GB/T 37337-2019 汽车侧面柱碰撞的乘员保护

ICS43.020

T09

中华人民共和国国家标准

/—

GBT373372019

汽车侧面柱碰撞的乘员保护

Protectionoftheoccuantsintheeventofalateralolecollision

pp

2019-03-25发布2019-10-01实施

国家市场监督管理总局

发布

中国国家标准化管理委员会

/—

GBT373372019

前言

本标准按照/—给出的规则起草。

GBT1.12009

本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。

(/)。

本标准由全国汽车标准化技术委员会SACTC114归口

:。

本标准负责起草单位中国汽车技术研究中心有限公司

:、、

本标准参加起草单位浙江吉利汽车研究院有限公司上汽通用五菱汽车股份有限公司一汽轿车

、、()、

股份有限公司重庆长安汽车股份有限公司国家汽车质量监督检验中心襄阳一汽大众汽车有限公

、、、、

司清华大学汽车系泛亚汽车技术中心有限公司上海汽车集团股份有限公司技术中心上汽大众汽车

、、、

有限公司中国质量认证中心上海机动车检测认证技术研究中心有限公司神龙汽车有限公司技术中

、()、()、(

心奥托立夫上海汽车安全系统研发有限公司延锋百利得上海汽车安全系统有限公司高田上

)、()、、

海汽车安全系统研发有限公司天合汽车科技上海有限公司广汽本田汽车有限公司广汽丰田汽车

、、、

有限公司中国汽车工程研究院股份有限公司东风汽车有限公司东风日产乘用车研发中心江铃汽车

、、、、

股份有限公司华晨汽车集团控股有限公司一汽海马汽车有限公司上海海马汽车研发有限公司北京

现代汽车有限公司。

:、、、、、、、、、、

本标准主要起草人孙振东朱海涛娄磊李维菁白鹏李向荣刘卫国林智桂卢放禹慧丽

、、、、、、、、、、、、、、

李强红陈鹏张金换沈海东王大勇吴庆曲艳平于峰吴斌杨建萍赵晓华谭春申顾蔚新吴征

、、、、、、、、、。

王海彭凯李承辉孙浩周澄靖赵万千钱宁刘钢杨笠艾子良

Ⅰ

/—

GBT373372019

汽车侧面柱碰撞的乘员保护

1范围

本标准规定了汽车侧面柱碰撞乘员保护的技术要求和试验方法。

本标准适用于类汽车。

M1

2规范性引用文件

。,

下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本文

。,()。

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于本文件

、、

GB14166机动车乘员用安全带约束系统儿童约束系统和ISOFIX儿童约束系统

汽车安全带安装固定点、固定点系统及上拉带固定点

GB14167ISOFIX

道路车辆碰撞试验测量技术仪器设备(—

ISO6487RoadvehiclesMeasurementtechniuesin

q

—)

imacttestsInstrumentation

p

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

车辆型式vehiclete

yp

在下列主要方面没有差异的机动车辆类型:

)、;

a对本标准规定性能有不利影响的车辆长度宽度

)、、;

b对本标准规定性能有不利影响的乘员舱侧壁的结构尺寸轮廓和材料

)对本标准规定性能有不利影响的乘员舱外形和内部结构尺寸以及保护系统的型式;

c

)(、);

d发动机的位置前置后置和中置

)对本标准规定性能有不利影响的整备质量;

e

)对本标准规定性能有不利影响的选装件和内饰件;

f

)对本标准规定性能有不利影响的前排座椅型式和点位置。

gR

3.2

乘员舱assenercomartment

pgp

,、、、、、。

容纳乘员的空间由顶盖地板侧围车门玻璃窗和前后舱壁板或后排座椅靠背支撑板围成

3.3

燃油箱容量caacitofthefueltank

py

车辆制造商规定的燃油箱的容积。

3.4

横向平面transverselane

p

垂直于车辆纵向中垂面的垂直平面。

3.5

保护系统rotectivesstem

py

/。

对乘员起约束和或保护作用的装置

1

/—

GBT373372019

3.6

保护系统型式teofrotectivesstem

yppy

在下述主要方面无差异的保护装置的类型:

)技术特性;

a

)几何尺寸;

b

)组成材料。

c

3.7

整备质量unladenmass

,、,

正常准备行驶状态下的车辆质量不包括驾驶员乘员和货物但燃油箱加入占总容量90%的燃

,,。

料机油和其他液体处于最高液位并带有适用的随车工具和备胎

3.8

额定货物和行李质量ratedcaroandluaemass

gggg

最大允许总质量减去整备质量和额定乘员的质量。

:。

注额定乘员的质量为额定人数乘以68kg

3.9

基准质量referencemass

()。

车辆的整备质量加上侧碰撞假人的质量及136kg或额定货物和行李的质量以较小者为准

:()。

注侧碰撞假人或等同质量放置在碰撞侧前排座椅位置上136kg的负重或额定货物和行李放置在行李箱承载

、。

区中心车辆纵向中心线对应的位置

3.10

后背门backdoor

,()。

用来进出乘员或装卸货物位于车辆后部的门或门系统但不包括后备厢及完全由玻璃材质组

、()。

成的其门锁系统直接连接在玻璃材质上的车门或车窗

3.11

锁体latch

,,。

装在车门内与门柱上的锁扣啮合以保持车门处于锁紧位置的部件

3.12

锁扣striker

,,。

装在车门立柱上与锁体啮合以保持车门处于锁紧位置的部件

3.13

门铰链doorhines

g

,。

与车门和车身相连接能够绕同一轴线回转且相互结合部件的总成

3.14

全锁紧位置fulllatchedosition

yp

,。

车门完全关闭时锁体与锁扣所处的啮合位置

3.15

半锁紧位置secondarlatchedosition

yp

,。

车门不完全关闭时锁体与锁扣所处的啮合位置

3.16

锁紧latched

:、。

门锁处于以下任何一种情况的啮合状态全锁紧位置半锁紧位置及两者之间的中间位置

3.17

纵倾角itchanle

pg

()()。

连接左前或右前门槛上可适用的两个基准点的固定直线相对于水平面形成的角度图1

2

/—

GBT373372019

图左侧门槛上两基准点线性连接示意图

1

3.18

侧倾角rollanle

g

、()

连接位于车辆纵向中心两侧车身前部或后部平面上可适用的两个基准点的固定直线相对于水

()。

平面形成的角度图2

图2车身后部两基准点线性连接示意图

3.19

整备姿态unladenattitude

,,,

试验车辆放置在水平面上所有轮胎气压处于制造商规定值在整备质量下车辆纵倾角和侧倾角

对应的姿态。

3.20

基准姿态referenceattitude

,,,

试验车辆放置在水平面上所有轮胎气压处于制造商规定值在基准质量下车辆纵倾角和侧倾角

对应的姿态。

3.21

试验姿态testattitude

将要与刚性柱体碰撞的试验车辆纵倾角和侧倾角对应的姿态。

3.22

碰撞基准线imactreferenceline

p

,。

位于车辆碰撞侧是车辆外表面与通过假人头部重心垂直平面的交叉线

:()()()。

注该垂直平面在车辆左侧或右侧进行碰撞试验时与车辆纵向中心线形成或的夹角图

75°285°3

3

/—

GBT373372019

()

图碰撞基准线示意图左侧为例

3

3.23

碰撞刚性柱imactriidole

pgp

、。

一个垂直的不能变形的刚性金属结构

:,

注最下端不能高于基准姿态下车辆碰撞侧轮胎最低点之上102mm上端延伸距离至少在测试车辆顶棚最高点之

。,。,

上柱体的直径为254mm±6mm并与支撑架表面分开车辆与刚性柱开始接触的100ms内不与支撑架

表面接触。

3.24

碰撞速度矢量imactvelocitvector

py

,。

车辆与刚性柱体发生碰撞时描述车辆运动速度和方向的几何量碰撞速度矢量指向车辆运动方

,,。

向起点为车辆重心量值代表车辆的碰撞速度

3.25

车辆基准坐标系vehiclereferencecoordinatesstem

y

,,(),()()。

直角正交坐标系包括三个坐标轴纵向轴