DB34/T 2396-2015 高速公路桥梁伸缩缝维修与更换技术规程

ICS93.040

P28

DB34

安徽省地方标准

DB34/T2396—2015

高速公路桥梁伸缩缝维修与更换技术规程

TechnicalSpecificationforRepair&ReplacementofExpansionandContraction

InstallationofExpresswayBridge

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2015-06-03发布2015-07-03实施

安徽省质量技术监督局发布

DB34/T2396—2015

目次

前言……………………………III

引言……………………………IV

1范围…………………………1

2规范性引用文件……………1

3术语和定义…………………1

4技术要求……………………2

4.1材料要求………………2

4.2缝体要求………………2

4.3槽口混凝土要求………………………3

4.4钢筋……………………3

4.5植筋胶…………………3

5机具要求……………………3

5.1施工机具………………3

5.2技术要求………………3

6涉路交通组织………………3

7异型钢单缝式伸缩缝维修与更换施工要求………………4

8模数式伸缩缝维修与更换施工要求………………………4

8.1进场……………………4

8.2拆除原伸缩缝…………………………4

8.3安装缝体………………4

8.4缝体分段更换…………………………7

8.5梁端间隙处理…………………………7

8.6模数式伸缩缝应急维修………………7

8.7施工质量检测与验收…………………8

9梳形板式伸缩缝维修与更换施工要求……………………9

9.1进场……………………9

9.2拆除原伸缩缝…………………………9

9.3安装缝体………………9

9.4梁端间隙处理…………………………11

9.5梳形板式伸缩缝应急维修……………11

9.6施工质量检测与验收…………………11

附录A（规范性附录）伸缩缝缝体抽验技术指标要求……………………13

附录B（规范性附录）植筋锚固用胶抽验技术指标要求…………………15

I

DB34/T2396—2015

条文说明………………………17

II

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前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。

本标准由安徽省交通运输厅提出并归口。

本标准起草单位：安徽省交通控股集团有限公司。

本标准主要起草人：鲁圣弟、丁旭东、耿超、韦国志、鲍传富、吴文佑、杨宙、刘永、崔珊珊。

III

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引言

随着我省高速公路在役桥梁数量的不断增加，伸缩缝数量越来越多。由于伸缩缝处于桥梁上部结构

的薄弱部位，直接承受车轮的反复冲击，且长期受自然环境的影响，是桥梁结构中容易损坏的构件，因

此，伸缩缝养护任务越来越重。同时，伸缩缝的使用质量不仅影响到桥梁结构的稳定性和耐久性，而且

直接关系到车辆行驶的安全性和舒适性。

为规范我省高速公路桥梁伸缩缝的维修与更换作业，提高伸缩缝管养水平，本规程对高速公路常用

的异型钢单缝式伸缩缝、模数式伸缩缝和梳形板式伸缩缝维修与更换的技术要求、机具要求、涉路交通

组织、施工要求进行了具体规定。

IV

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高速公路桥梁伸缩缝维修与更换技术规程

1范围

本标准规定了高速公路常用的异型钢单缝式伸缩缝、模数式伸缩缝、梳形板式伸缩缝维修与更换的

术语和定义、技术要求、机具要求、涉路交通组织、施工要求。

本标准适用于高速公路桥梁常用伸缩缝维修与更换施工作业，其它等级公路可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T699优质碳素结构钢

