T/CPCAS 1-2023 船用甲醇燃料水上加注规程

ICS03.220.40

CCSR06

团体标准

T/CPCAS1—2023

船用甲醇燃料水上加注规程

Codeofpracticeonwaterbornebunkeringofmethanolfuelforvessels

2023-09-25发布2024-01-01实施

中国石油流通协会发布

T/CPCAS1—2023

目次

前言.................................................................................II

1范围................................................................................1

2规范性引用文件......................................................................1

3术语和定义..........................................................................1

4基本要求............................................................................2

5加注前的条件........................................................................4

6加注过程............................................................................5

7第三方计量..........................................................................7

8应急响应............................................................................7

9文档管理............................................................................8

10操作手册...........................................................................8

附录A（资料性）加注作业通讯所用手势信号示例........................................10

附录B（资料性）加注安全检查表......................................................11

附录C（资料性）加注计划确认表......................................................14

附录D（资料性）测量确认表..........................................................15

附录E（资料性）非货舱的声明/测量表.................................................16

附录F（资料性）质量流量计系统铅封检查表............................................17

附录G（资料性）加注签收单..........................................................18

附录H（资料性）燃料样品标签........................................................19

参考文献.............................................................................20

I

T/CPCAS1—2023

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中国石油流通协会提出并归口。

本文件起草单位：中国船舶燃料有限责任公司、上海海事大学、全球甲醇行业协会（新加坡）北京

代表处、交通运输部水运科学研究院、中石化中海船舶燃料供应有限公司、中理检验有限公司。

本文件主要起草人：李荣平、宋兆国、高鸿博、王丹、郭小丰、张春昌、常俊宇、李根、李世博、

赵凯、李海波、刘汉坤、谭新星。

II

T/CPCAS1—2023

船用甲醇燃料水上加注规程

1范围

本文件规定了船用甲醇燃料加注作业的基本要求、加注前的条件、加注过程、第三方计量、应急响

应、文档管理和操作手册等。

本文件适用于中华人民共和国管辖水域内加注船对受注船进行甲醇燃料水上加注作业。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T4472化工产品密度相对密度的测定

GB/T6678化工产品采样总则

GB/T6680液体化工产品采样通则

GB/T8927石油和液体石油产品温度测量法

GB/T9109.5石油和液体石油产品动态计量

GB/T25347船舶燃料与润滑油供应术语

T/CIQA70船用甲醇燃料

SN/T2389.10进出口商品容量计重规程第10部分：液体化工品船舱静态计重

国际海事组织国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则（IBC规则）（InternationalCodefor

