GB/T 45147-2024 道路车辆 总质量大于3.5 t的车辆气制动系统试验 使用滚筒制动试验台获取和使用参考值

ICS43.040.40

CCST24

中华人民共和国国家标准

/—

GBT451472024

道路车辆总质量大于的车辆气

3.5t

制动系统试验使用滚筒制动试验台

获取和使用参考值

—

RoadvehiclesTestofvehicleairbrakinsstemswithaermissiblemassof

gyp

—

over3.5tAcuisitionanduseofreferencevaluesusinarollerbraketester

qg

(:,)

ISO219952008MOD

2024-12-31发布2025-07-01实施

国家市场监督管理总局

发布

国家标准化管理委员会

/—

GBT451472024

目次

前言…………………………Ⅲ

1范围………………………1

2规范性引用文件…………………………1

3术语和定义………………1

4符号………………………1

5参考值的获取方法………………………2

6使用参考值在滚筒制动试验台上进行试验……………4

7车辆制造商的数据获取和分发…………4

8结果和评价文件…………………………5

():……

附录资料性本文件与结构编号对照一览表

AISO2199520086

()………………

附录资料性参考示例

B7

参考文献……………………10

Ⅰ

/—

GBT451472024

前言

/—《:》

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GBT1.120201

起草。

本文件修改采用:《道路车辆总质量大于的车辆气制动系统试验使用滚

ISO2199520083.5t

筒制动试验台获取和使用参考值》。

:,。

本文件与ISO219952008相比在结构上有较多调整两个文件之间的结构编号变化对照一览

表见附录A。

本文件与:的技术差异及其原因如下:

ISO219952008

———“”“”“”“”“”“”“

删除了术语制动系统制动器制动力总制动力制动力分配比制动开始压力最大

”,/(),;

气室工作压力及其定义并增加规范性引用的见第章以适应我国技术要求

GBT56203

————(、),;

用规范性引用的替换了见第章以适应我国技术要求

GB126762014ECER135.27

———(),;

更改了对道路车辆需达到最低制动减速度的要求见5.3以适应我国法规要求

———()(),。

更改了公式的内容见原因是原公式存在歧义

35.5

本文件做了下列编辑性改动:

———(),();

更改了原文件中的压力单位巴bar全文统一使用千帕kPa

———()“:”。

增加了附录资料性本文件与结构编号对照一览表

AISO219952008

。。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任

本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。

(/)。

本文件由全国汽车标准化技术委员会SACTC114归口

:、、、

本文件起草单位一汽解放汽车有限公司东风商用车有限公司成都成保发展股份有限公司石家

庄华燕交通科技有限公司。

:、、、、。

本文件主要起草人王金松隋铭轩孙建军宋新民邸建辉

Ⅲ

/—

GBT451472024

道路车辆总质量大于的车辆气

3.5t

制动系统试验使用滚筒制动试验台

获取和使用参考值

1范围

本文件描述了使用滚筒制动试验台获取和使用车辆参考值的方法。

本文件适用于总质量大于3.5t且装备气制动系统的道路车辆的气制动系统试验。

2规范性引用文件

。,

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款其中注日期的引用文

,;,()

件仅该日期对应的版本适用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于

本文件。

/道路车辆汽车和挂车制动名词术语及其定义

GBT5620

—商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法

GB126762014

3术语和定义

/界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

GBT5620

3.1

基准制动力referencebrakinforces

g

单根车轴对应于不同制动气室压力时在滚筒制动试验台上产生的轮胎周缘制动力。

3.2

总法向力totalnormalforce

,。

静止状态下车辆所有车轮受到的垂直于车辆支撑面的力之和

3.3

滚筒制动试验台rollerbraketester

,。

由两对动力滚筒组成用于评估车辆的制动性能的检测设备

4符号

下列符号适用于本文件。

:。

Ff最大总质量下的总制动力

:。

F,达到要求的最小制动强度所需要的总制动力

fmin

:。

第轴在制动气室压力且达到要求最小制动强度时的制动力

FNiipN

:。

第轴在制动气室压力时的制动力

FRiipRi

:。

∑FRi所有车轴制动力的和

:(“”)(

基准制动力满足机动车定期技术检查以下简称要求时第轴的基准制动力在相应

FRiPTIPTIi

1