GB/T 20787-2023 往复式内燃机 结构噪声测量方法

ICS27.020

ccs.J90GB

中华人民共和国国家标准

GB/T20787-2023

代替GB/I20787-2006

往复式内燃机结构噪声测量方法

Reciprocatinginternalcombustionengines-Measurementmethodfor

structure-bornenoise

2023-09-07发布2024-04-01实施

国家市场监督管理总局毕＃

国家标准化管理委员会O<..·1p

GB/T20787-2023

目次

前言………………I

引言…………………………H

1泡围…·

2规也性’：II用文件………………

3术语和定义………………··

4测量环境…………………3

5测量仪器…………………3

6安装和工作条件·

7加速度测量………………4

8计算………………………8

9记录内容…………………9

10报告………………………9

附录A（规范性）发动机与测试环境的其他联接………10

附录B（规范性）传感器接触平面高度修正……………11

附录c（规范仲）测试频率范围的测定………….12

附录DC资料性）测量记录………….14

参考文献……………….15

GB/T20787-2023

目IJa

本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第i部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件代替GB/T20787-2006《往复式内燃机中、高速往复式内燃机底脚结构噪声测试规

班机与GB/T20787-2006相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：

a)更改了“范围”（见第1章，2006年j恒的第l章〉；

b)更改了“术语和定义”（见第3章，2006年版的第3章）；

c)删除了“符号”（见2006年版的第4章）；

d)增）Jll了“测量环境”的要求（见第4章）；

巳）增加了“测量仪器”的规定（.!h!.第5f;r.);

f)更改了“安装和工作条件”的规定（见第6章，2006年版的第6章）；

g)更改了“加速度t~！lj量”的规定（.!h!.第7章，2006年版的第8草’～第11章h

h)增加了“计算”的规定（见第8掌）；

i)增加了“记录内容”的规定（见第9章）；

j)增加了“报告”的规定（见第10章〉；

k)增加了“发动机与测试环境的其他联接”（见附录A);

I)增加了“传感器接触平面高度修正”（见附录B);

m）更改了“测试频率也闸的测定”小关于上限频率的测定（见附录C,2006年版的第7章）。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件E~Iif'同机械工业联合会提出。

本文件由全同内燃机标准化技术委员会CSAC/TC177）归口。

本文件起草原位：上海内燃机研究所有限责任公司、上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心、

广西五柴机器股份有限公司、上海电机学院、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、同济大学、天

津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）、上海汽车集闭股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、挂在

