DB11/T 838-2019 地铁噪声与振动控制规范

ICS13.140

Z32

DB11

北京市地方标准

DB11/T838—2019

代替DB11/T838—2011

地铁噪声与振动控制规范

Codeformetronoiseandvibrationcontrol

2019-03-27发布2019-07-01实施

北京市市场监督管理局发布

DB11/T838—2019

目次

前言................................................................................II

1范围..............................................................................1

2规范性引用文件....................................................................1

3术语和定义........................................................................1

4基本要求..........................................................................3

5地上线噪声控制....................................................................4

6地下线振动控制....................................................................4

附录A（规范性附录）列车运行噪声与振动参考源强测量方法..............................6

附录B（规范性附录）振动预测模型....................................................7

附录C（资料性附录）振动数值仿真预测...............................................10

附录D（资料性附录）北京部分地铁地下线洞壁处振动测试结果...........................12

I

DB11/T838—2019

前言

本标准依据GB/T1.1—2009给出的规则起草。

本标准自实施之日起，代替北京市地方标准《地铁噪声与振动控制规范》（DB11/T838—2011）。

本标准是对DB11/T838—2011的修订，与原标准相比主要修订内容如下：

——修订了标准的适用范围；

——删除了地铁噪声与振动的参考源强；

——修订了地铁减振措施的分级标准；

——修订了减振措施的附加长度；

——修订了地铁振动预测模型；

——增加了地铁振动的数值仿真预测方法。

本标准由北京市生态环境局提出并归口。

本标准由北京市生态环境局、北京市规划和自然资源委员会、北京市交通委员会组织实施。

本标准起草单位：北京市劳动保护科学研究所，北京市轨道交通设计研究院有限公司。

本标准主要起草人：宋瑞祥、张丽娟、魏志勇、邬玉斌、户文成、吴琼、何蕾、王蓓蓓、吴丹、苏

立勇、钱晓翔、赵娜、赵环宇、张斌。

本标准所代替标准的历次版本发布情况为：

——DB11/T838—2011。

II

DB11/T838—2019

引言

为进一步满足北京市地铁及周边建设项目噪声与振动控制工程及相应环境评价工作的需要，有效减

缓地铁运营对其沿线居民产生的环境噪声与振动影响，保证居民正常生活、工作和学习的声和振动环境

质量，制订本标准。

III

DB11/T838—2019

地铁噪声与振动控制规范

1范围

本标准规定了地铁列车运行引起的环境噪声与振动的控制原则与方法。

本标准适用于设计速度不超过100km/h的地铁新建项目噪声与振动环境影响评价工作，具体措施的

设计和既有线路的减振降噪治理可参照执行。采用钢轮钢轨系统的其他城市轨道交通建设项目噪声与振

动环境影响评价工作可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB3096声环境质量标准

GB/T8485建筑门窗空气声隔声性能分级及检测方法

GB8624建筑材料及制品燃烧性能分级

GB10070城市区域环境振动标准

GB10071城市区域环境振动测量方法

GB/T13441.1—2007机械振动与冲击人体暴露于全身振动的评价第1部分：一般要求

GB50009建筑结构荷载规范

GB50118民用建筑隔声设计规范

CJJ96地铁限界标准

HJ453环境影响评价技术导则城市轨道交通

JGJ/T170城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准

DB11/T1034.1交通噪声污染缓解工程技术规范第1部分隔声窗措施

DB11/T1034.2交通噪声污染缓解工程技术规范第2部分声屏障措施

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

地铁metro，undergroundrailway，subway

在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城

区的线路基础设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。

[GB50157—2013，术语2.0.1]

3.2

背景噪声backgroundnoise

1

DB11/T838—2019

被测噪声源以外的声源发出的环境噪声的总和。

3.3

敏感建筑物sensitivebuildings

指医院、学校、机关、科研单位、住宅等对噪声与振动环境有较高要求的建筑物。

3.4

振动加速度级vibrationaccelerationlevel

加速度与基准加速度之比的以10为底的对数乘以20，记为VAL，单位为分贝，dB。

按定义此量为：

a

VAL20lg

a0

式中：

a——振动加速度有效值，单位为米每平方秒（m/s2）；

-62

a0——基准加速度，a0=10m/s。

[GB10071-88，名词术语2.1]

3.5

Z振级Zweightedvibrationaccelerationlevel

按GB13441.1-2007中规定的Z轴Wk计权因数（1Hz~80Hz）修正后得到的振动加速度级，简称Z振

级，记为VLz，单位为分贝，dB。

3.6

最大Z振级VLzmaxmaximumZweightedvibrationaccelerationlevel

在规定的测量时间T内或对某一独立振动事件，测得的Z振级最大值，记为VLzmax，单位为分贝，dB。

3.7

减振措施Z振级相对插入损失relativelyinsertionlossofZweightedvibrationaccelerationlevelfor

dampingmeasures

在其他条件相同的情况下，使用减振措施相对于普通轨道形式在隧道壁源强测点处最大Z振级之间

的差值，记为△VLzmax，单位为分贝，dB。

3.8

隔声窗soundinsulationwindow

一种用于阻隔噪声由室外向室内传播的建筑用窗，一般指交通噪声隔声指数大于25dB的建筑用窗。

注：本标准中如无特别说明，隔声窗均指建筑外窗。

[DB11/T1034.1-2013，术语和定义3.2]

3.9

2

DB11/T838—2019

声屏障soundbarriers

一种专门设计的立于噪声源和受声点之间的声学障板，它通常针对某一特定声源和特定保护对象设

计。

[DB11/T1034.2-2013，术语和定义3.3]

3.10

限界gauge

限定车辆运行及轨道区周围构筑物超越的轮廓线，分车辆限界、设备限界和建筑限界。

[GB50157-2013，术语2.0.6]

3.11

声屏障插入损失ins