theConstructionandEquipmentofShipsCarryingDangerousChemicalsinBulk(IBCCode)）

国际海事组织船舶应用甲醇/乙醇燃料安全临时导则（InterimGuidelinesfortheSafetyof

ShipsUsingMethyl/EthylAlcoholasFuel）

国际海事组织使用气体或其它低闪点燃料船舶国际安全规则（IGF规则）（TheInternationalCode

ofSafetyforShipsUsingGasesorotherLowFlashpointFuels(IGFCode)）

3术语和定义

GB/T25347界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

加注方methanolsupplier

为船舶提供甲醇燃料加注服务的专业机构。

3.2

加注船bunkertanker

提供甲醇燃料加注服务的船舶。

3.3

受注船vessel

接收甲醇燃料的船舶。

3.4

加注作业bunkeringoperation

加注船将甲醇燃料传输至受注船的作业过程。

3.5

危险区域hazardouszone

可能发生甲醇泄漏和蒸气聚集的加注作业活动区域。

3.6

1

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限制区域restrictedzone

危险区域外，燃料舱和加注管线附近，可能存在低浓度甲醇蒸气的区域。

3.7

警戒区域securityzone

限制区域外，为防止与加注和同步作业无关船舶、车辆和人员进入而实施警戒的区域。

3.8

加注连接系统transfersystem

将加注船歧管与受注船歧管进行连接的系统。

3.9

应急停止系统emergencyshutdownsystem；ESD

在加注作业发生紧急状况时，能够立即停止加注作业并关闭有关设施的系统。

3.10

安全干式脱离装置safetydrybreak-awaycoupling；ESD

可在不使用螺栓时连接加注端与受注端，一旦加注端与受注端发生较大相对位移时，以安全的方

式快速脱离并可有效防止甲醇溢出的一种机械装置。

3.11

同步作业simultaneousoperation

与甲醇加注作业同步实施的其他作业，包括：

a)货物处理；

b)乘客上下船；

c)加注甲醇以外的燃料。

4基本要求

4.1燃料规格

4.1.1甲醇燃料质量指标应符合T/CIQA70的规格要求。

4.1.2甲醇密度宜以20℃密度表示，应按GB/T4472在实验室内测试，由加注方通过燃料质量化验单

提供并负责，凭此数据溯源。

4.2加注船

加注船应满足国际海事组织（IMO）、主管部门、船舶检验机构的要求。

4.3受注船

受注船应满足IMO、船旗国政府、船舶检验机构的要求，同时应遵守《国际使用气体或其它低闪点

燃料船舶安全规则》、《使用甲醇/乙醇作为燃料的船舶安全临时导则》等。

4.4加注连接装置

加注连接装置的所有组件都应满足IMO第MSC.4(48)号决议《国际散装运输危险液体化学品船舶构造

和设备规则》第5章的要求。

4.5应急停止系统

4.5.1加注连接装置应连接到应急停止系统（ESD）。发生紧急情况时，加注船和受注船应急停止系统

应能启动安全联锁，紧急停止作业。

4.5.2应急停止系统应能由人员触发或者根据传感器信号触发。应急停止系统应能停止甲醇供应泵和

关闭应急停止阀。应急停止系统至少包括下列触发条件：

