DB11/T 1737-2020 城市轨道交通牵引电能车载计量器具功能要求

ICS03.220.20

R80

DB11

北京市地方标准

DB11/T1737—2020

城市轨道交通牵引电能车载计量器具功能

要求

Functionrequirementsoftractionpoweron-boardmeasuringinstrument

forurbanrailtransit

2020-06-30发布2021-01-01实施

北京市市场监督管理局发布

DB11/T1737—2020

目次

前言.............................................................................II

1范围...............................................................................1

2规范性引用文件.....................................................................1

3术语和定义.........................................................................1

4技术要求...........................................................................2

5性能要求...........................................................................5

6试验项目及方法.....................................................................6

I

DB11/T1737—2020

前言

本文件根据GB/T1.1给出的规则起草。

本文件由北京市交通委员会提出并归口。

本文件由北京市交通委员会组织实施。

本文件起草单位：北京交通发展研究院、京铁物流有限公司、北京交通大学、北京地铁运营公司、

北京交研都市交通科技有限公司、福州轨道交通电气科技有限公司、北京地铁车辆装备有限公司。

本文件主要起草人：俞宏熙、杨军、杨春雷、王聘玺、郑晓彬、徐龙、程颖、蔡静、周瑜芳、史超、

薛晴、薄洋、张哲浩、荀径、王胜利、李倬、李熙、唐涛、霍苗苗、何巍楠、陆建东、吕凤艳、马皓、

肖昊玮、梁文博、朱宇婷、赵晋、管城熠、李宇翔、焦阳、张林溪。

II

DB11/T1737—2020

城市轨道交通牵引电能车载计量器具功能要求

1范围

本文件规定了城市轨道交通牵引电能车载计量器具（简称器具）的技术要求、性能要求、试验项目

及方法。

本文件适用于城市轨道交通牵引电能车载计量器具的设计、制造和使用。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T2423.1电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温

GB/T2423.2电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温

GB/T2423.4电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db：交变湿热（12h+12h循环）

GB/T4208外壳防护等级（IP代码）

GB/T15284多费率电能表特殊要求

GB/T17215.211—2006交流电测量设备通用要求、试验和试验条件第11部分：测量设备

GB/T17215.421—2008交流测量费率和负荷控制第21部分：时间开关的特殊要求

GB/T21563轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验

GB/T24338.4轨道交通电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备

GB/T25119—2010轨道交通机车车辆电子装置

DL/T1484—2015直流电能表技术规范

JT/T808道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯协议技术规范

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

城市轨道交通牵引电能车载计量器具tractionpowermeasuringon-boardinstrumentforurban

railtransit

安装在直流牵引供电系统的城市轨道交通列车上，用于测量列车牵引电能，可按两个功率方向测量

电能的装置，由电压传感器、电流传感器、无线通讯终端、显示器等组成。简称器具。

3.2

直流纹波因数Directcurrentripplefactor

脉动直流电量的峰值和谷值之差的一半对该直流电量平均值之比。

1

DB11/T1737—2020

4技术要求

4.1一般要求

器具应不影响城市轨道交通列车的正常行驶，不致引起任何危险，并应满足下列要求：

a)耐热和阻燃应符合GB/T17215.211—2006中5.8的规定。非金属材料采用阻燃型材料，电线

电缆应为低烟、无卤、阻燃型产品；

b)防止固体异物、灰尘和水的进入；

c)可能经受腐蚀的所有部件应予以有效防护；

d)材质无毒害、无放射性。

4.2使用条件

应符合GB/T25119—2010第4.1条要求。

4.3电源条件

器具宜采用辅助电源供电，供电电压符合GB/T25119—2010中第5.1条要求。

由蓄电池供电的电子装置，应在表1的所有供电电压（在装置输入端测量）下正常工作。

表1蓄电池供电的电子装置的供电电压

供电方式

供电电压由不带电压调整器的蓄由带电压调整器的蓄

电池供电电池供电

最低电压0.7Un0.8Un

标称电压UnUn

最高电压1.25Un1.1Un

不大于0.1s的电压波动不应引起功能异常0.6Un~1.4Un0.7Un~1.3Un

不大于1s的电压波动不应引起损坏，允许功能降级1.25Un~1.4Un1.1Un~1.3Un

4.4功耗要求

器具功耗不大于100W。

4.5通信要求

通信功能应满足：

a)至少具备1路RS-232，1路RS485通信接口；

b)RS485通信接口初始速率为2400bit/s，通过软件可设置为1200bit/s、4800bit/s、9600bit/s、

19200bit/s；

c)协议支持Modbus-RTU协议接口；

d)可预留满足车辆通信要求的多功能列车通讯总线；

e)时钟应与列车控制系统同步；

f)应支持主流的3G、4G、5G等无线通信网络；

g）通信协议采用TCP或UDP，通信方式应符合JT/T8