DB42/T 1715-2021 桥梁多点同步顶升施工技术规范

ICS93.040

CCSP82

DB42

湖北省地方标准

DB42/T1715—2021

桥梁多点同步顶升施工技术规范

Technicalspecificationformulti-pointsynchronousjackingofbridge

2021-07-20发布2021-10-01实施

湖北省市场监督管理局发布

DB42/T1715—2021

目次

前言................................................................................III

引言.................................................................................IV

1范围...............................................................................1

2规范性引用文件.....................................................................1

3术语和定义.........................................................................1

4基本规定...........................................................................2

5设计...............................................................................3

5.1一般规定.......................................................................3

5.2反力体系设计...................................................................3

5.3临时支撑体系设计...............................................................3

5.4限位装置设计...................................................................4

5.5同步顶升方案设计...............................................................4

6施工...............................................................................4

6.1一般规定.......................................................................5

6.2反力体系施工...................................................................5

6.3临时支撑体系施工...............................................................5

6.4限位装置施工...................................................................5

6.5顶升施工.......................................................................6

6.6支座更换.......................................................................7

6.7梁体落位.......................................................................8

6.8安全施工.......................................................................8

7施工监测...........................................................................8

7.1一般规定.......................................................................8

7.2监测内容.......................................................................8

8质量验收...........................................................................9

附录A（资料性）局部承压验算方法....................................................12

附录B（资料性）墩顶抗劈裂验算......................................................13

附录C（规范性）断柱同步顶升体系设计方法............................................14

条文说明.........................................................................16

I

DB42/T1715—2021

II

DB42/T1715—2021

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。

本文件由湖北省交通运输厅归口管理。

本文件主要起草单位：湖北楚天联发路桥养护有限公司、湖北省交通运输厅工程质量监督局、武汉

交通职业学院

本文件参编单位：深圳市市政设计研究院有限公司、湖北中资路桥加固有限公司、中国葛洲坝集团

路桥工程有限公司、湖北楚天联发工程试验检测有限公司、衡水鑫归机械加工厂

本文件主要起草人：宋振辉、胡欣、邵红勇、吴美红、洪德红、宋振浩、王先前、邓惠斌、马振忠、

宋振旺、周威、罗露露、刘峰、熊志刚、鞠鹏飞、石恒、李全林、连井龙、沈小霞、候红泉、骆名建、

余鹏、王鑫、邹生法。

本文件实施应用中的疑问，可咨询湖北省交通运输厅，联系电话：027-83460670，邮箱：

hbzjjglc@163.com。对本文件的修改意见请反馈至湖北楚天联发路桥养护有限公司，联系电话：

027-83838889，邮箱：kefu@。

III

DB42/T1715—2021

引言

近年来，我省桥梁同步顶升工程的数量呈上升趋势，但因桥梁同步顶升工程较为复杂、技术难度大、

施工风险高等特点，容易引发安全问题，迫切需要相关的桥梁同步顶升技术标准予以规范。

本规范是根据鄂质监标函[2018]243号文《省质监局关于下达2018年度湖北省地方标准制修订项目

计划（第二批）的通知》，在国家、行业相关技术规范的基础上，结合我省实际情况编制而成。

本规范包括8章和3个附录，主要内容包括：范围、规范性引用文件、术语和定义、基本规定、设计、

施工、施工监测、质量验收、附录及条文说明。

IV

DB42/T1715—2021

桥梁多点同步顶升施工技术规范

1范围

本文件界定了桥梁多点同步顶升系统的构成，规定了桥梁多点同步顶升施工的步骤、方法及施工监

测和质量验收等要求。

本文件适用于公路与城市道路的简支梁桥及连续梁桥的多点同步顶升改造工程。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB50010混凝土结构设计规范