a)系统检测泄漏，包括液体的泄漏和蒸气的泄漏；

b)受注船燃料舱过充，即高液位报警；

c)受注端与加注端之间发生较大相对位移；

d)加注软管应力过大；

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e)系统检测到火情；

f)其它可能危及加注安全的情况或警报。

4.6计量设备

4.6.1加注船应备妥货舱管路图、温度计、测深钢卷尺、便捷式电子计量装置（PEGD）、船舱温度自

动测量装置、舱容表、流量计等相关资料与设备，并向受注船代表出示相应计量设备的检定或校准证书。

4.6.2受注船有权检查加注方用于结算的相关计量设备检定或校准证书的有效性和合法性。

4.7取样设备

4.7.1加注方代表应备妥清洁的取样器、接样容器和燃料样品容器。

4.7.2燃料样品容器宜为透明玻璃瓶，容积应不小于500mL。

4.8烟火管制

4.8.1在加注船、受注船甲板上以及任何其他可能存在爆炸性气体环境的区域内不应吸烟和使用明火，

不应携带火种进入前述区域。

4.8.2加注船加注作业应避免产生火花，在危险区域和限制区域内不应使用非防爆手机、照相机和摄

像机等电子产品。

4.8.3加注作业时应使用不产生火花和电火花的工具及设备。

4.8.4当监测发现绝缘配电系统的绝缘电阻对地漏电时，应及时停止加注操作，查找并隔离故障点。

4.9通讯

4.9.1通讯设备应为防爆型。双方应约定使用没有其它干扰的频道联系，手机电话不应作为双方的联

系工具。

4.9.2加注船和受注船应至少设置两组可靠并独立的通讯设备。

4.9.3加注船和受注船代表应备妥符合要求的无线通讯器材或明确通讯手势（见附录A中的图A.1），

约定通讯联络方式，保持通讯畅通。

4.9.4加注船和受注船未建立有效通讯联络，不应进行加注操作。加注过程中通讯中断，应立即停止

加注作业。恢复有效通讯前，不应恢复加注操作。

4.9.5加注船和受注船的发射天线应可靠接地或隔离，发射天线区域可能存在可燃气体，则不允许进

行无线电发射。

4.9.6加注作业期间，加注船应关闭船舶自动识别系统（AIS）、雷达等设备或将其设置为待命状态，

受注船如条件允许也应采取相应的安全措施。

4.9.7加注作业期间，使用固定式甚高频（VHF）和特高频（UHF）通讯设备时建议将其发射功率设置

为低功率（≤1W）；对于经过认证、本质安全且功率≤1W的移动式VHF和UHF设备可以安全使用。

4.9.8在加注过程中，加注船和受注船白天均应悬挂“B”旗，夜间显示相应信号。

4.10消防器材

4.10.1加注船和受注船应各备妥一组便携式抗醇性灭火器，并配备与作业风险相适应的消防器材。

4.10.2消防设备应定期检查并保持良好状态。用于消防的监控报警系统应保持良好状态。

4.10.3在加注总管接头附近应接妥两根消防水带，放置一组便携式抗醇灭火器，并保证随时可用。

4.11水文气象条件

加注船和受注船应对加注作业期间的水文气象条件进行评估，明确加注作业条件，评估结论满足作

业条件方可进行加注作业。

4.12防爆和防毒

4.12.1危险区域内照明、电器和电子产品设备应为本质安全型，使用前应检查，电缆连接应牢固，护

套材料应无损坏。

4.12.2便携式手电筒、通讯工具等应为合格的防爆型，并保持正常可用状态；现场使用的其他电器、

电子产品应为本质安全型，且应得到现场作业负责人的许可。

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4.12.3加注作业时应使用合格防爆型工具，接触钢铁设备时，不应敲打和撞击。

