T/SCJA 13-2022 商用车盲区预警制动系统后装性能要求和测试规程

ICS43.040

CCST41

团体标准

T/SCJA13—2022

商用车盲区预警制动系统

后装性能要求和测试规程

Performancerequirementsandtestproceduresforafter-loadingblindspotwarning

andbrakingsystemsofcommercialvehicle

2022-11-01发布2022-12-01实施

四川省道路交通安全协会发布

T/SCJA13—2022

目次

前言............................................................................II

引言............................................................................II

1范围.................................................................................1

2规范性引用文件.......................................................................1

3术语和定义...........................................................................1

4一般要求.............................................................................2

5外观要求.............................................................................3

6功能性能要求.........................................................................3

7环境适应性要求.......................................................................6

8试验方法.............................................................................7

9型式试验规则........................................................................12

10加装要求...........................................................................13

11加装完成后产品交付检验要求.........................................................14

附录A(资料性)产品交付检验报告.......................................................16

参考文献..............................................................................18

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前言

本文件按照T/CAS1.1-2017《团体标准结构和编写指南》要求并参照GB/T1.1—2020《标准化工作

导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

本文件可能涉及相关专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。

本文件由四川省道路交通安全协会提出并归口。

本文件起草单位：天津所托瑞安汽车科技有限公司、四川畅翼科技有限责任公司、成都市城市安全

与应急管理研究院、永安财产保险股份有限公司四川分公司、浙江海易智汇网联科技有限公司、华路易

云科技有限公司。

本文件主要起草人：徐显杰、彭兴萍、安然、陈鹏、佘红艳、臧绍勇、刘君、高虹、卢学辉、窦汝

振、单文煜、王松浩、廖学燕、袁东旭、曹曙烽、欧阳波涛。

本文件审查人：邱红桐、李跃平、欧居尚、葛城、陈钟、王洪明、曹锦。

本文件首次发布。

II

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引言

商用车辆因其体积大、视野小的原因，在起步、转向、倒车过程中存在较多的视野盲区，易与起步

盲区范围内、内轮差范围内和倒车盲区范围内的车辆、行人发生碰撞，引发交通事故，造成人员伤亡、

经济损失和不良社会影响。

团体标准《商用车自动紧急制动系统(AEBS)后装技术规范和性能测试要求》（T/CSIA001-2019）

仅规范了商用车针对车辆前方碰撞风险的自动紧急制动系统，且对车速低于15km/h的车辆工况未作要

求，对加装系统也未做要求。

国家标准《道路车辆—盲区监测（BSD）系统性能要求及试验方法》（GB/T39265-2020）仅规范了

商用车辆右侧侧向盲区，未包含起步盲区、转向盲区和倒车盲区，并且只规范了预警功能而无自动制动

功能，无法解决目前市面上运营中的大量存量商用车在运行中存在盲区碰撞风险的问题。所以，编制商

用车盲区预警制动系统后装技术规范和性能测试要求，以解决存量车加装盲区预警制动系统的难题，降

低盲区交通事故带来的人员伤亡和经济损失。

III

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商用车盲区预警制动系统后装性能要求和测试规程

1范围

本文件规定了商用车盲区预警制动系统的术语和定义、一般要求、外观要求、功能性能要求、环境

适应性要求、试验方法、型式试验规则、加装要求和加装完成后交付检验要求。

本文件适用于后装盲区预警制动系统的M2、M3、N2、N3类商用车，其他类型车辆可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T2423.56-2018环境试验第2部分:试验方法试验Fh:宽带随机振动和导则

GB/T13594机动车和挂车防抱制动性能和试验方法

GB/T19951-2019道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法

GB/T21437.3-2021道路车辆电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法第3部分：对耦

