DB34/T 3532-2019 斜拉桥斜置阻尼器设计指南

ICS93.040

P28

DB34

安徽省地方标准

DB34/T3532—2019

斜拉桥斜置阻尼器设计指南

DesignGuideforSidelingDamperofCable-stayedBridge

文稿版次选择

2019-12-25发布2020-01-25实施

安徽省市场监督管理局发布

DB34/T3532—2019

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。

本标准提出单位：安徽省交通控股集团有限公司。

本标准归口单位：安徽省交通运输厅。

本标准起草单位：安徽省交通控股集团有限公司、同济大学、安徽省交通规划设计研究总院股份有

限公司、桥梁结构健康与安全国家重点实验室、中铁大桥科学研究院有限公司。

本标准主要起草人：胡可、马祖桥、曹光伦、刁凯、石雪飞、汪正兴、杨晓光、刘志权、王胜斌、

窦巍、王波、李东超、袁助、程磊科、李鸿博、马长飞、陈维平、赵金磊、杨大海、曹新垒、吴红波、

许垒、丁亮、王欢、王杰钊。

I

DB34/T3532—2019

斜拉桥斜置阻尼器设计指南

1范围

本标准规定了斜拉桥斜置阻尼器的术语和定义、符号、基本规定、材料与构造、设计计算、制造安

装、使用与维护等要求。

本标准适用于公路斜拉桥斜置阻尼器的设计，其他工程结构的斜置阻尼器设计可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T197普通螺纹公差

GB/T699优质碳素结构钢

GB/T1220不锈钢棒

GB/T1591低合金高强度结构钢

GB/T3077合金结构钢

GB/T11379金属覆盖层工程用铬电镀层

GB/T12332金属覆盖层工程用镍电镀层

JB/T8565关节轴承额定动载荷与寿命

JT/T722公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件

JT/T926桥梁用黏滞流体阻尼器

JTG/T3360-01公路桥梁抗风设计规范

JTG3362公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范

JTGB02公路工程抗震规范

JTG/TB02-01公路桥梁抗震设计细则

JTGD60公路桥涵设计通用规范

JTGD64公路钢结构桥梁设计规范

JTG/TD65-01公路斜拉桥设计细则

JTG/TF50公路桥涵施工技术规范

JTGH11公路桥涵养护规范

HG/T2366二甲基硅油

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

斜置阻尼器sidelingdamper

1

DB34/T3532—2019

安装时轴线与斜拉桥主梁纵轴线之间存在一定角度（一般不大于45°）的塔梁间阻尼器（以下简称

“阻尼器”）。

3.2

梁端连接组件beamendconnectionassembly

阻尼器与斜拉桥主梁连接的组件。

3.3

塔端连接组件towerendconnectionassembly

阻尼器与斜拉桥索塔连接的组件。

3.4

万向铰universalhinge

阻尼器塔端连接组件中，同时具备水平向转动和竖向转动功能的铰。

3.5

关节轴承sphericalplainbearing

阻尼器塔端连接组件中，适用于摆动运动、倾斜运动的滑动轴承。

3.6

设计行程designstroke

单个阻尼器处于初始长度时，允许产生的最大轴向伸长量或缩短量。

3.7

铰距hingespacing

阻尼器梁端与塔端转动轴中心点之间的距离。

3.8

阻尼力dampingforce

活塞在密闭缸体内运动时，单个阻尼器产生的轴向输出力。

3.9

设计最大阻尼力designmaximumdampingforce

单个阻尼器在最大运动速度下产生的轴向输出力。

3.10

运动速度movementvelocity

单个阻尼器活塞与密闭缸体的相对运动速率。

2

DB34/T3532—2019

3.11

速度指数velocityexponent

阻尼器阻尼力与运动速度关系的幂指数参数。

3.12

阻尼系数dampingcoefficient

阻尼器在以单位速度运动时所产生的阻尼力之值。

3.13

本构关系constitutiverelation

阻尼器的阻尼力与运动速度之间的关系。

4符号

下列符号适用于本文件。

A——加载振幅（mm）；

C——阻尼系数（kN/(m/s)α）；

α

Cl——阻尼系数在斜拉桥纵桥向的等效值（kN/(m/s)）；

α

Ct——阻尼系数在斜拉桥横桥向的等效值（kN/(m/s)）；

F——阻尼力（kN）；

Fl——阻尼力在斜拉桥纵桥向的分量（kN）；

Ft——阻尼力在斜拉桥横桥向的分量（kN）；

Fa——实际阻尼力（kN）；

Fth——理论阻尼力（kN）；

Lmin——斜置阻尼器发生位移时，阻尼器的最短铰距（mm）；

Pmax——设计最大压强（Pa）；

f——加载频率（Hz）；

fd——设计工作频率（Hz）；

t——加载时间（s）；

u——加载位移（mm）；

v——运动速度（m/s）；

vl——斜拉桥索塔与主梁的纵桥向相对运动速度（m/s）；

vt——斜拉桥索塔与主梁的横桥向相对运动速度（m/s）；

vmax——设计最大运动速度（m/s）；

α——速度指数；

β——斜置阻尼器轴线与斜拉桥主梁纵轴线的夹角（°）；

σs——万向铰的最大应力值（MPa）；

σsd——万向铰的强度设计值（MPa）；

Δh——斜拉桥主梁与斜置阻尼器活塞杆耳环连接处的竖向最大相对位移（mm）；

Δs——实际产生的最大伸长量或最大缩短量（mm）；

Δsd——允许产生的最大伸长量或最大缩短量（mm）；

3

DB34/T3532—2019

Δθh——万向铰处的水平向最不利转角（°）；

Δθhd——万向铰处的水平向设计转角（°）；

Δθvd——万向铰处的竖向设计转角（°）。

5基本规定

5.1本文件仅包含斜拉桥斜置阻尼器的专项设计，设计除应符合本文件的有关规定外，尚应符合JTG/T

B02-01、JTGD60、JTG/T3360-01、JTG3362、JTGD64、JTG/TD65-01及JT/T926的有关规定。

5.2阻尼器宜用于漂浮体系或半漂浮体系斜拉桥，设计应与斜拉桥的主梁、索塔结构设计相匹配。

5.3阻尼器应具有在斜拉桥的横桥向、纵桥向运动阻尼约束的功能，并满足多向转动的需求。

5.4斜置阻尼器的设计应对地震、脉动风、车辆制动力等主要动力激励均有良好的阻尼作用。阻尼器

总体上应对称布置，其轴线与斜拉桥主梁纵轴线的夹角β应主要由抗震减振性能需求计算确定，且不宜

大于45°，见图1。

图1斜置阻尼器平面布置示意

6材料与构造

6.1一般规定

6.1.1阻尼器采用的钢材应为锻钢或轧钢，不应采用铸钢。

6.1.2阻尼器采用的优质碳素结构钢、低合金高强度结构钢、合金结构钢、不锈钢等原材料应分别符

合GB/T699、GB/T1591、GB/T3077、GB/T1220的有关规定。

6.1.3斜置阻尼器由梁端连接组件、活塞、活塞杆及防尘罩、阻尼介质、密闭缸体及塔端连接组件等

组成，见图2。

4