柴动力股份有限公司、湖南省力字燃气动力有限公司。

本文件主要起草人：张宏波、宋祥太、岁森、袁T!.平、胡爱华、蒋长龙、袁自i莲、李松林、周毅、贾滨、

最亚兵、刘涛、汪晓虎、讯超、陆忠东、王德戚、宋恩栋、杨在IL、孙19~、日十怀汉、刘影、乔亮亮、王，红剑。

本文件于2006年首次发布，本次为第一次修订。

GB/T20787-2023

寻｜

建筑、结构、船舶、飞机和陆用车辆的噪卢通常是由使用的往复式内燃机引起的，并可能是主要的噪

声椒，即使不是主要的噪声说也会产生背景噪声。这些噪声至少有下丽两种方式的传播途径。

一一直接进入周围空气，即空气l噪声。GB/T1859规定了内燃机辐射的空气噪声的测量方法。

一一通过支承结构、管道和轴七的激励或振动，即结构睐声。这些振动在通过结构时形成结构振

动，进而义激励结构表面，产生所谓的二次声波或结构l噪声的辐射。

振j原（发动机）在支承结构巾产生振动的能力取决于发动机在其支承处的运动盘、发动机支承系统

和承载结构的特性。发动机底脚的振动可能发生在最易察觉的垂直方向，也可能在曲轴的纵向或横向；

振源还可能对结构产生沿＝个正交轴线分解的旋转输入。

任何振动一旦在结构中产生，就很难控制其在结构中的传播，特别是在低频区。结构振动可能以很

多振动模式（如压缩、扭转或弯曲）传播，只有切断结构的连续性才能完全有效地控制振动的传播．而这

通常又是难以实现的。结构阻J-e'.对某些传播模式可能有效，尤其是在尚频／短披区，但对低频区不是特

别有效。

尽管很难控制振动在结构巾的传播，但是了解作为振源的发动机的振动特性仍是非常必要的，这有

利于选择具有竞争力的支承，或者按照所选发动机的振动特性进行支承设计。

II

GB/T20787-2023

往复式内燃机结构噪声测量方法

1范围

本文件描述了往复式内燃机结构噪声的测量方法。

本文件适用于GB/T21404定义的往复式内燃机（以下除特别说明外，简称“发动机勺。

2规范性引用文件

下列文件巾的内容通过文巾的规泡性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文

件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于

本文件。

GB/T1859.1往复式内燃机声压法声功亘在级的测定第1部分：工程法

GB/T1859.3往复式内燃机声压法声功率级的测定第3部分：半消声室精密法

GB/T6072.l往复式内燃机性能第1部分：功率、燃料消槌丰II机油消祀的标定及试验方法

通用发动机的附加要求

GB/T6072.3往复式内燃机性能第3部分：i式验测量

GB/T13824旋转与往复式机器的机械振动对振动烈度测量仪的要求

GB/T14777几何定向及运动方向

3术语和定义

GB/T6072.l、GB/T13821平11GB/T14777界定的以及下列术语和｜定义届肘子本文件。

3.1

结构噪声structure-bornenoise

在可昕卢频率也围内，在实体结构中传播的振动。

注：本文件中的结构噪声指发动机底脚处传播的振动。

3.2

接触区contactarea

左；动机与周围构件，特别是与隔振器（如橡胶）相接触的友动机侧支承区。

3.3

速度级translationalvelocitylevel

Lψ

速度（v）的平方与基准速度（Vo）的平方之比的以10为底的刘数乘以10。

注1：速度级可由公式（］）进行计算：

，

l--Aub’’’γ1、1

U

1一

%：

v飞’’..(I)

:i:＼中：

u一一测量位置沿；朱ie轴线1f向的速度，单位为米每秒（rn/s);

υ。－一－基准速度，为5×10-s，单位为米每秒（m/s）。

注2：单价为分贝（d胁。

GB/T20787-2023

洼3：基航速度有10•rn/s和5×10将rn／芯，基准速度为10•rn/sEr·才的速度级计算结躲较基航速度为5×10沁rn/s

时的高34cl怡。

3.4

角速度级angularvelocitylevel

L。

角速度（ο）的平方与基准角i主皮（ο。）的平方之比的以10为底的对数乘以10。

注1：角速度级可由公式（2）进行计算：

M

、

，

U

飞

，

IIE

L<

一一hσ’

叫一

U

。

』..(2)

q

，

、

，

式中：

。一一测盆位镜绕某一输线的角速度，单位为弧度每秒（rad/s);

o。一一基准角速度，为5×10s，单位为弧度每秒（rad/s）。

洼2：单位为分贝川剧。

注3：基Iii'角速度有JO川盯l/s和5×JOsrnd/s，基准角巡j变为10•rad／，；时的角述度级计算结果较基11£角速度为

5×JO8rad/!<ll·t的高34dB。

3.5

测量时间间隔measurementtimeinterval

T

用于确定时间平均结构噪声级，被测对象一个或多个运转时期或运转周期。

注：单位为衫、“）。

3.6

时间平均速度级time-averagedtranslationalvelocitylevel

L.r

速度（川的平方在测量时间间隔（T）内（从tl到l2）积分值平均后与基准速度的平方之比的以10

为底的对数乘以10.

注1：你Jfa］平均迷度级可Fl3公式（3）进行H·算：

……….(3)

式中：

。一一测量位置论某一轴线方向的速度．单位先＇＊旬在＼＞（rn/s);

Vo;);J;~能速度．为5×10-a＇单位为米纣秒（m/s):

T一－19!~挝时间问｜辙，单位为衫、“〉。

注2：单位为分贝（dB)。

i主3,I大｜为时间平均速度级必然在某一lJ!iJllt时间问｜嘀内测定．所以通常省略下标“T＇’，简称速度级。

注4：时间平均速度级如1需A计权，这种情况下由Lv.,.T表示，缩写为LvA•

3.7

时间平均角速度级time-averagedangularvelocitylevel

LιE

角速度en＞的平方在测量时间间隔（J'）内（从tl到l2）积分｛商平均后与基准角速度的平方之比的以

10为底的对数乘以10。

注1：时间平均角速度级可由公式（4）迸行计算；．

L