GB/T700碳素结构钢

GB/T1228钢结构用高强度大六角头螺栓

GB/T1231钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件

GB/T1591低合金高强度结构钢

GB50661钢结构焊接规范

CECS38纤维混凝土结构技术规程

JGJ55普通混凝土配合比设计规程

JT/T327公路桥梁伸缩装置

JTG/TF50公路桥涵施工技术规范

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

桥梁伸缩装置Bridgeexpansionandcontractioninstallation

在桥梁间隙处设置的由橡胶、钢材、锚固钢筋和槽口混凝土等构件组成的各种装置的总称，简称“桥

梁伸缩缝”。

3.2

伸缩量Expansionandcontractionquantity

伸缩缝拉伸、压缩的总和。

3.3

缝体Expansionandcontractionbody

1

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伸缩缝中能够完成拉伸、压缩变形的构件。

3.4

槽口混凝土Concreteconnection

位于缝体与桥面铺装或缝体与桥墩台梁端之间，起顺接和锚固缝体作用的混凝土。

3.5

异型钢单缝式伸缩缝Singlesoitshapedsteelexpansionandcontractionjiont

缝体由橡胶密封带组成的伸缩缝。适用于伸缩量不大于80mm的公路桥梁工程。

3.6

模数式伸缩缝Modularexpansionandcontractionjiont

缝体由中钢梁和80mm的单元橡胶密封带组合而成的伸缩缝。适用于伸缩量为160mm～2000mm

的公路桥梁工程。

3.7

梳形板式伸缩缝Combplateexpansionandcontractionjiont

缝体由钢制梳齿板和滑板组合而成的伸缩缝。适用于伸缩量不大于300mm的公路桥梁工程。

4技术要求

4.1材料要求

4.1.1伸缩缝维修与更换工程采用的钢材、橡胶、弹簧、钢筋等材料技术指标应符合JT/T327有关

要求。

4.1.2材料应具有出厂质量检验合格证明和试验检测报告。

4.2缝体要求

4.2.1技术指标

4.2.1.1缝体整体性能、尺寸偏差、外观质量、组装要求等技术指标应符合JT/T327、GB/T1228、

GB/T1231等规定。

4.2.1.2同一批缝体进场后，应进行抽查检验，抽验技术指标应符合附录A的要求。

4.2.2缝体选型

4.2.2.1依据桥梁总伸缩量、上部结构形式、梁端细部构造、梁端间隙和伸缩缝槽口深度等关键基础

技术参数，选定缝体型号。

4.2.2.2缝体安装长度应与桥面全宽同长。

4.2.2.3同等条件下，应优先选用异型钢单缝式伸缩缝、模数式伸缩缝，且宜将模数式伸缩缝缝体的

支撑横梁（位移控制箱）安装布设于桥面行车轮迹带区域。

4.2.3异型钢单缝式伸缩缝缝体压缩量确定

2

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按照施工安装温度确定出厂时的压缩量定位。

4.2.4模数式伸缩缝缝体压缩量确定

按照施工安装温度确定出厂时的压缩量定位。

4.2.5梳形板式伸缩缝钢板安装间隙确定

按照施工安装温度以及生产厂家推荐的安装参数确定两侧钢板间隙。

4.3槽口混凝土要求

4.3.1原材料

混凝土所用原材料应符合JTG/TF50的规定。

4.3.2混凝土配合比

4.3.2.1按照JGJ55的规定进行计算，并通过试配确定，混凝土的强度等级应不低于C50。

4.3.2.2在满足工艺要求的前提下，宜采用低坍落度的混凝土施工。

4.3.2.3钢纤维混凝土配合比应符合CECS38的规定。

4.4钢筋

4.4.1钢筋应符合GB/T699、GB/T700、GB/T1591等的规定。

4.4.2锚固钢筋应选用HRB335级，槽口混凝土防裂钢筋宜选用HPB235级。

4.5植筋胶

4.5.1植筋胶应采用A级胶，植筋锚固用胶的性能应符合以下要求：

a)耐高温可焊性；

b)耐久性；

c)抗震性、抗疲劳性；

d)潮湿环境下可施工而不降低技术性能；

e)在-5～40℃室外温度环境可施工，结构表面在-15～60℃温度下能正常工作。

4.5.2同一批植筋锚固用胶进场后，应进行抽查检验，抽验技术指标应符合附录B的要求。