4.12.4甲醇加注作业区域应配备防毒浓度监测设备。

4.13热工作业

加注作业期间，加注船和受注船不应开展热工作业。

4.14防静电

4.14.1加注管路应装设绝缘法兰或一段不导电软管。

4.14.2加注管路应保持对船或对地接地。绝缘法兰与加注船和受注船之间的金属管路应分别保持与各

自船体接地。

4.14.3系泊缆绳、两船间的舷梯或者跳板、固定护舷用的缆绳和链条等必要位置应采取避免形成电气

通路的绝缘措施。

4.15人员资质和防护

4.15.1加注船工作人员应接受与其所从事工作相关的专业培训，并具有相应能力。参与加注作业的工

作人员应当按照规定持有相应的适任证书。此外，参与加注作业的人员还应接受下列内容的培训：

a)相关法律法规、技术规范和标准中有关甲醇加注作业的安全要求；

b)甲醇加注操作程序相关设备操作步骤和任务安排；

c)熟悉典型的受注船构造、设备及操作程序；

d)甲醇燃料危险性及应急处置措施；

e)发生各种危险情况时的应急响应职责和程序。

4.15.2加注作业现场负责人应具备适任能力，在加注过程中不应承担其它任务。加注作业现场负责人

应有触发应急停止系统的权限。加注船船长和受注船船长应对各自设施及其操作承担总体责任。

4.15.3加注方计量员应接受正规计量机构的培训并持有计量培训证书，受注船代表有权核实加注方计

量员的计量培训证明材料。

4.15.4加注作业的人员应配备安全帽、护目镜、防静电安全鞋、防甲醇腐蚀手套、阻燃和非静电积聚

材料制成的连帽衫或类似衣物、防爆便携式气体检测器等防护装备。

4.15.5作业区域和人行走道宜配备防滑层或防滑格栅。

4.15.6加注船和受注船应配备安全、急救、防护等应急设备，应保存在易于接近并有明显标志的处所，

妥善保管，以便随时可用。

5加注前的条件

5.1作业申请

加注方应熟知船用甲醇燃料加注作业相关法律法规和主管部门相关规定，作业前按规定向当地主管

部门提交加注作业的申请。

5.2安全风险评估

5.2.1加注作业前应开展安全风险评估并将评估结果存档，评估加注作业环境是否符合海事主管部门

规定的安全条件。

5.2.2船舶首次开展船用甲醇燃料加注作业前至少应对加注作业的水文气象条件、周边环境安全、设

施设备运行状况、人为因素影响等因素开展安全风险评估，制定相应的作业安全条件、风险防范措施及

应急处置措施。后续在该区域加注作业，在船型/作业环境等未发生明显变化时，可不需要重新进行安

全风险评估。安全风险评估应由第三方机构开展，由加注方负责组织实施。

5.3加注准备阶段安全检查

在加注作业开始前48h之内，加注船和受注船应分别进行安全检查，并签署“加注准备阶段安全检

查表”（见附录B中的表B.1）。电子形式应有电子签名。

5.4锚泊或系泊

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加注船和受注船应确保锚泊、系泊和作业安全。加注作业之前应对系泊设备和系泊状态进行检查。