GB50017钢结构设计标准

GB50204混凝土结构工程施工质量验收规范

GB50367混凝土结构加固设计规范

GB/T51256桥梁顶升移位改造技术规范

CJJ2城市桥梁工程施工与质量验收规范

JGJ107钢筋机械连接技术规程

JTGD60公路桥涵设计通用规范

JTG3362公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范

JTG5150公路养护工程质量检验评定标准（第一册土建工程）

JTGF80/1公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）

JTGH30公路养护安全作业规程

JTGH11公路桥涵养护规范

JTS205-1水运工程施工安全防护技术规范

JTG/T3650公路桥涵施工技术规范

JTG/TJ22公路桥梁加固设计规范

JTG/TJ23公路桥梁加固施工技术规范

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

顶升jack-up

将桥梁从原位置升高或降低到新位置的工程，包括整体顶升、分段顶升、调坡顶升等。

3.2

顶升改造jack-upmodification

改造桥梁结构时，需要采用顶升施工工艺的工程项目。

3.3

桥梁多点同步顶升multi-pointsynchronousjackingofbridge

1

DB42/T1715—2021

采用多个多个千斤顶与梁体接触，将桥梁上部结构同步、稳定的升高或降低至设计位置，包括横向

单排同步和整跨、单联或多联同步。

3.4

顶升系统jack-upstructure

顶升系统是由反力体系、临时支撑体系、限位装置组成的顶升施工系统。

3.5

反力体系reactionsystemforjackingengineering

由顶升系统上部托承结构和顶升下部支承结构组成的力传导结构体系，包含顶升底盘结构体系和顶

升托盘结构体系。

3.6

顶升底盘结构体系basementstructuresystemforjack-up

顶升施工过程中，用于承受桥梁顶升时的荷载，并将该荷载传递到桥梁下部构造及基础的结构体系。

3.7

顶升托盘结构体系palletstructuresystemforjack-up

顶升施工过程中，用于将顶升荷载传递到上部被顶升结构，并与其一同升高的结构体系。

3.8

临时支撑体系temporarysupportingsystem

用于联系顶升托盘结构体系和顶升底盘结构体系的所有临时施工构件的总称，包括钢垫块、钢牛腿、

钢管柱等。

3.9

钢抱箍holdhoop

顶升移位施工过程中，为对墩柱施加一定环向预压力，沿原墩柱外壁布置的钢构件。

3.10

抱柱梁steelgirdlingofcolumn/pier

采用包围桥墩墩柱并与墩柱有效连接，将千斤顶的顶升力传递到上部或下部结构的梁式结构。

3.11

限位装置displacement-restrictiondeviceofjackingconstruction

限制桥梁在顶升过程中发生偏移的结构装置。

3.12

控制系统controlsystemofjackingconstruction

控制顶升及回落的力、位移、速度及其同步性的软硬件设备系统。

3.13

同步精度synchronizationprecision

同一顶升行程中，各顶升控制点之间顶升位移偏差的最大允许值。

4基本规定

4.1应根据桥梁的施工竣工图纸、桥梁缺陷养护档案、维修施工设计图纸、检测评价报告等资料对拟

顶升桥梁进行现状调查和评估。

4.2根据桥梁结构顶升设计内容，改变桥梁主体结构受力条件时，应对结构安全进行验算。

4.3桥梁顶升施工过程应实时监测。

4.4顶升施工应注重施工安全和环境保护，各项施工安全和环境保护措施应与顶升工程同时设计和实

施。

2

DB42/T1715—2021

5设计

5.1一般规定

5.1.1顶升设计包括顶升系统设计和顶升方案设计。

5.1.2顶升系统设计不宜改变原有结构受力体系，不宜损伤原桥受力结构；如需改变结构受力体系或

对结构有所损伤时，应对相应结构进行验算和加固设计。同时应对临时支撑体系进行强度、刚度、稳定

性验算。

5.1.3顶升方案设计，应考虑结构特点、工程条件、改造目的、技术要求及检测评价指标。

5.1.4顶升设计应考虑施工过程中各顶升点的不均匀位移和相邻墩台顶升位移差对桥梁结构的影响，

并对应给出各项控制指标。

5.2反力体系设计

5.2.1反力体系包括顶升底盘结构和顶升托盘结构，顶升底盘结构主要有盖梁、桥墩、桥台、钢抱箍、

牛腿和抱柱梁等，顶升托盘结构主要有分配梁、盖梁等。

5.2.2根据拟顶升桥梁结构、顶升施工条件及设计要求，选择顶升底盘结构体系和顶升托盘结构体系。

5.2.3已有桥梁基础的承载力、尺寸不满足顶升底盘结构要求时，可采用扩大基础面积、增加桩基础

或者增设支撑梁等方法进行加固改造设计，并按最不利施工工况进行验算。

5.2.4反力体系设计应考虑顶升过程中上部结构荷载分布和传递的特性，反力体系结构的强度、刚度、

稳定性及局部承压应满足要求，局部承压验算参考附录A进行，墩顶抗劈裂验算参考附录B进行。

5.2.5采用混凝土抱柱梁作为顶升反力体系时，应按GB50010进行抗剪承载力验算。设计时可采用公

式（1）计算：

𝐴𝑆𝑉

γV≤𝑉𝑢=0.2𝑓𝑐𝐴+0.85𝑓𝑠𝑣ℎ0·······················································(1)

