GB/T 16564-1996 系列1：平台式、台架式集装箱 技术要求和试验方法

GB/T16564一1996

前言

本标准是根据国际标准化组织ISO1496-5:1991《系列1集装箱技术条件与试验方法第5部分:

平台式和台架式集装箱》以及该标准的1992年、1993年的两个修正案进行制定的，在技术内容上和编

写规则上都与之等同。

采用国际标准或国外先进标准已势在必行，尤其是对于集装箱标准来讲，采用国际标准更显得重

要。只有这样才能尽快适应国际贸易、技术和经济交流的需要，以利于和国际接轨。

为此，本标准的制定.不论在技术内容上还是编写规则上都等同采用了国际标准ISO1496-5:1991

以及该标准1992年、1993年的两个修正案，所不同的是本标准按照GB/T1.1-1993标《准化工作导则

第1单元:标准的起草与表述规则第1部分:标准编写的基本规定》将国际标准的格式转化为国家

标准的格式。

另外，ISO1496-5:1991是系列标准ISO1496五个部分中的一个组成部分，而本标准则是一个独立

的标准。

本标准规定了平台式、台架式集装箱的尺寸、额定质量、设计要求和试验方法，对平台式、台架式集

装箱的设计、生产等有着重要的指导意义。

本标准的附录A,附录B,附录C、附录D,附录E、附录F都是标准的附录;

本标准的附录G、附录H都是提示的附录。

本标准由中华人民共和国交通部提出。

本标准由全国集装箱标准化技术委员会归口。

本标准起草单位:交通部标准计量研究所、铁道部标准计量研究所。

本标准主要起草人:郝喜兰、张敬轩、汪炜、唐瑞英。

GB/T16564一1996

ISO前言

国际标准化组织(ISO)是各国的全国性标准化机构(IS(〕成员团体)共同组成的世界性联合机构。

国际标准的起草工作一般是通过ISO所属的各技术委员会进行的。每一成员团体都有权派代表参加其

所关心课题的技术委员会。各政府和非政府性的国际组织，凡与ISO有联络关系的也都参加有关工作。

国际标准化组织((ISO)在电器标准化方面与国际电工委员会(IEC)保持密切地合作。

各技术委员会拟定的国际标准草案，在被ISO理事会采纳为国际标准之前.先分发至各成员团体

征求意见，根据IS(〕的程序要求在成员团体投票中，赞成票超过75%时才算通过。

国际标准ISO1496-5是由ISO/TC104集装箱技术委员会委员会负责起草的。

ISO1496-5的第二版废止并代替了第一版ISO1496-5;1977,

ISO1496系列1集装箱技术条件与试验方法包括以下几个部分:

第I部分:通用一般货物集装箱

第2部分:保温集装箱

第3部分:液体、气体和加压干散货罐式集装箱

第4部分:无压干散货集装箱

第5部分:平台式和台架式集装箱

附录A、附录B,附录C,附录D、附录E和附录F都是标准的组成部分;附录G和附录H则是本标

准的参考件。

cB/T16564一1996

引言

ISO1496集装箱技术条件分类如下:代码

第1部分:

通用集装箱00^-09

专用集装箱

封闭的透气或通风式10^-19

敞顶式50^-59

第2部分:

保温集装箱30^49

第3部分:

液体、气体雄式集装箱70^-79

加压干散货峨式集装箱85^-89

第4部分:

无压散货集装箱(箱式)20-24

无压散货集装箱(漏斗式)80^-84

第5部分:

