T/CAAMTB 116-2023 汽车车门锁扣性能要求和试验方法

ICS43.040.60

CCST26

团体标准

T/CAAMTB116—2023

汽车车门锁扣性能要求和试验方法

Performancerequirementsandtestmethodsforautomobiledoorstriker

2023-04-19发布2023-05-01实施

中国汽车工业协会发布

T/CAAMTB116—2023

目次

前言…………………………Ⅱ

1范围…………………………1

2规范性引用文件……………1

3术语和定义…………………1

4要求…………………………2

5试验方法……………………4

6检验规则……………………11

7标志、包装、运输和储存…………………13

I

T/CAAMTB116—2023

前  言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中国汽车工业协会车身附件专业委员会提出。

本文件由中国汽车工业协会归口。

本文件起草单位：河南星光机械制造有限公司、中国质量认证中心华中实验室计量中心、神龙汽

车有限公司、河南大井星光汽车零部件制造有限公司。

本文件主要起草人：王占锋、胡勇、郑卫宁、李达、李文绪、王明友。

II

T/CAAMTB116—2023

汽车车门锁扣性能要求和试验方法

1范围

本文件规定了汽车车门锁扣相关的术语和定义、性能要求、试验方法、检验规则和标志、包装、

运输和储存要求。

本文件适用于M1和N1类车辆的侧门、后门或行李箱的锁扣。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文

件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适

用于本文件。

GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验

GB15086-2013汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法

GB/T30512汽车禁用物质要求

GB/T70.3内六角沉头螺钉

QC/T323汽车门锁和车门保持件

QC/T625-2013汽车用涂镀层和化学处理层

QC/T941汽车材料中汞的检测方法

QC/T942汽车材料中六价铬的检测方法

QC/T943汽车材料中铅、镉的检测方法

ISO9227人造气氛腐蚀试验盐雾试验（Corrosiontestsinartificialatmospheres-Salt

spraytests）

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件

3.1

锁扣（或挡块）striker（orstop）

与锁体啮合，以保持车门处于半锁紧或全锁紧位置的部件。

［来源：GB15086-2013，2.8］

3.2

锁销strikerpin

是锁扣销的简称，以下称锁销，是锁扣的一个组成零件，与门锁啮合，保持车门关闭，通过铆接

等工艺和锁板组装在一起组成锁扣。

3.3

锁板strikerplate

是锁扣板的简称，以下称锁板，是锁扣的一个组成零件，通过铆接等工艺和锁销组装在一起组成

锁扣。锁板与车身接触，通过螺钉安装在车身门柱上，实现锁扣与车身连接。

3.4

车门doors

1

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用于汽车侧面或后面的能开闭、供乘员进出的铰链门和滑动门。不包括折叠门、上卷门和易安装

拆卸的简易门。

［来源：GB15086-2013，2.1］

3.5

行李箱盖trunklid

可活动的车身板件，作为从外面进入车辆中被永久安装的隔板或固定或向下折叠的座椅靠背完全

与乘客舱隔开的空间的入口。

［来源：GB15086-2013，2.20］

3.6

侧门sidedoor

位于汽车侧面的车门或车门系统，通过它乘员可以进入或离开车辆。

3.7

后门backdoor

位于机动车车辆后端的车门或车门系统，通过它乘员可以进入或离开车辆，货物可以往车辆上装

卸。它不包括如下部件：

a)行李箱盖；

b)完全由玻璃材料组成的车门或车窗，其门锁和/或门铰链系统直接安装在玻璃材料上。

［来源：GB15086-2013，2.21］

3.8

卡板fork­bolt

锁体的一部分，又叫棘轮，当位于锁紧位置时，它与锁扣保持啮合。

3.9

啮合位置meshingposition

当位于锁紧位置时，卡板与锁扣保持啮合处，称为啮合位置。

4要求

4.1一般要求

4.1.1锁扣应按规定程序批准的产品图样和技术文件制造。

4.1.2锁扣表面应光洁，无裂纹、无伤痕、无毛刺、无积瘤等缺陷。

4.1.3锁扣铆接部位应牢固可靠，无松动现象。

4.1.4金属零件表面应进行防腐处理或采用耐腐材料，并应符合图纸或相关文件的要求。

4.1.5锁扣应有不影响外观的永久可追溯性标识。

4.1.6零件的禁用物质要求应符合GB/T30512的要求。

4.2性能要求

4.2.1静载荷强度

在最小载荷作用下，锁扣不应断开或脱开。

4.2.1.1纵向载荷：F1

2

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4.2.1.1.1当锁扣与侧门锁体在全锁紧位置时，在与锁板面垂直方向上锁扣能够承受最小载荷为

11000N，不应断开或脱开。

4.2.1.1.2当锁扣与行李箱盖锁体在锁紧位置时，在与锁板面垂直方向上锁扣能够承受最小载荷为

5000N，不应断开或脱开。

4.2.1.2横向载荷：F2

4.2.1.2.1当锁扣与侧门锁体在全锁紧位置时，在与锁板面平行方向上锁扣能够承受最小载荷为

9000N，不应断开或脱开。

4.2.1.2.2当锁扣与行李箱盖锁体在锁紧位置时，在与锁板面平行方向上锁扣能够承受最小载荷为

4500N，不应断开或脱开。

4.2.1.3垂向载荷：F3

4.2.1.3.1当锁扣与侧门锁体在全锁紧位置时，在纵向载荷F1和横向载荷F2施力方向相正交的方向

上锁扣能够承受最小载荷为9000N，不应断开或脱开。

4.2.1.3.2当锁扣与行李箱盖锁体在锁紧位置时，在纵向载荷F1和横向载荷F2施力方向相正交的方

向上锁扣能够承受最小载荷为4500N，不应断开或脱开。

4.2.2耐久性

4.2.2.1侧门锁扣

侧门锁扣与门锁的锁体啮合开闭1×105次（以门锁一个完全开闭循环为一次），应能正常工

作，无松动，静载荷强度满足4.2.1的要求。

4.2.2.2行李箱锁扣

行李箱锁扣与行李箱锁的锁体啮合开闭2.5×104次（以行李箱锁一个完全开闭循环为一次），

应能正常工作，无松动，静载荷强度满足4.2.1的要求。

4.2.3耐关闭力

4.2.3.1侧门锁扣

在23℃±5℃下，门锁以4m/s的关闭速度关闭10次，其车门锁扣开闭功能正常、无松