5机具要求

5.1施工机具

伸缩缝维修与更换工程应配备吊装、供配电、凿除、焊接、混凝土浇筑等施工机具，并配备施工安

全防护用具。

5.2技术要求

5.2.1槽口混凝土凿除作业应采用小型机具，严禁采用大型破碎机械。

5.2.2施工机具，应在进场前进行标定、调试。

5.2.3电缆线应无破损、不漏电。

5.2.4吊装、焊接、供配电等特种设备操作人员应持证上岗。

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6涉路交通组织

6.1按照JTGH30的规定，编制伸缩缝养护施工作业区交通组织方案。方案应减少对高速公路通行的

干扰，并应有安全通行保障措施。

6.2落实交通安全设施，办理涉路施工手续。

6.3施工前应完成养护施工作业控制区布置，施工中应做好安全巡查和设施维护，施工完成后应安全

撤除设施，恢复交通。

7异型钢单缝式伸缩缝维修与更换施工要求

遵照本规程第8章执行。

8模数式伸缩缝维修与更换施工要求

8.1进场

8.1.1工、料、机应到场就位。

8.1.2进厂原材料应检验合格。

8.1.3施工人员应配发安全防护用具。

8.2拆除原伸缩缝

8.2.1切割放样

应采用切缝机沿原槽口混凝土外侧边线切缝放样，并严格控制切缝深度，不得损伤原桥梁结构钢筋。

8.2.2凿除

8.2.2.1应采用土工布、泡沫板等软性材料填塞梁端构造缝。

8.2.2.2凿除深度应根据原设计图纸和现场工况控制。

8.2.2.3原槽口混凝土凿除应干净彻底，槽底均匀平整，不留松动混凝土。

8.2.2.4凿除中应尽量保留原槽口预埋钢筋。

8.2.3清槽

凿除后应及时清除槽口和构造缝内杂物。

8.2.4验槽

清槽后复核槽口尺寸和构造缝宽度，应满足更换缝体的安装要求。

8.2.5预埋筋处理

清理槽口内剩留预埋筋，并应采取调直、除锈处理。

8.3安装缝体

8.3.1储存、运输

8.3.1.1缝体储存、运输应符合JT/T327的规定。

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8.3.1.2缝体运输中应水平放置，不能与其它有害物质相接触。

8.3.1.3备用缝体应储存在库房中，不宜与地面直接接触，严禁与酸、碱、油类以及有机溶剂等接触。

8.3.2吊装

根据缝体长度应采用多点吊装法进行水平装卸，在靠近安装槽口处铺设垫木组进行水平存放。

8.3.3安装

8.3.3.1确定安装参数

现场施工安装温度应与缝体预设出厂温度相符合。当缝体的施工安装温度不同于产品出厂定位时，

安装参数应予以调整。

模数式伸缩缝常见型号缝体施工安装温度对应的型钢间隙参考值见表1。

表1模数式伸缩缝常见型号缝体施工安装温度对应的型钢间隙参考值表

（单位：mm）

施工安装温度

缝体型号

5℃以下5～15℃15～25℃25～35℃35℃以上

80型6050403020

160型60×250×240×230×220×2

240型60×350×340×330×320×3

320型60×450×440×430×420×4

注：一般应在5～25℃的气温范围内安装缝体。

8.3.3.2缝体就位

缝体就位应符合以下要求：

a)就位前，应在缝体两侧锚环内穿放通长横向联接水平钢筋；

b)采用水平吊装法就位；

c)就位后缝体中心线应调整与梁端间隙中心线相吻合；校正缝体顶面标高及平整度，使之与两端

路面标高相吻合；

d)缝体支撑横梁（位移控制箱）应尽量布设在桥面行车道轮迹带区域，位移控制箱下应预留不小

于5cm的间隙。

8.3.3.3缝体固定

缝体固定应符合以下要求：

a)调整缝体直线度，控制型钢顶面标高，沥青路面应使其比两侧桥（路）面的标高低2～3mm；

b)采用定位角钢与槽内预埋钢筋进行临时固定；

c)固定焊接应沿一个方向、每隔2～3个边梁上的锚固环先将缝体与槽口内的预埋钢筋进行点

焊，两侧对称施焊。点焊中应控制缝体平整度在0～2mm范围；

d)如遇槽口内缺失预埋钢筋或预埋钢筋与边梁锚固环位置不符，应采用植筋进行加固连接。

8.3.3.4植筋

根据缝体边梁锚固环和位移控制箱的位置，应对原有伸缩缝槽口内缺失的预埋钢筋进行补植。

植筋应符合以下要求：

5

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a)植筋钢筋一般可采用HRB335级及以上规格，严禁采用植入膨胀螺丝替代钢筋植筋；

