过车轮中心且平行于x面的两平面间的距离(见图6).

图6

5.5轮距track

a.正三轮车轮距为A,B点到纵向中心平面的距离AH,BH之和(A,B定义见4.2a条)(见图7)0

图7

b.边三轮车轮距为边轮中心到纵向中心平面的距离(见图8),

图8

5.6前悬frontoverhang

通过前轮中心且平行于x面的平面与车辆最前端(包括附加的刚性零件)间的距离(见图9),

GB/T5359.7一1996

图9

5.7后悬rearoverhang

通过后轮中心且平行于X面的平面与车辆最后端(包括附加的刚性零件)间的距离(见图10)0

图10

‘n

J:石离地间隙groundclearance

除车轮和挡泥板外，处于轴距内车辆最低点与支承面间的距离(见图11),

图11

亡O

」J纵向通过角rampangle

当垂直于纵向中心平面并与车辆前、后轮相切的两平面的交线与车辆轴距内下部相接触时，两平

面间最小夹角即为纵向通过角。该角度是车辆能够通过的最大坡度角(见图12),

注:本定义不适用于边三轮车。

GB/'n53597一1996

图12

5.10接近角approachangle

垂直于纵向中心平面且与前轮相切的平面与支承面间的最大夹角。在此夹角内没有任何车辆零

件或车辆的附加刚性零件(见图13),

图13

5.11离去角departureangle

垂直于纵向中心平面且与后轮相切的平面与支承面间的最大夹角。在此夹角内没有任何车辆零

件或车辆的附加刚性零件(见图14),

口

习

图14

5.12车架离地高度heightofchassisaboveground

车辆支承平面至垂直于车辆纵向中心平面并接触车架上表面的水平线之间的距离。