八O

平台式集装箱0

h砂n

台架式集装箱(上部结构不完整并有固端框架)‘

内通

0

台架式集装箱(上部结构不完整并有折端框架):;二﹃

台架式集装箱(上部结构完整)65^-69

注1:代码90^99是ISO8323空/陆/水联运典装箱的m留码

中华人民共和国国家标准

系列1:平台式、台架式集装箱

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技术要求和试验方法idtISO1496-5:1991

Series1:platformandplatform-basedcontainers

-Specificationandtesting

范围

1.1本W准规定TISO1496系列1集装箱—1AAA,1AA,IA,IAX,1BBB,1BB,1B,1BX,1CC,1C

和1CX型平台式和台架式集装箱的技术要求和试验方法等基本要求。此类集装箱适用于国际交换中的

公路、铁路和水上运输，以及这些运输方式之间的联运。另有说明者除外(例如:不能堆码作业或不能以

专用框架式吊具从顶部起吊作业的集装箱等)。

1.2本标准适用于表1所列的各类集装箱。

表1集装箱类型

集装箱类型代码，，

平台式60

台架式集装箱

上部结构不完整

固端结构完整61

独立固定支柱62

折端结构完整63

独立折端结构支柱64

上部结构完整

盖顶式65

敞顶式66

敞顶、敞端式(框架)67

1)依据IS们6346,

1.3在ISO6346中规定了对这些集装箱的标记要求。

引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均

为有效所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。IEC和ISO

的成员对现行的标准将给予登记注册。

ISO668:1988集装箱4}M_夕卜部尺寸*9lffi$值

国家技术监督局1996一10一09批准1997一06一01实施

GB/'r16564一1996

ISO830:1981集装箱术语(包括1984年的修正案以及1988年的修正案)

ISO1161:1984集装箱角件的技术条件

ISO6346:1995集装箱代码、识别和标记

3定义

ISO830中所列的定义适用于本标准，现将适用的定义列出如下:

3.1平台式集装箱platformcontainer

不带任何上部结构的平台式底结构。它也是ISO1496的一个组成部分，在无上部结构的情况F，其

底部的长、宽与系列1集装箱相同，并配有顶、底角件，角件的平面位置与系列1集装箱的底部结构一

致。同等长度的系列1集装箱所使用的栓固件和起吊件均适用于平台式集装箱。

3.2台架式集装箱platform-basedcontainer

无侧壁，其底结构与平台式集装箱相似。

3.3上部结构不完整incompletesuperstructure

除了底结构之外，不再设两个端部之间的永久性纵向固接杆件。

3.4固端结构完整fixedcompleteendstructure

在两个端柱之间设有承载壁板，带有固定的端部结构。

3.5折端结构完整foldingcompleteendstructure

在两个端柱间设有横向连接杆件，带有可折叠式的端部结构。

3.6连挂装Winterlockedpile

有些平台式或折端台架式集装箱，当端框折下时，使箱间连成一体供成组作业的装置(见4.1.3),

4尺寸和额定值

4.1外部尺寸

4.1.1本标准所列集装箱的外部尺寸和公差在ISO668中已做规定。但上部结构不完整的台架式集装

箱的顶部长度尺寸(1,)应符合表2的规定。

表2箱顶长度尺寸((L)mm

箱顶长度尺寸箱顶长度尺寸

集装箱类型T(空载时)R(额定载荷时)

LoxLm,.

IAAA,IAA,IA和IAX1220212172

1BBB,1BB,1B和1BX91359105

1CC,IC和1CX60686042

当集装箱由空载装至满载时，角柱顶部的位置随之起变化，此时箱顶部的纵向长度尺寸应为L,...和

L,...的平均值。

表2所表示的最大长度值和最小长度值已考虑到折叠端铰接部位间隙的存在，应按照表2中的

I.~和L,...值进行掌握。否则将会给搬运工作带来困难。

4.1.2平台式或台架式集装箱的任何部位均不应超出既定的外部尺寸要求:

