T/IAC 51.1-2024 保险汽车风险测试规程 第1部分：低速结构碰撞测试

ICS03.060

CCSA11IAC

中国保险行业协会标准

T/IAC51.1—2024

保险汽车风险测试规程

第1部分：低速结构碰撞测试

Insurancevehicleriskstestprocedure

Part1：Low-speedstructuralcrashtest

2024-06-06发布2024-09-06实施

中国保险行业协会发布

T/IAC51.1-2024

目次

前言...................................................................................II

1范围..................................................................................1

2规范性引用文件........................................................................1

3术语和定义............................................................................1

4试验方法..............................................................................2

5评价内容.............................................................................15

附录A（规范性）车辆前端低速结构碰撞壁障安装及描述....................................19

附录B（规范性）车辆后端低速结构碰撞移动壁障示意图...................................20

参考文献...............................................................................22

I

T/IAC51.1-2024

前言

本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的

规定起草。

本文件是T/IACXX《保险汽车风险测试规程》的第1部分。T/IACXX包含了以下文件：

——第1部分：低速结构碰撞测试

——第2部分：保险杠测试

本文件由中国保险行业协会提出并归口。

本文件负责起草单位：中保研汽车技术研究院有限公司、中国人民财产保险股份有限公司、中国平

安财产保险股份有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司、中国人寿财产保险股份有限公司、中华

联合财产保险股份有限公司、阳光财产保险股份有限公司、太平财产保险有限公司、北京车和家科技有

限公司、北京汽车股份有限公司、上汽集团创新研究开发总院、宝马（中国）汽车贸易有限公司、上汽

大众汽车有限公司、大众汽车(中国)投资有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、重庆长安汽车

股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、日产中国（投资）有限公司、长城汽车股份有限公司、上海蔚

来汽车有限公司、特斯拉（上海）有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、广州汽车集团股份有限

公司、泛亚汽车技术研究中心、比亚迪汽车工业有限公司。

本文件主要起草人：刘树林、解保林、曾必强、彭伟、毕欣、周展飞、裘新、郭佳双、张晓斌、彭

华明、彭晓勇、崔泰松、汤晓东、王鹏翔、姚剑锋、顾功尧、沈光勇、张亚军、曾董、郭凤骏、赵欣超、

刘翠、刘珍海、何玉栋、崔鑫、杜波涛、沈海东。

II

T/IAC51.1-2024

保险汽车风险测试规程第1部分：低速结构碰撞测试

1范围

本文件规定了保险汽车低速结构碰撞试验方法和评价内容。

本文件适用于保险行业对符合GB/T15089中规定的最大设计总质量不超过3500kg的载客车辆和载

货车辆（M1类和N1类）进行低速结构碰撞测试和评价。对其他车辆的测试可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T15089机动车辆及挂车分类