b)植筋宜采用经加工的L型或U型钢筋；

c)缝体就位后，按照现场安装锚固需要，应标识植筋位置进行植筋放样；

d)采用电锤钻孔，钻孔直径与植入钢筋直径应匹配，钻孔直径可按d+4mm控制，孔深一般不小

于10d；

e)钻孔完成后，应检查孔深、孔径，并清孔至孔内无粉尘碎屑；

f)钢筋植入前应进行除锈、除污处理，外露长度应满足固定焊接长度要求；

g)植筋胶应按照生产厂家的使用说明调制、使用。植筋胶应现开（配）现用，注胶一次完成，注

胶深度一般为孔深的2/3；

h)植入钢筋应缓慢旋转插入孔底，固定后不可再扰动。废弃的钻孔内也应植入钢筋，且钢筋外露

长度根据需要确定。

8.3.3.5缝体焊接

缝体焊接应符合以下要求：

a)缝体边梁上的锚固环、位移控制箱应与槽口内预埋（植入）钢筋两侧同时焊牢；

b)焊接应一次完成，沿一个方向依次焊接或由桥宽中心依次对称向两侧焊接；

c)焊接应符合GB50661和JTG/TF50的规定。

8.3.3.6解除卡具

缝体焊接固定后，应将预先设定的临时固定卡具、定位角钢解除。解除卡具后至槽口混凝土养生结

束前，严禁车辆碾压缝体。

8.3.3.7安装防裂钢筋

缝体安装固定后，宜在两侧槽口内、连接锚固混凝土浇筑区域的上部制作安装防裂钢筋网。

防裂钢筋网可采用HRB235级φ8或φ10钢筋制作加工，并采用植筋方式增设30cm*30cm的架

立钢筋。

8.3.4设置槽内横向盲沟

对于纵坡较大路段，特别是位于凹形竖曲线底部的桥梁伸缩缝，宜在易于形成积水的一侧或两侧槽

口底部（与路面、桥面衔接处）设置全宽横向盲沟，盲沟宜采用半截面圆形钢管或PVC软管进行设置，

盲沟尺寸一般不超过6cm*6cm（R6cm）。

8.3.5浇筑混凝土

8.3.5.1立模

立模应符合以下要求：

a)模板应采用厚度不小于2mm钢板或厚度适当的聚苯乙烯塑料板，按缝体外形和槽口的实际尺

寸进行现场制作，材质应坚固、严密，确保混凝土振捣时不变形、漏浆；

b)安装模板前，应采用相应厚度的泡沫板塞实梁端构造缝和缝体型钢间隙；

c)模板安装完成后，应再次验槽、清槽，复核缝体顶面标高。

8.3.5.2混凝土拌合、运输

混凝土拌合、运输应符合以下要求：

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a)混凝土应按照设计配合比进行集中厂拌生产，局部混凝土修补也可采用现场拌合；