合到非电源线电瞬态的抗扰性

GB/T28046.1-2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第1部分：一般规定

GB/T28046.2-2019道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第2部分：电气负荷

GB/T28046.3-2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分：机械负荷

GB34660-2017道路车辆电磁兼容性要求和试验方法

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

盲区监测blindspotdetection

实时监测驾驶人视野盲区，并在盲区内出现其它道路使用者时发出提示或警告信息。

3.2

右侧向盲区监测rightsideblindspotdetection

实时监测驾驶人视野的右侧向盲区，并在盲区内出现其它车辆或人员时发出提示或警告信息。

3.3

前向盲区监测frontblindspotdetection

实时监测车辆前方盲区，并在盲区内出现其它车辆或人员时发出提示或警告信息。

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3.4

后向盲区监测rearblindspotdetection

实时监测车辆后方盲区，并在盲区内出现其它车辆或人员时发出提示或警告信息。

3.5

网联功能networkconnection

融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享。

3.6

盲区预警blindspotwarning

在盲区内出现其他道路使用者时发出的提示或警告信息。

3.7

盲区预警制动系统blindspotwarningandbrakingsystem

也称“盲区预警自动制动系统”，实时监测驾驶人视野盲区，当盲区内出现其他道路使用者时发出

提示或警告信息，当存在碰撞风险时自动触发车辆制动，并具有网联功能的系统。

3.8

后装after-market

在出厂前未安装盲区预警制动系统的在用车上加装盲区预警制动系统的方式。

3.9

自车subjectvehicle

按照本测试规程要求，进行试验的被测车辆。

3.10

目标车辆targetvehicle

位于试验车辆相邻区域内的车辆。

3.11

自检self-check

系统对自身故障进行检查的功能。

3.12

车用无线通信技术（V2X）vehicletoeverything

车载单元与其他设备通信，包括但不限于车载单元之间通信（V2V），车载单元与路侧单元通信（V2I），

车载单元与行人设备通信（V2P），车载单元与网络之间通信（V2N）。

4一般要求

4.1盲区预警制动系统生产单位有机动车辆生产企业供货经历。

4.2盲区预警制动系统应能实时监测车辆盲区范围内的车辆和行人，当存在碰撞风险时发出预警信号，

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并当驾驶人未主动操作以避免碰撞风险时，能够自动触发车辆制动，以降低碰撞风险。

4.3盲区预警制动系统应具备数据存储功能，并能使用网联功能向安全监管平台发送数据。

4.4盲区预警制动系统可根据不同运用场景分别实现不同盲区预警和制动，各盲区预警应能独立工作，

当监测多个盲区时，预警及自动制动策略能够相互协调，确保功能正常。

4.5盲区预警制动系统的设备安装位置宜隐蔽且不影响驾驶人操作，安装固定不应松动，线路应保证

整齐安全地连接、固定。

4.6盲区预警制动系统应避免与车辆上已有的驾驶人行为监控、车载卫星定位、车载通信单元等系统，

以及其他预警、制动系统等发生干涉。

4.7盲区预警制动系统应具有防关闭、防篡改功能，未经管理部门或监管机构授权，不应被驾驶人、

维修人员等关闭或篡改。

4.8车辆具备V2X通信能力时，应能支持接入路侧感知系统监测到的车辆盲区范围内车辆和行人数据，

并进行相关功能融合应用的二次开发。

5外观要求

5.1外观

盲区预警制动系统的外观应无锈蚀、锈斑、裂纹、褪色、污迹、变形、镀涂层脱落，亦无明显划痕、

毛剌；塑料件应无起泡、开裂、变形；灌注物应无溢出等现象；结构件与控制组件应完整，无机械损伤。

5.2铭牌

盲区预警制动系统应有清晰耐久的铭牌标识。铭牌应包括下列内容：

a)盲区预警制动系统名称、型号及规格；

b)盲区预警制动系统制造厂名及商标；

c)盲区预警制动系统出厂年月及唯一标识码。

6功能性能要求

6.1自检

6.1.1盲区预警制动系统应具备自检功能。

6.1.2盲区预警制动系统应在车辆启动30s内完成对本系统所有组件的自检，并通过指示灯、语音或

显示屏明确表明系统当前工作状态。

6.1.3盲区预警制动系统自检数据需进行本地存储并传输到安全监管平台。

6.1.4当盲区预警制动系统被擅自人为关闭、破坏或发生系统故障时，应自动向安全监管平台发送信

息。

6.2系统工作范围

6.2.1盲区预警制动系统预警工作车速范围为0至自车最高设计时速。

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6.2.2盲区预警制动系统自动制动工作车速的上限应≤30km/h，系统性能安全满足较高要求时可适当

提高工作车速。

6.3盲区监测范围

a)区域1：由直线AIKL围成的梯形区域。

b)区域2：由直线BCGJ围成的矩形区域。

c)区域3：以车辆尾部中点为圆心，半径3m的扇形区域。

d)区域BCIJ：区域1和区域2均需覆盖的公共区域。

其中：

a)直线A平行于车辆前缘，位于D线前方15m处；

b)直线B平行于车辆前缘，位于车辆前缘前方2m处；

c)直线C为车辆前缘的双向延长线；

d)直线D为车辆驱动桥最前方车桥中心线的延长线；

e)直线E为车辆后缘的双向延长线；

f)直线F平行于车辆后缘，位于车辆后缘后方3m处；

g)直线