T/CAAMTB 134-2023 质量分级及“领跑者”评价要求 电动汽车用驱动电机系统

ICS43.040.99

CCST47

团体标准

T/CAAMTB134-2023

T/CECA-G0239-2023

质量分级及“领跑者”评价要求

电动汽车用驱动电机系统

Assessmentrequirementsforqualitygradingandforerunner—DriveMotorSystem

forElectricVehicles

2023-06-30发布2023-07-01实施

中国汽车工业协会

发布

中国节能协会

T/CAAMTB134-2023

T/CECA-G0239-2023

目次

前言...........................................................................................................................................................II

1范围.....................................................................................................................................................................1

2规范性引用文件.................................................................................................................................................1

3术语和定义.........................................................................................................................................................1

4基本要求.............................................................................................................................................................3

5评价指标及要求.................................................................................................................................................3

6评价方法及等级划分.........................................................................................................................................6

附录A（规范性）高效占比试验方法................................................................................................................7

附录B（规范性）功率/转矩密度试验方法...................................................................................................10

附录C（规范性）驱动电机系统工况能效试验方法.....................................................................................11

附录D（规范性）驱动电机系统性能抗衰试验和评价方法.........................................................................15

附录E（规范性）驱动电机系统高温性能试验和评价方法.........................................................................16

I

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前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》和T/CAS

700—2023、T/CSTE0321—2023《质量分级及“领跑者”评价标准编制通则》的规定起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中国汽车工业协会、中国节能协会和企业标准“领跑者”工作委员会提出。

本文件由中国汽车工业协会、中国节能协会归口。

本文件起草单位：中国汽车工程研究院股份有限公司、中汽院新能源科技有限公司、中国第一汽车

股份有限公司、北京汽车研究总院有限公司、重庆金康动力新能源有限公司、厦门国创中心先进电驱动

技术创新中心、浙江盘毂动力科技有限公司、东风柳州汽车有限公司、蜂巢传动系统（江苏）有限公司、

重庆长安新能源汽车科技有限公司、郑州智驱科技有限公司、宇通客车股份有限公司、中通客车股份有

限公司、广州小鹏汽车科技有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、一汽中车电驱动系统有限公司、

一汽解放汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、上海理想汽车科技有限公司、奇瑞商用车（安徽）

有限公司、威迪斯电机技术（上海）有限公司、威睿电动汽车技术（宁波）有限公司、长安福特汽车有

限公司、苏州汇川联合动力系统有限公司、合肥阳光电动力科技有限公司、浙江方正电机股份有限公司、

上海蔚来汽车有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、华为数字能源技术有限公司、上汽创新研究院开发

总院、中国标准化研究院。

本文件主要起草人：阮廷勇、鲍欢欢、杜全辉、晏飘、吴俊林、贾志强、刘鑫、邓有志、周亚棱、

梁佳韵、万京、徐江锋、文彦东、梁亚非、李志华、汪志刚、邢杰、方德华、丘云燕、黄真、何丽娜、

周洪波、宋政委、康娟、张振宁、王波、王晓斌、罗彩煌、罗文庆、文甄、刘鹏飞、魏寒、蒋青松、孙

新函、钱慧杰、李怏、王栋、褚小俊、祝昆仑、温成富、钱建林、涂德正、朱松伟、李艳、吕好、黄炳

健、马文武、孔维兴、吴优、杜利锋、周鲁立、赵学智、黄兴。

本文件为首次发布。

II

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质量分级及“领跑者”评价要求电动汽车用驱动电机系统

1范围

本文件规定了电动汽车用驱动电机系统质量及企业标准水平的基本要求、评价指标及要求、评价方

法及等级划分。

本文件适用于将车载电能转化为车辆行驶机械能的驱动电机系统。

本文件适用于电动汽车用驱动电机系统质量和企业标准水平评价。相关机构开展质量分级和企业标

准水平评估、“领跑者”评价以及相关认证时可参照使用，企业在制定企业标准时也可参照本文件。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T4208-2017外壳防护等级（IP代码）

GB/T18488.1-2015电动汽车用驱动电机系统第1部分：技术条件

GB/T18488.2-2015电动汽车用驱动电机系统第2部分：试验方法

GB/T19596-2017电动汽车术语

GB/T29307-2012电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法

GB/T36282-2018电动汽车用驱动电机系统电磁兼容性要求和试验方法

T/CECA-G0159-2022电动汽车用电驱动系统工况能效技术要求及试验方法

3.术语和定义

GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

驱动电机系统drivemotorsystem

安装在电动汽车上，为车辆行驶提供驱动力实现机械能与电能间相互转化的系统。

驱动电机系统按结构集成形式可分为分体式驱动电机系统和集成式驱动电机系统，按冷却方式可分

为液冷式驱动电机系统、风冷式驱动电机系统和自冷式驱动电机系统，按应用对象可分为轻型汽车用驱

动电机系统和重型商用车用驱动电机系统。

3.1.1

分体式驱动电机系统independentdrivemotorsystem

驱动电机、驱动电机控制器及他们工作必须的辅助装置的组合，且驱动电机及驱动电机控制器未集

成于一体。

1

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注：如驱动电机控制器与其他功率模块集成于一体，本文件只对驱动电机控制器及其工作所必须的

