适用范围：本标准界定了铁路桥梁工程结构基本词汇及其定义。本标准适用于铁路桥梁工程结构。

适用范围：本标准界定了铁路隧道的基本词汇及其定义。本标准适用于铁路隧道工程的规划、勘察、设计、施工、运营、科研、教学等方面。其他地下工程亦可参照使用。

适用范围：本标准界定了铁路线路基本词汇及其定义。本标准适用于铁路线路工程勘测、设计、施工、维护、科研、教学等方面。

适用范围：GB/T 28807的本部分规定了机车车辆产生的传导干扰电流的限值要求和验证机车车辆满足这些限值要求的测量方法。本部分的限值要求仅适用于与本部分给出的轨道电路配套使用的机车车辆，本部分规定的评估方法可用于评估机车车辆与其他类型轨道电路的兼容性。本部分对机车车辆的干扰电流限值的推导给出指导说明，并规定了干扰电流限值的测量和评估方法。注： 本部分不包括与机车车辆干扰电流限值有关的轨道电路基本参数。

适用范围：本标准规定了碳滑板试验的方法。本标准适用于碳滑板的性能和结构（不包括安装螺栓）的检验。

适用范围：GB/T 28807的本部分规定了机车车辆发射干扰的现场测量方法与评估方法，及对应的计轴器抗扰度测量。本部分适用于机车车辆与计轴器之间兼容性的验证。本部分没有规定列车检测设备的类型。

适用范围：GB/T 32590的本部分规定了城市轨道交通运输管理和指令/控制系统（UGTMS）的基本概念、系统定义、基本原理和主要的功能要求。本部分适用于城市轨道交通运输管理和指令/控制系统。

适用范围：GB/T 32588的本部分规定了系统性安全要求，适用于在专用线路运营的采用无人驾驶或无人干预的自牵引列车的各类城市轨道交通系统。配备司乘人员时，相应工作人员根据系统的自动化程度负责部分或全部列车运营功能（见表1阴影部分和3.1关于自动化等级的定义）。本部分提出了不设司乘人员时必要的安全要求（见表1）。本部分要求仅适用于第5章定义的系统、3.1.4定义的无人驾驶（DTO）模式和3.1.20定义的无人干预（UTO）模式（见表1阴影部分）。

适用范围：本标准规定了在台架上进行的轨道交通机车车辆性能试验方法。本标准适用于轨道交通机车车辆，包括轨道交通机车、动车组、客车、货车、城轨车辆和工程车辆等。

适用范围：GB/T 32350的本部分规定了轨道交通应用中的绝缘配合，适用于海拔1 400 m及以下（标称电压交流1 000 V、直流1 500 V以上的高压电工电子设备）或海拔2 000 m及以下（低压电工电子设备）的信号设备、机车车辆设备及相关地面设备。

适用范围：GB/T 21562的本部分为GB/T 21562—2008规定的从邀标/招标到运营验证等系统整个生命周期活动中机车车辆的RAM要求的应用提供指导。

适用范围：GB/T 32350的本部分规定了供电相关设备的瞬时过电压防护的仿真和/或试验要求。本部分适用于：--地面装置(与变电站变压器次边相连)和与在GB/T 1402-2010中定义的牵引系统接触网相连的机车车辆设备；--与列车供电网连接的机车车辆设备。本部分不涉及暂时过电压。

适用范围：本标准描述了机车车辆在特定线路运行所需相互认可的程序，描述了干扰电流、列车检测系统电磁敏感度、牵引供电特性的测量方法以及程序。认可程序的结果成为“兼容性案例”的具有规范格式、满足兼容性条件的证明文件。 认可程序也适用于影响兼容性的机车车辆、牵引供电或列车检测系统的改进。 兼容性案例的范围限于证明机车车辆与列车检测系统特性（即限值）的兼容性。本标准中列车检测系统仅涉及轨道电路或车轮检测器。

适用范围：1.1本标准规定了轨道交通控制和防护设备应用中可编程电子系统开发所需的规程和技术要求，适用于任何有隐含安全性的领域。这些应用系统的范围涵盖了从安全苛求系统(如安全信号系统)到非安全苛求系统(如管理信息系统)。这些系统可能通过采用专用微处理器，可编程逻辑控制器，分布式多处理器系统，大规模集中处理器系统或者其他结构来实现。 1.2本标准只适用于软件以及软件和系统之间的交互作用。 1.30级以上的软件安全完整性等级用于失效可导致人员死亡后果的系统。然而，从经济或环境因素方面考虑也能采用高级别的安全完整性等级。