QC/T 592-2025 汽车液压制动钳总成性能要求及台架试验方法

ICS43.040.40

CCST24

中华人民共和国汽车行业标准

QC/T592—2025

代替QC/T592—2013

汽车液压制动钳总成性能要求及台架

试验方法

Performancerequirementsandbenchtestmethodsforautomobile

hydraulicbrakecaliperassembly

2025‑12‑29发布2026‑07‑01实施

中华人民共和国工业和信息化部发布

QC/T592—2025

目次

前言……………………………Ⅲ

1范围…………………………1

2规范性引用文件……………1

3术语和定义…………………1

4性能要求……………………2

5试验相关要求………………4

6试验方法……………………5

参考文献………………………16

Ⅰ

QC/T592—2025

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件代替QC/T592—2013《液压制动钳总成性能要求及台架试验方法》，与QC/T592—2013相

比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：

a）更改了“所需液量”“拖滞扭矩”“制动衬块全磨损状态”“制动衬块半磨损状态”“活塞滑动阻力”

“钳体滑动阻力”的术语和定义，增加了“制动衬块滑动阻力”的术语和定义（见第3章，2013年版

的第3章）；

b）更改了“低压密封性”的性能要求（见4.2，2013年版的4.1.2）；

c）更改了“拖滞扭矩”的性能要求和试验方法（见4.7、6.7，2013年版的4.3、5.3）；

d）更改了“钳体刚性”的性能要求和试验方法（见4.8、6.8，2013年版的4.4、5.4）；

e）更改了“活塞回位量”的性能要求和试验方法（见4.9、6.9，2013年版的4.5、5.5）；

f）更改了“活塞滑动阻力”的性能要求和试验方法（见4.10、6.10，2013年版的4.6、5.6）；

g）更改了“活塞启动压力”的试验方法（见6.11，2013年版的5.7）；

h）增加了“制动衬块滑动阻力”的性能要求和试验方法（见4.13、6.13）；

i）更改了“强度”的性能要求和试验方法（见4.14、6.14，2013年版的4.9、5.9）；

j）更改了“耐久性”的性能要求和试验方法（见4.15、6.15，2013年版的4.10、5.10）；

k）更改了“防水性能”的性能要求（见4.17，2013年版的4.11）；

l）增加了“试验相关要求”（见第5章）；

m）更改了“排气口密封性”的试验方法（见6.4，2013年版的5.1.4）；

n）更改了“进液口密封性”的试验方法（见6.5，2013年版的5.1.5）；

o）更改了“所需液量”的试验方法（见6.6，2013年版的5.2）。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。

本文件起草单位：浙江万安科技股份有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、中国第一汽车

股份有限公司、一汽解放汽车有限公司、东风汽车集团有限公司、长城汽车股份有限公司、北汽汽车研究

总院有限公司、上海大陆汽车制动系统销售有限公司、浙江亚太机电股份有限公司、万向智造有限公司、

中汽零部件技术（天津）有限公司、浙江万安智驭汽车控制系统有限公司、长春富晟特必克制动有限公司、

恒创智行（浙江）电控制动系统有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、杭州智元研究院有限公司、安徽

