GB/T 17929-1999 汽车用石英钟

GB/T17929-1999

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前「1

本标准是根据原国家标准GB6047-1985《汽车用指针式石英电子钟》修订而成。在修订过程中对

该标准的技术要素进行了部分调整和补充。

本标准与GB6047-1985的主要技术差异如下：

—编写格式及表述方法按GB/T1.1-1993《标准化工作导则第1单元：标准的起草与表述规

则第1部分：标准编写的基本规定》的规定执行；

—根据需要增加了数字式汽车钟的内容，使标准的使用范围得到扩展；

—根据汽车行业的发展对技术要求做了规范性整理，从使用、产品可靠性及环境适应性等方面作

了必要补充；

—根据产品的技术保证及发展，去掉了产品分级；

—增加了附录A标（准的附录）瞬时电压模拟脉冲的描述；

—完善了检验规则中的出厂检验和型式检验。

本标准自实施之日起，轻工行业标准QB/T3718-1999(原GB6047-1985）作废。

本标准的附录A是标准的附录。

本标准由国家轻工业局提出。

本标准由全国钟表标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：武汉诚盛电子有限公司、中国轻工总会钟表研究所。

本标准主要起草人：王彦博、杨建敏、郭松涛、闻玉芝、于克、徐方俊。

中华人民共和国国家标准

汽车用石英钟GB/T17929-1999

Quartzclocksforvehices

范围

本标准规定了汽车用石英钟简（称汽车钟）的技术要求、试验方法、检验规则及包装、标志、运输、贮

存

本标准适用于各种类型的汽车用石英钟，汽车钟机芯亦可参照使用。

2引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均

为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T2828-1987逐批检查计数抽样程序及抽样表适（用于连续批的检查）

GB/T2829-1987周期检查计数抽样程序及抽样表（适用于生产过程稳定性的检查）

3定义

本标准采用下列定义。

3.1瞬时日差instantaneousrate

在一短时段内，在特定环境条件中用校表仪或（其他类似仪器）得到的计时仪器的平均速率，如以

秒／天s（/d)表示则称为瞬时日差。

3.2日差dailyrate

时间间隔24h的两个指示差的差值如（士1s/d)o

3.3走时差rate

在给定时段两个指示单位时间差值。如果走时差是正的，计时仪器走快，反之，则慢。

3.4标准钟standardclock

其精度至少比汽车钟高出一个数量级的时钟。

4产品分类

4.1汽车钟按机芯结构不同分为Z类和S类。

Z类一一结构为指针式的汽车钟；

S类—结构为数字式的汽车钟。

4.2汽车钟按供电电源不同分为A型、B型。

A型—供电电源为DC12V的汽车钟；

B型—供电电源为DC24V的汽车钟。

5技术要求

5.1使用特性

国家质f技术监督局1999一12一17批准2000一05一01实施

GB/T17929-1999

5.1.1工作电压

A型汽车钟在11V-15V的工作电压范围内应能正常运行。

B型汽车钟在22V-30V的工作电压范围内应能正常运行。

5.1.2走时精度

5.1.2.1汽车钟在6.2条规定的试验条件下连续运行3天，3天的平均瞬时日差m不得超过l.5s/do

5.1.2.2汽车钟在6.2条规定的试验条件下连续运行7天，7天的实走误差不得超过4so

5.2环境适应性

5.2.1工作温度

汽车钟在一40'C-75℃的温度范围内应能正常运行。

5.2.2耐潮湿

汽车钟在温度为(4（0士2)0C、相对湿度为90％^-95％的环境中运行24h，其实走误差不大于

土1.5min。恢复到正常工作条件后其走时精度应符合5.1.2.1条规定。

5.2.3耐振动

汽车钟按表1、表2规定的条件对汽车钟实行上下、左右和前后三个方向的定频振动和上下方向的

扫频振动，振动期间机芯及各部件不得有松动和损坏现象，其瞬时日差不大于1.5s/do

表1

项目频率，Hz加速度，m/s,试验时间，h

上下左右前后

定频振动3370

422

表2

位移幅度值，mm

项目频率，Hz周期，min扫频次数

或加速度，m/s,

17Hz-60Hz时0.35mm

扫频振动17^-2001516

X60Hz一200Hz时50m/s'

5.2.4防磁性能

将汽车钟置于磁场强度为4800A/m的均匀磁场中3min内汽车钟不得停走。

5.2.5防尘性能

汽车钟应能经受粉尘粒度为4900孔/／cm“的防尘试验，试验后不能因灰尘进人钟内而影响汽车钟

的清晰度及照明度，其走时精度应符合5.1.2.1条规定。

5.3电压特性

5.3门最低维持电压

A,B型汽车钟在其供电电源分别降至6V,11V后1min内不得停走，恢复正常供电后其走时精度

应符合5.1.2.1条规定。

5.3.2耐电源高电压

A,B型汽车钟在其供电电源分别升至24V,35V后1min内不得停走，恢复正常供电后其走时精

度应符合5.1.2.1条规定。

5.3.3温度和电压的影响

5.3.3.1高温高压

当环境温度为(7（5士2)C,A,B型汽车钟供电电源分别为15V和30V时，其瞬时日差不大于

8s/d。恢复到正常工作条件后走时精度应符合5.1.2.1条规定。

5.3.3.2低温低压

GB/T17929-1999

当环境温度为（-35士2)'C,A,B型汽车钟供电电源分别为11V和22V时，其瞬时日差不大于

10s/d。恢复到正常工作条件后走时精度应符合5.1.2.1条规定。

5.4功耗

汽车钟在6.2.2条规定的电源供电时其平均功耗电流应符合表3要求。

表3mA

S类

Z类

火LCDVFDLED

无照明成7不亮时<10不亮时毛10

A型<8

有照明蕊90点亮时镇120点亮时镇150

无照明<70不亮时镇15不亮时<10

B型镇15

有照明镇120点亮时毛150点亮时蕊150

5.5介电强度

汽车钟在经受频率为50Hz、幅值为550V的正弦电压冲击1min后，其绝缘部分应无击穿闪络现

象。

5.6耐反向电压

A型和B型汽车钟分别经受13.5V和28V反向电压10min后应不受损伤，接通工作电源后走时

精度应符合5.1.2.1条规定。

5.了耐瞬态电压

当表4中规定的一组脉冲电压分别同供电电源一起加到汽车钟上时，汽车钟不得停走。脉冲电压撤

消后走时精度应符合5.1.2.1条规定。

表4

波幅Us时间7'内阻x;

序号脉冲次数

V拜s几

1一10020001034000

2一3003003011500

3