DB34/T 2866.2-2017 公交车无线视频监控平台可靠性评价方法 第 2 部分：可靠性评价

ICS19.040

T35

DB34

安徽省地方标准

DB34/T2866.2—2017

公交车无线视频监控平台可靠性评价方法

第2部分：可靠性评价

Methodofreliabilityevaluationforvehiclewirelessvideomonitoringplatform

Part2：Reliabilitytest

文稿版次选择

2017-03-30发布2017-04-30实施

安徽省质量技术监督局发布

DB34/T2866.2—2017

前言

DB34/T2866《公交车无线视频监控平台可靠性评价方法》分为两个部分：

——第1部分：高加速极限试验（HALT）；

——第2部分：可靠性试验。

本部分为DB34/T2866的第2部分。

本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。

本部分由安徽省经济和信息化委员会提出并归口。

本部分起草单位：芜湖赛宝信息产业技术研究院有限公司、华南理工大学、工业和信息化部电子第

五研究所、合肥公交集团、安徽师范大学。

本部分起草人：侯卫国、刘永明、李明峻、杨宏健、李锴、潘光泽、丁小健、吴俊、崔执凤。

I

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公交车无线视频监控平台可靠性评价方法

第2部分：可靠性评价

1范围

本部分规定了公交车无线视频监控平台可靠性评价方法的术语和定义、试验要求、可靠性试验、故

障报告、分析和纠正措施系统。

本部分适用于公交车无线视频车内设备和有温控的机房设备，及其组成的公交车无线视频监控平台

（子系统）的可靠性评价。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T2900.13电工术语可信性与服务质量

GB/T4797.1电工电子产品自然环境条件温度和湿度

GB/T4798.2电工电子产品应用环境条件第2部分:运输

GB/T4798.3电工电子产品应用环境条件第3部分:有气候防护场所固定使用

GB/T5080.7设备可靠性试验恒定失效率假设下的失效率与平均无故障时间的验证试验方案

GB/T11804电工电子产品环境条件术语

GB/T28046.1道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第1部分:一般规定

GB50174电子信息系统机房设计规范

QC/T413汽车电气设备基本技术条件

3术语和定义

GB/T2900.13、GB/T11804、GB/T28046.1和GB50174确立的以及下列术语和定义适用于本文

件。

3.1

公交车无线视频监控平台vehiclewirelessvideomonitoringplatform

采用宽带公共无线传输网络，利用先进的计算机技术和视频监控、报警定位技术，实现公交车监控

图像、地理、报警等信息的综合采集、实时传送、智能分析、自动预警等功能的系统。

3.2

平均故障间隔时间(MTBF)的验证区间(θL,θU)demonstratedMeanTimeBetweenFailure(MTBF)

interval(θL,θU)

在试验条件下真实MTBF的可能范围，即在所规定的置信度下对MTBF的区间估计。

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3.3

ˆˆ

MTBF的观测值（点估计）()observedMTBF()

产品的总工作时间或承受规定的试验应力的累计时间除以关联责任故障数。

3.4

MTBF的检验下限(θ1)lowertestMTBF(θ1)

拒收的平均故障间隔（MTBF）时间。

注：统计试验方案以高概率拒收MTBF真值接近θ1的产品。

3.5

MTBF的检验上限(θ0)uppertestMTBF(θ0)

可接收的平均故障间隔（MTBF）时间。

注：统计试验方案以高概率接收MTBF真值接近θ0的产品。

3.6

鉴别比(d)discriminationratio(d)

MTBF的检验上限θ0与检验下限θ1的比值d=θ0/θ1。

3.7

生产方风险率(α)producer’srisk(α)

MTBF的真值等于其检验上限θ0时产品被拒收的概率。

注：当MTBF的真值大于θ0时产品被拒收的概率将低于α。

3.8

使用方风险率(β)consumer’srisk(β)

MTBF的真值等于其检验下限θ1时产品被接收的概率。

注：当MTBF的真值低于θ1时产品被接收的概率将低于β。

4试验要求

4.1一般需求说明

可靠性试验在设计研发、生产阶段均可开展，通过对试验结果的统计分析评价产品的可靠性水平。

4.2试验环境条件

试验环境条件应达到以下条件：

a)标准大气条件:

1)温度：15℃～35℃；

2)相对湿度：20％～80％；

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3)气压：试验场所的气压；

b)仲裁试验的标准大气条件:

1)温度：23℃±2℃；

2)相对湿度：50％±5％；

3)气压：86kPa～106kPa。

5可靠性试验

5.1试验对象

5.1.1本部分内容仅对公交车无线视频监控平台可靠性评价方法进行规定，系统包含的摄像机、数字

视频录像机、服务器、IP存储等应继续遵照各自相应的标准开展试验工作。

5.1.2依照安装位置，公交车无线视频监控平台包含以下三种：

a)车内设备，即车载信号采集处理系统，包括：车载摄像机、数字视频录像机、车载备份仪、显

示器、报警模块等；

b)空间传输设备，即数据传输系统，包括：卫星定位系统、无线通讯数据传输系统、城市无线热

点系统，以及车上无线模块和定位模块等；

c)机房设备，即监控中心数据管理系统，包括：服务器、IP存储、监控工作站等。

注：空间传输设备系统固有可靠性高，因此不作为本方法评价的对象。

5.2试验方案的分类和选择

可选择的统计验证试验方案包括定时截尾试验方案和序贯试验方案等，其选择的一般原则详见

GB/T5080.7。

5.3受试产品的准备

5.3.1受试产品的抽取

可靠性试验受试产品的数量可根据生产批量大小、试验时间和进度而定，原则上应从所代表的按照

同一设计文件和生产工艺进行生产的母体中随机抽取，抽样按表1进行。

表1推荐的样品台（套）数

批量最佳样品数批量最佳样品数批量最佳样品数

1～3全部17～52597～20013

4～16353～968200以上20或全数10％

5.3.2受试产品的安装

车内设备在试验设备上的安装方式应能反映其典型的现场安装特征，其周围的气流方式应尽量模拟

预期的工作环境条件。

5.3.3受试产品的检测

受试产品生产厂家应根据受试产品的特点及技术规范在试验前规定检测项目和测试方法：

a)试验开始前，应在标准大气条件下进行全面的功能检查和性能测试，测得的功能和性能应符合

受试产品规范的要求，作为与试验期间和试验结束时测得的性能进行比较的基准；

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b)试验期间，应全程监控受试样机的功能和性能指标，并在规定的检测点按照规定的检测项目和

检测方法对受试产品进行检测和记录，以确定受试产品备功能性能是否符合其规范的要求，并

将测得的性能数据与试验前和试验期间其它循环测得的性能数据进行比较，以确受试产品性能

变化的趋势，并确定受试产品的关联责任故障和有效试验时间；

c)试验结束后，应在标准大气条件下进行全面的功能检查和性能测试，以确定受试产品功能和性

能是否符合其规范的要求，并将测得的性能数据与试验前和试验期间测得的性能数据进行比

较，以确定受试样机性能变化的趋势；

d)每次检测均应记录实际的大气条件。

5.4推荐的统计试验方案

5.4.1可选的定时截尾试验方案

本部分推荐的统计试验方案均为定时截尾试验方案，共7种，参见附录A表A.1。

5.4.2合格与否的判决

采用定时截尾试验方案时，受试产品达到试验方案规定的总试验时间（多台受试产品以累计的台时

数表示）时，故障数小于或等于试验方案中规定的接收判决数，则作出接收判决；总试验时间未达到试

验方案规定的时间，但故障数已大于或等于试验方案中规定的拒收判决数，则作出拒收判决。

5.4.3可靠性评定

根据统计试验方案和可靠性试验数据，选取c=(1-2β)100％为双边置信区间的置信度，选取(1-

β)100％为单边置信区间的置信度，查附录A表A.2及附录A表A.3中相应的MTBF下限因子和上限因

子，用下限因子和上限因子分别乘以MTBF的观测值，可以评估受试产品MTBF的置信下限θL和置信

上限θU。

5.5机房试验设备和仪器仪表

试验设备应能保证产生和保持本标准要求的试验条件，试验设备以及测试仪器﹑仪表且必须经过校

准﹑检定合格并在有效期内。所有仪器﹑仪表应满足其精度至少为被测参数容差的三分之一。

当试验设备在试验期间运行异常或发生故障时，设备保障人员应视情况作应急处理，同时将故障现

象、发现时机、试验应力等进行详细记录。经确认需终止试验时，应以尽量不影响受试产品的方式将试

验箱温度调整到常温。在试验设备排除故障的同时，应对受试产品进行全面检查，以排除试验设备故障

对受试产品可能造成的影响。

5.6故障的分析处理及统计

5.6.1故障的分析处理

试验过程出现故障，应及时对故障进行原因分析、排除，故障的处理结果应详细记录。

5.6.2故障的统计

故障统计应遵循以下要求：

a)故障统计仅考虑责任故障，即由受试产品自身质量及可靠性缺陷所产生的故障，不考虑因试验

设备过应力、仪器仪表故障或人为操作不当等引发的非责任故障；

b)试验中样品出现的故障，如果不能证明是由于测量错误或外部测试设备故障导致的，每针对一

个故障原因进行的零部件更换或维修记为一次关联故障；

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c)同时发生两个或两个以上的独立故障，应记为两个或两个以上关联故障；

d)维修、更换零部件后，若在后续的试验中仍不能消除原来的故障现象，又不能证实故障由维修

或更换的零部件引起，则视为维修无效，不再重复计入关联故障；

e)由独立故障引起的从属故障按非关联故障处理；

f)反复故障的每次故障都应记为关联故障；

g)间歇故障只在第一次出现故障时计入关联故障；

h)修理需更换所有故障零部件及其引发的应力超出允许额定值的零部件，不包括性能恶化但未超

过容限的零部件，且对试验中发生故障的受试产品进行修理不能影响其他受试产品试验的正常

进行；

i)更换所有故障的部件，包括由其它零部件故障引起应力超出允许额定值的零部件，但不包括性

能虽已恶化但未超出允许容限的零部件；经修理恢复的受试产品，可重新投入试验，故障受试

产品的检测和修理时间应从试验中扣除，且