万安汽车零部件有限公司。

本文件主要起草人：陈锋、傅直全、郭技超、王应国、王世双、李熙光、闫涛卫、郝之凯、洪庆良、朱作龙、

张晓健、吴越、杜天强、周哉松、左锋、曾繁卓、张德明、李立刚、浦新宇、李同占、张昊。

本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为：

——1999年首次发布为QC/T592—1999，2013年第一次修订；

——本次为第二次修订。

Ⅲ

QC/T592—2025

汽车液压制动钳总成性能要求及台架

试验方法

1范围

本文件规定了汽车行车制动器用液压制动钳总成（以下简称“制动钳总成”）的性能要求、试验相关要

求，并描述了台架试验方法。

GB/T15089N3500kgM

本文件适用于规定的1类车辆和最大设计总质量不超过的类车辆行车

制动器用液压制动钳总成。其他类液压制动钳总成参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文

件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T5620道路车辆汽车和挂车制动名词术语及其定义

GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验

GB/T15089机动车辆及挂车分类

QC/T316汽车行车制动器疲劳强度台架试验方法

3术语和定义

GB/T5620界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

所需液量requiredfluidamount

制动钳总成建立规定液压所需的制动液液量。

3.2

拖滞扭矩dragtorque

制动解除后，制动钳总成作用在制动盘上的转动扭矩。

3.3

全磨损制动衬块full-wearbrakepads

摩擦材料磨损到厚度仅剩2mm或报警器报警时的制动衬块。

3.4

半磨损制动衬块half-wearbrakepads

摩擦材料厚度磨损到二分之一时的制动衬块。

3.5

活塞滑动阻力pistonslidingresistance

活塞沿回退方向移动的阻力。

1

QC/T592—2025

3.6

钳体滑动阻力caliperslidingresistance

浮动式制动钳总成钳体在导向销上移动的阻力。

3.7

制动衬块滑动阻力brakepadslidingresistance

制动衬块在导向杆或导向槽内移动的阻力。

4性能要求

4.1真空密封性

对采用真空加注的车辆所使用的制动钳总成，按6.1进行试验，其压力升高值不应大于0.2kPa。

4.2低压密封性

按6.2进行试验，其压力降不应大于3kPa。

4.3高压密封性

按6.3进行试验，其压力降不应大于0.2MPa。

4.4排气口密封性

按6.4进行试验，放气螺钉处应无制动液泄漏。

4.5进液口密封性

按6.5进行试验，螺栓连接处应无制动液泄漏。

4.6所需液量

按6.6进行试验，所需液量应满足产品技术文件要求。

4.7拖滞扭矩

按6.7进行试验，制动盘第1圈转动过程中的拖滞扭矩不应大于3.5N·m，第10圈转动过程中的拖

滞扭矩不应大于2N·m，或满足产品技术文件要求。

4.8钳体刚性

按6.8进行试验，钳体沿液压缸轴线方向的变形量应满足表1或产品技术文件要求。

表1钳体刚性性能要求

压力变形量

产品类型

MPamm

浮动式制动钳7≤0.2

固定式制动钳10单侧不大于0.3，总变形量不大于0.4

2

QC/T592—2025

4.9活塞回位量

按6.9进行试验，浮动式制动钳总成活塞回位量不应大于0.6mm，固定式制动钳总成单侧活塞回位

量不应大于0.3mm，或满足产品技术文件要求。

4.10活塞滑动阻力

按6.10进行试验，单活塞滑动阻力应在98N~700N范围内，或满足产品技术文件要求。

4.11活塞启动压力

按6.11进行试验，活塞开始移动时的输入液压不应大于0.1MPa，或满足产品技术文件要求。

4.12钳体滑动阻力

按6.12进行试验，浮动式制动钳总成的钳体滑动阻力不应大于100N，或满足产品技术文件要求。

4.13制动衬块滑动阻力

按6.13进行试验，制动衬块的滑动阻力应满足产品技术文件要求。

4.14强度

4.14.1疲劳强度

按6.14.1进行试验，制动钳总成不应产生影响功能的变形或损坏，整个试验过程中不应有制动液

泄漏。

4.14.2耐压破坏强度

按6.14.2进行试验，制动钳总成不应有制动液泄漏、龟裂或损坏。

4.14.3静扭强度

按6.14.3进行试验，制动钳总成不应有损坏、制动液泄漏或裂纹等现象。

4.15耐久性

4.15.1高压耐久性

按6.15.1进行试验，各零件不应产生影响功能的变形或损坏，试验后的低压密封性和高压密封性应

分别满足4.2和4.3的要求。

4.15.2工作耐久性

按6.15.2进行试验，在活塞、密封圈及缸孔内壁上允许有不影响功能的磨损；不应有影响性能的损

4.24.3

坏。试验后的低压密封性和高压密封性应分别满足和的要求。

4.15.3振动耐久性

按6.15.3进行试验，制动钳总成不应有龟裂、零件脱落或断裂等影响使用功能的损坏，螺纹类零件

的拧紧力矩下降值不应大于产品技术文件规定力矩下限值的30%，在整个试验过程中不应有制动液

泄漏。

3

QC/T592—2025

4.16防水性能

按6.16进行试验，活塞防尘罩内部、缸体内部、导向销防尘罩内部及导向销孔内部不应有水浸入。

4.17耐腐蚀性

按6.17进行试验，制动钳总成应满足如下要求：

a）1个循环后，腐蚀面积不超过制动钳总成表面积的10%（经过加工的表面除外）；

b）4个循环后，不出现影响制动衬块更换的缺陷（如导向销腐蚀等）；

c）8个循环后，活塞启动压力不大于1.0MPa。

5试验相关要求

5.1试验设备要求

5.1.1制动钳综合性能试验台

试验台应具有替代制动盘和衬块总成的测量夹紧力的模拟工装，其刚性不应低于实车制动盘、制动

衬块总成。模拟工装不应影响活塞与衬块总成之间的正常接触。

5.1.2拖滞扭矩试验台

设备主轴转速可在0r/min~50r/min的范围内任意调整，扭矩的系统测量误差不应大于满量程的

1.0%、分辨率不应低于0.25N·m，采样频率不应低于50Hz。

5.1.3高低温试验箱

试验箱温度误差应控制在±2℃。

5.1.4其他要求

用于测量液压、力、位移的仪器或仪表的精度等级不应低于0.5级。

5.2样件要求

5.2.1样件的外表面应清洁，无锈蚀、毛刺、裂纹和其他缺陷。

5.2.2试验顺序和试验项目组合宜按表2进行，每组样件数量宜按供需双方商定。

表2试验顺序和试验项目组合

试验样件分组及要进行的试验项目

试验项目名称

顺序一组二组三组四组五组六组七组

1真空密封性*——————

2低压密封性*——————

3高压密封性*——————

4排气口密封性—*—————

5进液口密封性—*—————

4

QC/T592—2025

表2试验顺序及项目组合（续）

试验样件分组及要进行的试验项目

试验项目名称

顺序一组二组三组四组五组六组七组

6所需液量*——————

7拖滞扭矩*——————

8钳体刚性*——————

9活塞回位量*——————

10活塞滑动阻力*——————

11活塞启动压力*————*—

12钳体滑动阻力*——————

13制动衬块滑动阻力*——————

14疲劳强度——*————

15耐压破坏强度—*—————

16静扭强度—*—————

17高压耐久性*——————

18工作耐久性*——————

19振动耐久性———*———

20防水性能————*——

21耐腐蚀性—————*—

注：“*”表示要进行的试验，“—”表示不进行的试验。

6试验方法

6.1真空密封性

6.1.1将制动钳总成按图1所示安装到试验台上。

6.1.2将制动钳进液口与真空源相连，测试容积为（150±10）mL。使系统达到绝对压力（0.25±0.05）kPa，

切断真空源，稳压15s。

6.1.3记录20s内真空的压力升高值。

6.2低压密封性

6.2.1将制动钳总成按图2所示的实车安装状态安装到试验台上，制动盘可用模拟制动盘，排净系统中

的空气。

6.2.2对系统施加（300±50）kPa的试验压力，切断压力源，稳压