b)在考虑气温对施工影响的前提下，混凝土生产过程中应严格控制外加剂掺量和水灰比大小，混

凝土坍落度宜控制在5cm左右；

c)混凝土拌合生产地点与施工现场距离较近时，应尽量降低混凝土水灰比，可采用自卸翻斗车运

输。运距较远时，一般采用混凝土搅拌罐车运输。

8.3.5.3浇筑混凝土

浇筑混凝土应符合以下要求：

a)浇筑前，应采用塑料布铺垫于伸缩缝两侧路（桥）面，并应采用防水胶带密封缝体型钢顶面；

b)再次复查缝体的平整度（偏差不大于2mm）、标高、中线位置、型钢间隙宽度等；

c)槽内应洒水湿润；

d)浇筑过程中应采用两侧同步振捣，振捣应密实；

e)浇筑完成后应根据施工气温，采用人工抹板及时抹压、平整、收光，并控制混凝土顶面标高和

平整度。

8.3.6混凝土养生

混凝土养生应符合以下要求：

a)浇筑、收光后的槽口混凝土，应进行覆盖，并定时浇水保湿养生或使用养生液养生；

b)养生期间，应进行交通管制；

c)养生完成后，拆除缝体型钢顶面防水胶布和型钢间填塞的泡沫板，并检查缝体下部混凝土密实

情况。

8.3.7安装橡胶密封带

磨平钢梁顶面临时固定卡具、定位角钢等气焊切割割点，涂刷防腐漆，安装橡胶止水条。

安装橡胶止水条应符合以下要求：

a)应整条通长安装，且长度应伸出护栏外侧；

b)安装应平整、牢固、无破损。

8.3.8清理现场

施工结束后，清理现场，清洁路面。

8.4缝体分段更换

8.4.1根据高速公路交通组织或养护方案实际需要，伸缩缝更换施工可分段进行。

8.4.2依据现场路（桥）面行车道分布，提前加工相应长度缝体，宜使每段缝体的支撑横梁（位移控

制箱）布设于行车轮迹带区域，并宜在拼接缝处就近布设支撑横梁和位移控制箱，减少缝体型钢悬挑长

度。

8.4.3分段施工前，各段缝体应置于同一水平面进行对接预拼装，必要时应进行校直调正。

8.4.4下一段缝体固定焊接前，应与上一段已安装缝体钢梁进行焊（拼）接。焊缝接头应设置在受力

较小处，且各钢梁间焊缝宜错开布置，错开距离不小于80mm。

8.4.5对于同一断面附近存在多根钢梁焊（拼）接时，除钢梁间采用坡口焊接外，还应在钢梁单侧或

两侧的外侧面跨焊缝采用厚度大于20mm的钢板加强。

8.4.6钢梁焊（拼）接应逐条施焊。焊接时应采用打坡口全渗透、从下往上分层焊接，并及时清除焊

渣。

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8.4.7根据工程需要，钢梁焊（拼）接处焊缝宜进行探伤。

8.4.8各段缝体全部安装就位后，应磨平钢梁顶面焊缝，涂刷防腐漆，最后安装整条通长橡胶密封带。

8.5梁端间隙处理

拆除原伸缩缝，并经清槽后，若发现构造缝宽度不符合设计和安装要求，应采取处治措施。

8.6模数式伸缩缝应急维修

8.6.1槽口混凝土应急维修

如遇恶劣天气等特殊情况，局部槽口混凝土破损可采用快速水泥混凝土进行应急维修，且应开槽修

补，禁止采取就洞补洞的不规则修补方法。快速水泥混凝土的强度等级应不低于C40。

8.6.2中钢梁断裂应急维修

8.6.2.1伸缩缝中钢梁断裂，直接影响行车安全，应及时采取缝体更换处治措施。

8.6.2.2在缝体使用质量较好的前提下，可针对中钢梁断裂采取应急维修措施，应符合以下要求：

a)采用氧气乙炔割除受损钢梁，切缝应处在中梁弯矩较小处，并宜位于支撑横梁附近；

b)采用千斤顶逐根抬起受损钢梁区段下支撑横梁，更换支撑横梁底面的承压橡胶支座和顶面的压

紧橡胶支座；

c)按照现场尺寸加工新钢梁，并焊拼接新钢梁；

d)焊接完成后打磨焊缝、涂刷防腐漆，安装橡胶密封带；

e)检查验收，清理现场。

8.7施工质量检测与验收

伸缩缝维修与更换工程验收包括关键工序中间验收和交工验收。

8.7.1关键工序中间验收

关键工序应按以下要求进行验收：

a)材料检验应按照JT/T327、JTG/TF50有关规定执行；

b)