一一ISO668所列箱体底结构的平面尺寸和上部结构完整的集装箱顶部尺寸要求。集装箱外部高

度尺寸叮以降低

一一表2所列上部结构不完整的集装箱顶的外部尺寸要求。

4.1.3无论是平台式或折端台架式集装箱的底平面尺寸应符合ISO668的规定，连挂起来的总高度不

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得超过2591mm",

4.2内部IL寸

最小内部尺寸不作具体规定但对既定尺寸的icc,lc和1CX型台架式集装箱在套装小型箱时的

最小内部尺寸应符合附录G(提示的附录)的规定。被套装小型箱的尺寸应按此进行设计。

4.3额定值

额定值K“”为集装箱的总质量，在ISO668中已有规定。

5设计要求

5.1总则

所有集装箱均应满足下列要求。

5.1.1集装箱的强度要求以图解方式列在附录A(标准的附录)中(除另有说明外，这些要求适用f所

有的平台式和台架式集装箱)。如果在箱体上设有可拆卸的移动件，则应把它们同集装箱作为一个整体

来对待，即按照实际作业工况，所有能拆卸的活动件均应处于正常就位的状态

5.1.2角件的强度要求(见5.3)在ISO1161中已做规定。

5.1.3所有平台式和台架式集装箱除了代码为63和64的折端台架箱在端部结构折倒的工况外，均应

能承受第6章所规定的各种载荷和作用力。

折端台架箱在端部结构折倒的工况下应能承受第7章所规定的各种载荷和作用力。

设汁中已考虑了动载效应，在试验中不应超过此规定值。即不应超过附录A(标准的附录)和第6,7

章对试验的要求。

对此类型集装箱不要求具有水密性。但是如果在设计上有此要求，则应满足试验13(见6.13)水密

试验的要求。

5.1.4对那些可拆卸的零件，如因未系固而导致危险者，应考虑系固装置，并在其外表面设有明显标

志，以说明其处于正常状态

5.2折端式集装箱的连挂装置

折端式集装箱在折倒后的表面要平整并无障碍物，以便于连挂作业，成组后的尺寸应能符合4.1.3

的规定，

对于平台式集装箱和已折倒后的台架式集装箱在连挂完成后的空箱箱垛的总质量不应超过ISO

668所列相应箱型的总质觉。

53角件

5.3.1所有集装箱均应配有顶角件和底角件(见注2和注3)。对角件的要求及其所在位置除4.1.1规

定者外，均应符合ISO1161的规定。

注2:为了增加各种尺寸台架式集装箱的适用性，对其顶角件的顶部开孔应往端部方向扩展10mm。在此情况下为

确保角件本身的强度，则需取消其端孔.

注3:1CX型折端台架箱顶角件的顶孔朝向端部方向扩展10mm，以增加其沿长度方向的适应性，在这种条件下，为

保证角件的强度，可不设端孔。

5.3.2折端台架箱的结构应使之在折倒后能堆码和固位。在起吊已折倒的箱体时可通过与新形成的等

效角件开孔连接的供锁固件(例如:转锁)和连挂装置与相似结构的其他箱体连接起来。

折倒后顶面的四个角均具有和常规顶角件一样的顶面开孔和内腔。

折倒后顶面的四个角应符合ISO1161的规定

5.3.3所有集装箱，包括折端箱的端部折倒后四个角的等效角件的顶面或相应的装置应具有和常规角

n2591nm=102In

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件一样的功能，其顶面应比其他部位至少高出6mm"(见5.4.3)，成为箱体的最高点。

为保护箱顶面而设于顶角件附近的加强板或复板亦不得超出顶角件的顶平面。

从集装箱的任何一端测量，该板沿箱体长度方向应不大于750mm"，但宽度方向并不受此限制。

5.4底部结构

5.41所有的集装箱均应具备仅由底角件支承的能力。

5.4.2所有集装箱均应具备仅由底结构载荷传递区支承的能力。

5.4.2.1因而，对这些集装箱应考虑有一定数量的底横梁和足够的载荷传递区(或平箱底)，其强度足

以传递集装箱与运输车辆纵梁之间的竖向力。车辆所设纵梁仅限于图BI虚线所示两个250mm"带宽

的区域内。

5.4-2.2集装箱底结构载荷传递区的底面包括端横梁底面所组成的平面应高于集装箱底角件的底面

12.5mm1i.smmz>

在箱底杆件起拱时则不受此限制(见5.4.5).