辅助部分进行要求。

3.1.2

集成式驱动电机系统intergrateddrivemotorsystem

驱动电机、驱动电机控制器、变速装置及他们工作必须的辅助装置的组合，且部分或全部集成于一

体。

注：如变速装置为多个挡位时，测试时应按预定的策略进行挡位切换；由两个或多个驱动电机集成

于一体，则视为一个集成式驱动电机系统。

3.1.3

液冷式驱动电机系统liquidcoolingdrivemotorsystem

部分或全部工况下需要利用外部循环的冷却介质来实现温度调节的驱动电机系统。

外部循环的冷却介质通常为液态或气态。

3.1.4

风冷式驱动电机系统fancoolingdrivemotorsystem

部分或全部工况下需要利用外部风扇来实现温度调节的驱动电机系统。

3.1.5

自冷式驱动电机系统nocoolingdevicedrivemotorsystem

全部工况下均不需要借助外部冷却装置来实现温度调节的驱动电机系统。

3.1.6

高转速型驱动电机系统high-speeddrivemotorsystem

驱动电机的最高工作转速超过6000rpm且驱动电机的峰值转矩不超过500Nm的驱动电机系统，通常搭

载应用于轻型汽车。

3.1.7

高转矩型驱动电机系统hightorquedrivemotorsystem

驱动电机的峰值转矩不小于500Nm且驱动电机最高工作转速不超过6000rpm的驱动电机系统，通常搭

载应用于重型商用车。

3.2

工况能效cycleefficiency

在规定的测试工况和试验方法下，驱动电机系统的能量转化效率。

3.3

持续转矩continuoustorque

以制造商规定的条件下，驱动电机系统能够长期工作的最大转矩。

3.4

2

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最大转矩maxtorque

以制造商规定的条件下，驱动电机系统在某一转速下输出转矩的最大值。

3.5

转矩控制精度torquecontrolaccuracy

转矩实际值与转矩期望值的偏差绝对值的最大值。

3.6

高效区占比highefficiencyarearatio

系统效率不低于85%的区域占总工作区的百分比数值。

3.7

额定转速ratedspeed

驱动电机系统能够输出峰值转矩的最大转速。

4基本要求

4.1近三年，企业无较大及以上质量、环境、安全等事故。

4.2企业应未列入国家信用信息严重失信主体相关名录。

4.3企业可根据GB/T19001、GB/T23331、GB/T24001、GB/T45001建立并运行相应质量、能源、环

境和职业健康安全等管理体系，鼓励企业根据自身运营情况建立其他高水平的相关管理体系；

4.4产品应为量产产品，电动汽车用驱动电机系统领跑标准应满足国家强制性标准及相关要求。

5评价指标及要求

5.1评价指标分类

5.1.1电动汽车用驱动电机系统质量分级及“领跑者”评价指标体系包括基础指标、核心指标和创新性

指标。

5.1.2基础指标包括：液冷系统冷却回路密封性能、绝缘电阻、耐电压、安全性、耐盐雾性能、耐振动、

防护等级，其中液冷系统冷却回路密封性能仅适用于液冷式驱动电机系统。

5.1.3核心指标包括：高效区占比、功率/转矩密度、电磁兼容性。核心指标分为三个等级，包括先进水

平，相当于企标排行榜中5星级水平；平均水平，相当于企标排行榜中4星级水平；基准水平，相当于

企标排行榜中3星级水平。

5.1.4创新性指标包括：工况能效、性能抗衰、结构抗衰或高温性能。划分成平均水平、先进水平和基

准水平三个等级，其中先进水平相当于企标排行榜中的5星级水平，平均水平相当于企标排行榜中4

星级水平，基准水平相当于企标排行榜中的3星级水平;鼓励根据条件成熟情况适时增加与产品性能和

消费者关注的相关创新性指标。

3

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5.2评价指标体系框架

5.2.1“质量分级及“领跑者”评价要求电动汽车用驱动电机系统”标准评价指标体系框架符合表1和表

2的规定。

表1液冷式驱动电机系统评价指标体系

指标水平分级

指标判定依据/方

序号评价指标标准来源

类型先进水平平均水平基准水平法

（5星级）（4星级）（3星级）

液冷系统冷却

1回路密封性

2绝缘电阻

3耐电压

基础

GB/T符合标准要求GB/T

4指标安全性18488.1-201518488.2-2015

5耐盐雾性能

6耐振动

7防护等级

分体式：≥88%分体式：≥85%分体式：≥82%

8高效区占比本文件附录A

集成式：≥85%集成式：≥82%集成式：≥79%

功率高转速

≥2.4kW/kg≥2.16kW/kg≥1.92kW/kg

扭型总成

/本文件附录

9核心矩密B

高转矩

指标度≥≥≥

型总成24Nm/kg21.6Nm/kg19.2Nm/kg

宽带电磁辐射发宽带电磁辐射发宽带电磁辐射发

射：Calss4射：Calss3射：Calss2

GB/T窄带电磁辐射发窄带电磁辐射发窄带电磁辐射发GB/T

10电磁兼容性

36282-2018射：Calss4射：Calss3射：Calss236282-2018

电磁辐射抗扰：电磁辐射抗扰：电磁辐射抗扰：

Calss4Calss3Calss2

分体式：≥88%分体式：≥85%分体式：≥82%

11工况能效本文件附录C

集成式：≥85%集成式：≥82%集成式：≥79%

持续转矩保持率持续转矩保持率持续转矩保持率

≥98%；≥95%；≥90%；

最大转矩保持率最大转矩保持率最大转矩保持率

12性能抗衰本文件附录D

≥98%；≥95%；≥90%；；

创新工况能效衰减值工况能效衰减值工况