𝑆𝑉

式中：

γ——体型系数，一般取1.1～2.0；

V——剪力荷载设计值（kN）；

𝑉𝑢——新旧混凝土结合面抗剪承载力（kN）；

𝑓𝑐——取抱柱梁、既有柱或墩的混凝土抗压强度设计值中的较低值（kPa）；

𝐴——新旧混凝土结合面的面积（m2）；

𝑓𝑠𝑣——结合面配置的植筋抗拉强度设计值（kPa），不采用植筋工艺时，该项取为0；

2

𝐴𝑆𝑉——结合面上同一水平截面植筋总截面面积（m）；

𝑆𝑉——植筋的竖向间距（m）；

ℎ0——抱柱梁高度（m），宜大于0.5m。

5.3临时支撑体系设计

5.3.1临时支撑体系应满足强度、刚度及稳定性要求，采用混凝土结构的应符合GB50010规范要求，

采用钢结构的应符合GB50017规范要求。

5.3.2临时支撑体系宜采用便于安装与拆除的钢管支撑墩和混凝土支撑墩。

5.3.3临时支撑构件之间应连接可靠。钢管支撑墩之间应设置水平撑与斜撑，水平撑、斜撑与钢管支

撑墩间应采用法兰盘连接或焊接，连接法兰盘的表面平整度误差应不大于0.5mm，连接螺栓等级应不小

于8.8级，连接螺栓直径应不小于16mm。

3

DB42/T1715—2021

5.3.4临时支撑体系专用的钢垫块宜标准化，每节支撑高度宜与千斤顶行程相适应，以提高顶升效率。

5.4限位装置设计

5.4.1整联或多联顶升时应设置梁体限位装置，包括横桥向限位与纵桥向限位。

5.4.2横桥向限位结构可分为钢牛腿、格构支架、悬臂桁架、斜撑支架、混凝土挡块等。纵桥向限位

结构可分为钢牛腿、悬臂桁架、桥面顶撑、挡块、斜撑支架、拉索限位结构等。

5.4.3限位装置荷载设计值可根据横桥向失稳破坏的临界值确定，应根据千斤顶与梁体的摩阻、最大

转角、梁体重量及可能位移进行取值。当采用简化计算时，可按原桥上部结构倾斜角度5°的作用力进

行设计和验算。

5.4.4当桥梁纵坡大于1%时，应对限位装置进行抗下滑力验算。

5.5同步顶升方案设计

5.5.1千斤顶的选型应符合下列要求：

a)顶升系统应采用自动液压千斤顶，在多联多跨桥梁的多点同步顶升系统中，千斤顶应配有保

压自锁功能，满足结构构件在空中安全停留及微调的要求；

b)顶升设备使用前，应进行相应的标定；

c)全部千斤顶最大的顶升能力需大于2倍的最大顶升重量。千斤顶数量按公式（2）估算：

𝐺

n=k𝑘··············································································(2)

𝑁

式中：

n——千斤顶数量；

k——安全系数，取2.0；

𝐺𝑘——顶升时桥梁总荷载标准值，单位为kN；

N——单个千斤顶额定承载力，单位为kN。

5.5.2千斤顶的布置应满足桥梁结构安全的要求。

5.5.3为避免局部应力集中，千斤顶与上部结构接触面应设置垫块。

5.5.4控制系统位移同步精度应满足以下要求：

a)桥梁多点同步顶升工程控制系统应采用由液压系统（含检测传感器）、计算机自动控制系统

组成的PLC控制液压同步系统；

b)控制系统同步精度应高于设计允许值，为便于控制桥梁的顶升位移及顶升过程的同步性，千

斤顶的同步差应满足表1要求：

表1千斤顶同步差要求

要求

序号千斤顶位置桥型

简支梁连续梁

顶升点在不同桥墩跨径≤20m＞20m≤20m＞20m

1

（相邻墩）同步差≤5mm≤10mm≤5mm≤10mm

顶升点间距≤2m＞2m≤2m＞2m

2顶升点在同一桥墩

同步差≤1mm≤2mm≤0.5mm≤1mm

6施工

4

DB42/T1715—2021

6.1一般规定

6.1.1应根据顶升设计及GB/T51256、JTG/TJ23的要求编制实施性施工组织设计和安全专项实施方案。

6.1.2顶升前，应对影响顶升施工的构造物进行处治。

6.1.3顶升施工中的各道工序，应按专项施工方案或施工组织设计进行控制。各道工序完成后应对隐

蔽工程进行检查验收，满足相应要求后，方能进行下一道工序的施工。

6.1.4顶升前应由具有相应认证资质的计量机构对千斤顶、百分表等各类试验与检测仪器、顶升设备

进行标定或检查。

6.1.5顶升设备应有备用。

6.2反力体系施工

6.2.1托盘结构体系施工应符合下列要求：

a)直接采用梁体结构作为托盘体系时，应满足千斤顶安装空间的要求；梁体结构应形成水平支

撑面确保施加作用力时体系稳固；

b)采用分配梁作为托盘体系时，钢分配梁应水平安装，钢分配梁与被顶升梁体之间应有可靠找

平支垫；

c)采用盖梁作为托盘体系时，应对破损、病害部位进行修补和加固处理，将其底面找平并增设

钢垫板；

d)采用抱柱梁结构作为托盘体系的，抱柱梁施工时，应对结合面的原结构凿毛处理；采用植筋

连接时，应查明主筋位置，不得损伤主筋；

e)对梁体实施变坡顶升时，应在伸缩缝处安装横纵向限位装置。

6.2.2底盘结构体系施工应符合下列要求：

a)采用桥台或者盖梁作为底盘体系时，应凿除布置千斤顶位置表面的浮浆，表面打磨平整，并

对结构缺陷进行修补；当桥台或者盖梁的承载力不足，应采取加固措施；当桥台或者盖梁面

积不够时，应采取扩大措施；

b)采用抱箍作为底盘体系时，应在抱箍与墩柱之间设置橡胶垫并采用高强螺栓连接，加压后不

应有滑移现象；抱箍在安装完成后，应按照2倍安全系数进行钢抱箍承载力试验，并应