除底角件和下侧梁之外，集装箱的任何部位均不得低于该平面。底角件附近的加强复板起着对箱底

结构的保护作用，它距底角件外端不超过550mm",距底角件侧面不超过470mm"，其底平面高于集装

箱底角件底面至少5mmz',

5.4.2.3对于下侧梁，不考虑其底面与运输车辆之间的载荷传递。

只有按5.9.1和5.9.2规定作业时，才考虑下侧梁与装卸设备间的载荷传递。

5.4-2.4当集装箱底梁间距等于或小于1000mm"(或平箱底)时应符合5.2.4.1的规定。

5.4-2.5当底梁间距超过1000mm(以及非平箱底的情况)时的要求见附录B(标准的附录)。

5.4.3各类集装箱在动态或相应的静态情况下，即相当于集装箱的自身质量与试验载荷之和等于

1.8R，并均布施加于底板上时，任何部位的变形均不低于底平面(即底角件的底面)以下6mm",

5.4.4在箱底结构的设计中应考虑能承受箱内货物在运送过程中所产生的各种作用力(见5.7.3和

5.7.4及图A7和A8)，特别是通过箱底结构固缚货物而产生的力。

5.4.5对于在5.4.2.2中规定的高处设置的端横梁，可以规定拱度。

在确定台架式集装箱的拱度时，应考虑承载状况下产生的箱底变形和在角柱顶部许可的纵向位移

之间关系(许可极限见4.1.1),

在带有拱度的集装箱载荷达到其额定值R时，箱底应大约呈水平状态，以便利该集装箱仅由箱底

结构支承时的运输。

5.5端部结构(仅适用于台架式集装箱)

台架式集装箱在进行整体横向刚性试验时，其顶部相对于底部的横向位移所引起端框的两个对角

线长度变化之和不得超出60mm",

5.6侧部结构(仅适用于台架式集装箱)

台架式集装箱在进行整体纵向刚性试验时，其顶部相对底部的纵向位移不得超出42mm".

5.了端壁和栓固装置

5.7.1除5.7.3的要求之外，凡设有端壁的台架集装箱应具有承受试验5的能力。

5.7.2在设有箱门开口的端壁，应具有承受试验5的能力。

5.7.3如果带有端壁的台架集装箱不能承受试验5所规定的作用力，则应在底结构上设有栓固货物的

装置，以避免其向端壁施加纵向作用力。

5.74如果集装箱无侧壁结构，则应提供防止货物横向移动的栓固装置。

5.7.5货物栓固装置的设计应符合5.7.3和5.7.4以及附录F(标准的附录)的规定。

2)6mm场ni登12.5mm-*。mm=兄_n*',i;in;250mm=10in;750-29巧tn

3)5mm3/16in;6mm=%in;42-1月in;60mm二2湘in;470-18兄In;550mm--22in;

1000mm=39沁in.

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5.8门框开度

台架式集装箱对门框开度无要求。

5.9可择性设施

5.9.1叉槽

5.9.1.1为便于又运重箱和空箱，在1Cc,lc和1cx型集装箱上可以设置叉槽。

1AAA,1AA,1A,1AX,1BBB,1BB,1B和1BX型集装箱不设叉槽。

5.9.1.2按照5.9.1.1的规定，对1cc,1c和1cx型集装箱还可设置专供叉举空箱的第二对叉槽。

5.9.1.3凡设有叉槽者，其尺寸应符合附录C(标准的附录)的规定，叉槽应贯通箱底结构，以便叉车从

任意一侧擂入。叉楷底板不必占集装箱的全宽，仅在靠近叉槽两端敷设即可。

5.9.2抓槽或类似起吊设施

可以设置供抓臂或类似工具装卸各型集装箱的设施，其尺寸要求见附录D(标准的附录)。

5.9.3鹅颈槽

对1AAA,1AA,1A和1AX型集装箱可以设置鹅颈槽，其尺寸要求见附录E(标准的附录)。此外，

箱底结构的其他部分应符合5.4的规定。

6试验

6.1总则

符合第5章所规定设计要求的各型集装箱，除另有说明外，均应根据其设计的技术条件进行6.2-

6.13和7.1-7.3所列的各项试验。对那些带有可移动部件的集装箱做试验时这些部件均应维持其正

常位置。

尽管各项试验是有顺序编号的，但为了更合理的使用试验设备或更好地整理试验结果，也可以按更

合适的顺序进行。

但水密性试验则必须放在最后进行。

6.1.1符号P“”表示受验集装箱的最大装载值，公式为:

P二R一T

式中:R-额定值;

T—箱体的自身质量。

注4:所列R,P和T均属质量概念。如果试脸要求以重力值为羞础，则力“.的表示应为Rg,粉、介。

上述值的单位为牛顿或千牛顿.