T/IACCAMRA20.1事故汽车维修工时测定规范第1部分:涂装工时

T/IACCAMRA20.2事故汽车维修工时测定规范第2部分:覆盖件钣金工时

T/IACCAMRA20.3事故汽车维修工时测定规范第3部分:拆装工时

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

结构耐撞性damageability

评价车辆完成碰撞后，车辆结构抵抗变形以及对高价值零部件保护能力的指标。

3.2

可维修性repairability

评价车辆完成碰撞后，通过现有维修方法，使车辆和配件接近或达到碰撞前状态的指标。

3.3

维修经济性repaireconomy

评价车辆完成碰撞后，通过维修将车辆恢复到接近或达到碰撞前状态过程中，所需维修费用的指标。

3.4

维修比repairratio

将受损车辆恢复到正常状态所需标准维修费用与新车销售厂家指导价的比值。

3.5

1

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防撞横梁bumperbeam

用于保护车辆前部和后部的横向结构梁，分为前防撞横梁和后防撞横梁，在车辆前/后端碰撞中起

到阻止外部物体侵入车辆的作用，通常安装在车辆前后结构上。

3.6

吸能盒crashbox

在车辆前/后端用于吸收碰撞能量的独立可变形结构件，常用于连接防撞横梁和主要结构纵梁。

3.7

纵梁longitudinalrail

车辆前部/后部结构在碰撞中用于传导纵向主要碰撞力的梁系结构框架。

4试验方法

4.1试验准备

4.1.1车辆检查

车辆抵达试验室后，应检查和确认车辆状态是否符合试验要求，如发现与试验相关的异常，则详细

记录异常状态和部位，并对其存在测试结果产生影响的异常进行修复或更换无异常车辆。车辆检查包含

但不限于如下几个方面：

a)车辆基本参数及配置信息是否具备；

b)车辆外观是否损伤；

c)车辆零部件是否完整；

d)车辆是否存在液体泄漏现象；

e)车辆状态指示灯是否正常；

f)车辆是否存在车辆故障码。

4.1.2车辆准备

4.1.2.1检查并调整各轮胎胎压至车辆生产企业规定的车辆半载状态下的胎压值。

4.1.2.2调整车辆至正常行驶或厂家推荐状态，即没有驾驶员、乘客和货物，燃油箱中加入占总容量

90%~95%的燃油或在燃油箱附近位置放置其他等质量配重替代物（具有可调高度悬架调至厂家推荐默

认位置或最低位置），并带有随车工具、备胎等，测量和记录此时的车辆质量和前后轴轴荷和轮眉高度，

该车辆质量即为整备质量。

2

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4.1.2.3若测试车辆为纯电动汽车或混合动力汽车，在不低于汽车仪表显示电量50%或制造厂商建议

的荷电状态下对纯电动汽车或混合动力汽车的高压系统进行检测；检测过程中应保持车辆通电状态，并

遵循制造厂商规定的撞击测试前、后的注意事项。

4.1.2.4固定测试设备安装在车辆内部非变形区域，如乘员舱固定位置。测试设备包含但不限于以下

设备：数据采集系统（该系统采集试验过程中各传感器的数据）。

4.1.2.5在车辆表面粘贴标识，标识位置及类型如下：

a)车辆中轴线及碰撞区域标识标记；

b)在车辆的闭合件四周粘贴用于测量间隙变化量的圆形标识；

c)在车辆的左前门、右前门粘贴标明测试类型的标识；

d)在其他需要测量和标识的位置粘贴相关标识和标记。

4.1.2.6车辆前端低速结构碰撞试验中，在车辆前端合适位置（副车架或发动机支架等位置）安装牵

引挂绳。

4.1.2.7在车辆外部合适位置安装T0时刻指示灯，并在车辆与壁障第一接触点处粘贴带状开关。

4.1.3乘员舱调整

4.1.3.1安放碰撞测试假人，座椅、头枕、靠背角、转向管柱按如下规定进行调节：

a)前排座椅位置调节至前后和上下行程的中间位置；

b)头枕调整至最高位置；

c)使用3D-H设备将主驾驶位置座椅靠背角调节至23°或厂家指定位置；

d)转向管柱调节至空间行程（轴向和角度）的中间位置。

4.1.3.2安放碰撞测试假人，驾驶员安全带上固定点调整到制造厂商推荐位置或最上固定位置。

4.1.3.3在驾驶员座椅上布置一个75±5kg的假人或等质量的配重物，假人或配重物通过标准三点式安

全带固定在驾驶员座椅上。

4.1.3.4关闭所有车门，但不锁止。若车辆已配备自动落锁装置，车门无法在车辆向前运动时保持在

非锁止状态，则门锁保持其自动状态。

4.1.3.5在测试之前，车辆安全气囊、预紧式安全带等碰撞安全相关部件都处于开启激活状态。

4.1.3.6在测试之前，车辆的侧窗玻璃可以保持关闭或打开状态，天窗（若有）应保持关闭。

4.1.4车辆状态调整及检查

3

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在碰撞试验前，判断车辆是否满足正常行驶和碰撞试验要求。如不满足，应按厂家要求进行调整至

满足厂家设计要求，并记录相关调整内容和调整范围。

4.1.5车辆故障码检查

在碰撞试验前，采用适用该型号车辆的故障诊断仪对车辆进行故障诊断，对所检测有影响的故障码

进行记录且对可能影响评价结果的故障码进行清零，对不影响评价结果且不能清零的故障码进行记录。

在碰撞试验后采用故障诊断仪对车辆进行故障诊断，并对所检测到的故障码进行记录，如表1所示。

表1车辆故障诊断信息

故障代码异常描述备注

4.1.6试验质量

试验质量包括整备质量、假人质量和测试设备质量，其中假人质量为75±5kg，测试设备质量不超

过20kg。试验质量应在试验报告中体现。

4.2车辆前端低速结构碰撞试验

4.2.1试验照片

记录测试车辆碰撞前后的状态，包括测试前后车辆侧面视图、左前视图、右前视图。记录驾驶员位

置假人在碰撞前后的位置，记录仪表板碰撞前后的状态，详细拍摄视角见表2。

表2试验照片拍摄

序号照片视角（平视）试验前试验后

1测试车辆铭牌√——

2车辆前方正视√√

3车辆左前45°√√

4车辆右前45°√√

5车辆左侧√√

6车辆右侧√√

4

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表2试验照片拍摄（续）

7假人左侧√√

8车辆碰撞侧吸能盒√√

9车辆前防撞横梁√√

10车辆仪表板