MH/T 5109-2013 机场航空器运行与噪声监控系统技术规范

MH/T 5109-2013 Airport Aircraft Operations and Noise Monitoring System Technical Specification

行业标准-民航 简体中文 现行 页数:24页 | 格式:PDF

基本信息

标准号
MH/T 5109-2013
标准类型
行业标准-民航
标准状态
现行
中国标准分类号(CCS)
国际标准分类号(ICS)
发布日期
2013-09-30
实施日期
2014-01-01
发布单位/组织
中国民用航空局
归口单位
中国民航科学技术研究院
适用范围
-

发布历史

研制信息

起草单位:
中国民航大学
起草人:
闫国华、王炫 等
出版信息:
页数:24页 | 字数:- | 开本: -

内容描述

ICS49.100

V55

MH

中华人民共和国民用航空行业标准

MH/T5109—2013

机场航空器运行与噪声监控系统技术规范

Specificationofaircraftoperationandnoisemonitoringsysteminairport

2013-09-30发布2013-12-01实施

中国民用航空局发布

MH/T5109—2013

目次

前言................................................................................II

1范围..............................................................................1

2规范性引用文件....................................................................1

3术语和定义........................................................................1

4数据获取..........................................................................6

5数据处理.........................................................................12

6测量的不确定度评定...............................................................15

7数据报告.........................................................................15

8指导手册.........................................................................17

附录A(规范性附录)噪声监测终端选址...............................................19

I

MH/T5109—2013

前言

本标准依据GB/T1.1-2009的规则起草。

本标准在技术内容上与ISO20906《声学——机场周围航空器噪声无人值守监测系统》(Acoustics

——Unattendedmonitoringofaircraftsoundinthevicinityofairports)相同。

本标准由中国民用航空局机场司提出。

本标准由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。

本标准由中国民航科学技术研究院归口。

本标准起草单位:中国民航大学。

本标准主要起草人:王炫,闫国华,张青,薛渊,陈智强,段钢。

MH

II

MH/T5109—2013

机场航空器运行与噪声监控系统技术规范

1范围

本标准规定了机场航空器运行与噪声监控系统的数据获取、数据处理、测量的不确定度、数据报告

和指导手册。

本标准适用于机场航空器运行与噪声监控系统。

本标准不适用于:

——为确定或批准航空器噪声审定数据提供方法;

——为描述航空器在地面所产生噪声(包括地面移动或使用辅助动力装置)提供方法,起飞时从开

始滑跑到离地之间以及降落时从着地到离开跑道之间的在跑道上的移动除外。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T322.1声学——环境噪声的描述、测量与评估第1部分:基本参量与评估方法

JJF1059.1测量不确定度评定与表示

ISO/IEC80000-8参量和单位第8部分:声学(Quantitiesandunits——Part8:Acoustics)

IEC60942电声学——声校准器(Electroacoustics——Soundcalibrators)

IEC61672-1:2002电声学——声级计——第1部分:规范(Electroacoustics——Soundlevel

meters——Part1:Specifications)

IEC61672-3电声学——声级计——第3部分:定期试验(Electroacoustics——Soundlevel

meters——Part3:Periodictests)

3术语和定义

ISO/IEC80000-8、IEC61672-1界定的及下列术语和定义适用于本标准。

3.1

航空器的运行aircraftoperation

能够被检测为航空器噪声事件的航空器在噪声监测站点上空或周围的飞行活动。

3.2

起飞departure

航空器从开始滑跑或从其噪声可被明显地从余声中识别出的时刻(以后发生者为准)直到航空器噪

声不能从余声中识别出的时刻之间的(航空器声学)移动。

3.3

1

MH/T5109—2013

进场approach

从航空器噪声可明显地从余声中识别出的时刻直到航空器降落后滑行到跑道出口或航空器噪声不

能被从余声中识别出的时刻(以先发生者为准)之间的(航空器声学)移动。

3.4

监测终端soundmonitor

安装在特定的位置,自动和连续地测量飞越传声器或在传声器附近飞行的航空器产生的噪声的仪器

和设备。

3.5

噪声监测系统sound-monitoringsystem

部署在机场附近的全自动连续噪声监测系统,包括所有的噪声监测终端、中央工作站以及系统运行

时使用的所有软硬件。

3.6

等效连续声压级equivalentcontinuoussoundpressurelevel

时间平均声压级time-averagedsoundpressurelevel

Lp,eq,T

10倍的以十为底规定时间间隔T内声压p平方的时间均值除以基准声压的平方的对数,单位:分贝,

dB。按公式(1)计算。

t

122

dttp

Tt1

L,eq,Tplg102.................................................................(1)

p0

式中:

p0——基准声压,其值为20μPa;

t1——开始时刻,单位为秒,s;

t2——结束时刻,单位为秒,s;