6加注过程

6.1加注前会议

6.1.1加注船和受注船在连接加注管路之前，应召开加注前会议，加注船和受注船应交流沟通下列信

息：

a)港口或主管部门对加注作业的限制要求；

b)拟加注甲醇的数量、品质及作业计划；

c)甲醇计量方式、核实计量设备检定或校准证书；

d)取样位置和取样方法；

e)加注连接系统的相关信息，包括连接类型、管径、应急停止系统、加注速率的相关限制；

f)风险评估中给出的其它加注作业限制；

g)同步作业情况，并有允许或限制相应操作的书面文件；

h)受注船燃料舱的剩余舱容；

i)加注船和受注船的接地连接；

j)允许加注作业的水文气象限制条件；

k)加注管线氮气吹扫程序。

6.1.2加注船和受注船应就下列内容达成一致：

a)沟通联络方式及作业过程关键点信息交流程序；

b)甲醇计量方式、是否参与共同取样、取样位置及取样方法；

c)加注作业系统参数，包括加注泵数量、最大压力、最大流量等；

d)开始、正常、换舱、收尾等阶段加注速率及速率变化期间的注意事项；

e)值班安排；

f)常规停止及ESD紧急关闭程序；

g)突发事件应急操作程序；

h)操作的关键阶段；

i)加注系统的连接、惰化、吹扫、拆除等操作计划。

6.1.3加注船和受注船应签署“加注计划确认表”（见附录C中的表C.1）。

6.2启动加注泵前的操作

6.2.1在加注过程中，加注船应安排值班员在加注连接系统的加注侧现场或通过视频监控系统（CCTV）

值守。该人员在加注作业期间不应承担其它工作。值班员应能直接和加注船现场作业负责人沟通，并且

在紧急情况下有权触发应急停止系统。受注船也应安排值班员，并应能直接和加注船代表沟通，在紧急

情况下有权触发应急停止系统。

6.2.2在启泵前，应召开由加注现场作业负责人和值班员代表参加的会议，交流作业注意事项，对照

“加注作业前安全检查表”（见附录B中的表B.2）逐条进行检查并签署确认。

6.2.3加注船和受注船应根据加注前会议共同协商确定的甲醇计量方式进行相应的计量操作。

6.2.4采用静态计量时，应符合下列要求：

a)液位高度测量宜采用密闭检尺计量；

b)加注船应邀请受注船代表共同对加注船所有货舱和非货舱液位高度进行测量；

c)液位高度测量操作应符合SN/T2389.10的规定；

d)温度测量操作应符合GB/T8927的规定；

e)液位高度、温度等数据应记录在“测量确认表”（见附录D中的表D.1）、“非货舱的声明/

测量表”（见附录E中的表E.1）,并在“加注前”栏签字、盖章。

6.2.5采用动态计量时，应符合下列要求：

a)动态计量操作应符合GB/T9109.5的规定；

b)动态计量宜采用质量流量计计量；

c)加注船代表应邀请受注船代表检查流量计；

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d)共同确认流量计的初始读数；

e)当采用体积流量计计量，温度测量操作应符合GB/T8927的规定；

f)采用科里奥利质量流量计计量，加注船代表应邀请受注船代表检查质量流量计和影响计量结

果的全部铅封点，检查结果记录在“质量流量计系统铅封检查表”（见附录F中的表F.1）中，

并签字、盖章；

g)流量计初始读数、温度数据记录在“测量确认表”（见表D.1）对应栏目，并在“加注前”栏

签字、盖章。

6.2.6加注船和受注船已完成安全检查和计量操作并签署有关单据,协商一致后，方可启动加注泵。

6.3启动加注泵后的操作

6.3.1启动加注泵后，应遵循先慢后快、换舱收尾时减速的原则。

6.3.2加注过程中，操作人员应坚守岗位，严格执行操作规程，掌握作业进度，防止跑冒滴漏等现象。

6.3.3加注作业过程中，应对缆绳、碰垫、缆机和其它系缆设备进行持续的监控和调整。

6.3.4加注过程中，加注船和受注船应按照加注前约定的通讯方式保持联络畅通，实时掌握现场作业

情况。

6.3.5加注过程中，加注船和受注船应对下列情况进行持续监测、检查，并定时不定时通报交流。

a)加注速率；

b)甲醇燃料舱顶压力；

c)系泊状态；

d)固定式及便携式气体检测器读数；

e)燃料舱液位。

6.3.6加注船代表和受注船代表应检查取样器、接样容器及燃料样品容器的清洁性。

6.3.7取样应按GB/T6678和GB/T6680执行。

6.3.8加注船和受注船应指派专人共同监督取样过程，受注船可拒绝接受加注方事先准备好的燃料样

品。

6.4加注作业中断

6.4.1出现下列情形时应停止加注作业：

a)出现超过经风险评估认定的安全作业风力等级；

b)出现雷暴、闪电等强对流天气；

c)码头、锚地或指定的作业水域发生火灾、爆炸、碰撞等船舶事故；

d)加注作业双方发生火灾或爆炸；

e)加注作业发生泄漏；

f)通信中断；

g)违反码头安全条例及相关程序；

h)系泊缆松弛或过紧，有船舶漂移风险；

i)受注船紧急呼叫或其他形式的告知停泵。

6.4.2加注过程中，如停止作业超过4h，应重新开展加注前安全检查，并重新签署“加注作业前安全

检查表”（见表B.2）。

6.5同步作业

6.5.1在进行同步作业前，受注方应对同步作业开展风险评估，风险评估报告应得到主管部门的认可。

6.5.2在加注作业期间，不应进行任何可能影响加注作业安全和削弱应急能力的操作和试验。

6.5.3加注作业期间客船乘客不宜在船，涉及货物处理的同步作业加注船和受注船应会同码头方商定

作业程序。

6.5.4同步作业应征得主管部门同意。

6.5.5除非经安全风险评估其风险可被接受，否则限制区域内不应进行同步作业。

6.5.6受注船应配备同步作业操作和应急手册。操作和应急手册中包含对预期同步作业范围、风险的

描述，并应包含风险控制措施等。

6.5.7同步作业期间不应吸烟，不应使用明火、移动电话、相机和其它非本质安全型便携电气设备。

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6.5.8在进行同步作业之前，加注船和受注船应签署“加注同步作业检查表”（见附录B中的表B.3），

双方签字确认后，方可同步作业。

6.6加注泵停止后的操作

6.6.1加注泵停止后操作，应执行下列管路断开操作程序：

a)加注船和受注船确认已停泵，且管线流量为0；

b)利用氮气扫线排空加注管线的甲醇，并对管路进行惰化处理；

c)关闭加注船和受注船甲醇管路阀门及回气阀；

d)关闭ESD；

e)拆除接地线（如有）