载“荷”(load)一词用于表示单位量时，属质量概念。

“加载"(loading)一词用于箱内加载，属于力的概念。

6.12平台式或台架式集装箱的试验载荷或加载应均匀分布。

6.1.3在下述各项试验中所规定的试验载荷和加载均是最低要求。

6.1.4各项试验条款中所要求的尺寸应按下列标准:

a)本标准第4章和第5章中有关尺寸和设计要求;

b)ISO668;

C)ISO1161,

6.2试验1—堆码试验

6.2.1总则

本试验是验证满载的集装箱，在海洋船舶运抽条件下，在箱垛中出现偏码时的承载能力。

表3规定了施加于每对角件上的力值和以试验力表示堆码质量。

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表3堆码试验力值

每个集装箱试验力每对端部角以试验力表

(四个角同时受力)件的试验力示堆码质量

集装箱型号

kNIbfkN16fkg

(千牛顿)(磅力)(千牛顿)(磅力)(公斤)A((Ib)

IAAA,lAA,IA和1AX33927632001696381600192000423320

1BBB,1BB,1B和1BX33927632001696381600192000423320

1CC,1C和1CX33927632001696381600192000423320

注:每个箱试验力值3392kN,是由堆码九层(将八个箱子堆码在一个箱子的顶上)，每个箱的顿定值为24000

kg，并且加速力为1.8g时得出来的，即该种集装箱角柱受力值为86400kg(1904801b).

6.2.2方法

6.2.2.1平台式集装箱

受验的平台式集装箱应放在四个同一水平的垫块上，在每个底角件下各置一个垫块。垫块要与角件

对正，其平面尺寸与角件相同。将竖向力作用于集装箱的四个角件上，或箱端的每对角件上，其试验力值

如表3所示。

6.2-2.2台架式集装箱

受验的台架式集装箱应放在四个同一水平的垫块上，在每个底角件下各置一个垫块。垫块要与角件

对正，其平面尺寸与角件相同。

受验集装箱载荷应均匀分布在底板上，箱体自身质量与试验载荷之和等于1.8R,

将竖直力作用于集装箱的四个角件或箱端的每对角件上，其试验力值如表3所示。

6.2-2.3作用力

在受验的平台式或台架式集装箱的四个顶角件上，同时各施加规定的竖向力，要通过ISO1161所

规定的角件或通过与其底平面几何形状相同的模拟件(即:相同的外部尺寸，开孔倒角和周边圆角)进行

加载，如使用模拟件，其设计必须使集装箱在试验时所承受的作用力与角件实物相同。

对各种加载方式应使力的作用平面和箱的受力面所产生的转角位移减少到最低程度。

每个角件或模拟件都应在相同的方向偏置，横向为25.4mm"，纵向为38mm",

6.2.3要求

试验后，集装箱不应出现影响正常使用的永久性变形和异状，其尺寸仍能满足装卸、固缚与换装作

业的要求。

6.3试验2—由四个顶角件起吊试验

6.3.，总则

本试验是验证集装箱经受由四个顶角件竖向起吊的能力，这是通过四个顶角件起吊该类集装箱的

唯一方法。

注5:加载的平台式集装箱应该由可伸缩吊具起吊.

本试验还应作为验证底板和箱底结构承受箱内载荷在起吊作业加速作用下所产生的各种力的承受

能力。

6.3.2方法

受验集装箱载荷应均匀分布于底板上，箱体自身质量与试验载荷之和等于2R，然后，平稳地从四个

顶角件同时起吊，避免产生明显的加速或减速作用。

4)25.4mm=1in;38mm-1坯in,

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平台式和台架式集装箱的起吊作用力均应是竖直的

将集装箱悬吊5min,然后再放到地面上

6.3.3要求

试验后，集装箱不应出现影响正常使用的永久性变形和异状，其尺寸仍能满足装卸、固缚和换装作

业的要求。

6.4试验3—由四个底角件起吊试验

6.4.1总则

本试验是验证集装箱由四个底角件起吊的能力，吊具与底角件承接并与箱顶上方居中的一根横梁

连接。

6.4.2方法

受验集装箱载荷应均匀分布于底板上，箱体自身质量与试验载荷之和等于2R，然后平稳地从四个

底角件的侧孔起吊，避免产生明显的加速或减速作用。

起吊力的角度如下:

IAAA,lAA,IA和1AX型集装箱，应与水平面呈300角;

1BBB,1BB,1B和1BX型集装箱，应与水平面呈37。角;

1CCAC和1CX型集装箱，应与水平面呈45。角;

在任何情况下，起吊力作用线和角件外侧面的间距不应大于38mm"。起吊时，应使吊具仅与四个

底角件承接。

将集装箱悬吊5min，然后再放