T——规定的时间间隔,单位为秒,s;

p——声压,单位为帕斯卡,Pa。

注1:由于测量设备的应用限制,p2通常被用来表示频率计权和频带限制声压的平方。如应用IEC61672-1中规定的

特定频率计权和(或)特定频带,则应注明恰当的下标,如Lp,A,oct,10s是指10s的A计权时间平均倍频带声压

级。

注2:Lp,eq,T可被认为是同所研究声音有相同平均能量的稳定持续的声音的声压级。

注3:Lp,eq,T主要应用于以下两个方面:(1)Lp,eq,T序列,每一项为短时平均值(通常为1s,叫做1s等效持续声压

级Lp,eq,1s,简称“短Leq”),用来描述随时间变化的声压级-时间函数;(2)单一的Leq,为长时间平均值,

用于描述总(平均)噪声情况。

3.7

MH最大1s等效连续声压级maximumonesecondequivalentcontinuoussoundpressurelevel

2

MH/T5109—2013

Lp,eq,1s,max,T

规定时间间隔T内1s等效持续声压级的最大值。

3.8

AS计权声压级AS-weightedsoundpressurelevel

Lp,AS(t)

10倍的以十为底声压p的平方除以基准声压的平方的对数,单位为分贝且测量时采用频率计权A和

时间计权S(慢),其中基准声压p0为20μPa。

3.9

最大AS计权声压级maximumAS-weightedsoundpressurelevel

Lp,AS,max

在规定时间段内的AS计权声压级的最大值。

3.10

百分之N超过声级N%exceedancelevel或Npercentexceedancelevel

Lp,AS,N,T

在所考虑时间T内有N%时间的声级都超过的AS计权声压级。

示例:Lp,AS,95,1h表示在1h内有95%的时间都超过的AS计权声压级。

注:根据GB/T322.1中3.1.3改编。

3.11

航空器噪声事件aircraftsoundevent

足够描述一个由单架航空器产生的噪声事件的噪声参量的数据集合。

注:在本标准中,“航空器事件”、“单事件”均指航空器噪声事件。

3.12

临阈级thresholdlevel

Lthreshold

任何适用的用户定义的声压级,以使真实可靠的噪声事件检测尽可能有效。

注:这里的临阈级与用来计算声暴露级的术语不同。

3.13

声暴露soundexposure

ET

在规定的时间段或持续时间为T的事件中,对声压p的平方的积分,按公式(2)计算。

t

22

ETptdt.....................................(2)

t

1

式中:

t1——开始时刻,单位为秒,s;

3

MH/T5109—2013

t2——结束时刻,单位为秒,s;

T——规定的时间间隔,单位为秒,s;

p——声压,单位为帕斯卡,Pa。

注1:声暴露的单位为帕斯卡平方秒,Pa2·s。

注2:由于测量设备的应用限制,p2通常被用来表示频率计权和频带限制声压的平方。如应用IEC61672-1中规定的

特定频率计权,则应该注明恰当的下标,如EA,1h是指一个小时内的A计权声暴露。

注3:对于单事件,称为“单事件声暴露”,此时E不需要下标。

3.14

声暴露级soundexposurelevel

LE

10倍的以十为底声暴露ET与基准声暴露之比的对数,单位为分贝,dB。按公式(3)计算。

ET

L,TElg10.............................................................................(3)

E0

式中:

2-102

E0——基准声暴露,即(20μPa)×(1s)=4×10Pa·s;

Et——声暴露。

注1:如应用IEC61672-1中规定的特定频率计权,则这时候的声暴露级应该注明恰当的下标,如EA,1h是指一个小时

内的A计权声暴露级。

注2:对于单事件,称为“单事件声暴露级”,此时用符号LE表示。

3.15

总声totalsound

一定时间、一定位置及一定的环境下周围总的噪声,通常由周围或近或远许多噪声源产生的声音(特

定声与余生)所组成。包括总声、特定声、余声和背景声等名称,见图1。

a)考虑余声和总声的三个特定声A、B和Cb)考虑余声和总声的两个特定声A和B

说明:

1——总声;2——特定声A;3——特定声B;4——特定声C;5——余声。

注1:最低的余声声压级是在所有特定声被抑制时获得的。

注2:在图a)中画点的区域5表示声音A、B和C被抑制时的余声。

注3:在图b)中余声包括特定声C,原因是它不在考虑的范围内。

注4:理论上讲这些特定声彼此完全不同并且与余声也不同。而在实际中,要想完全区分和测量某一个特定声且不

MH包括其它特定声是非常困难的。同理,测量余声且不包括任何特定声通常也是困难的。

4

MH/T5109—2013

图1总声、特定声和余声标示

3.16

特定声specificsound

总声的组成部分,它可以被明确地识别并且与特定声源有关。

3.17

余声residualsound

在给定位置和特定环境下,当特定声被抑制后剩余的噪声。

3.18

背景声backgroundsound

Lp,AS,res,T

余声的指示参量。

注1:背景声可以用总声的95%超过声级(Lp,AS,95)来估计(参见4.3.3)。

注2:一些国家用Lp,AS,90或Lp,AS,99代替Lp,AS,95作为背景噪声的指示。

3.19

连续测量continuoussoundmeasurement

用声级计(或等效计量器具)做不间断的测量。

注:这种连续测量可测得连续声级Lp(t)。

3.20

事件检测eventdetection

基于声学准则的离散声音事件的提取。

3.21

噪声事件soundevent

数据集合,至少包括声暴露级、最大AS计权声压级、噪声事件的持续时间以及时间标识。

注1:为了恰当的进行事件分类,事件可包含更多的其它信息。

注2:有关最大短时等效连续声压级,见

定制服务

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