GB/T 5599-2019 机车车辆动力学性能评定及试验鉴定规范

ICS45.060.01

S30

中华人民共和国国家标准

/—

GBT55992019

代替/—

GBT55991985

机车车辆动力学性能评定及试验鉴定规范

Secificationfordnamicerformanceassessmentandtestin

pypg

verificationofrollinstock

g

2019-12-10发布2020-07-01实施

国家市场监督管理总局

发布

国家标准化管理委员会

/—

GBT55992019

目次

前言…………………………Ⅲ

1范围………………………1

2规范性引用文件…………………………1

3术语和定义………………1

4符号………………………2

5机车车辆坐标系…………………………3

6总则………………………3

7试验条件…………………3

8测量参数…………………6

9评定指标…………………7

10评定和数据处理方法……………………7

11试验报告………………10

()…………

附录规范性附录相对摩擦系数测量方法

A11

()…………

附录规范性附录测试系统

B12

()………………………

附录资料性附录轮轨力测量

C14

()……

附录规范性附录运行稳定性和运行品质数据统计处理方法

D17

()………

附录规范性附录平稳性指标的测量和数据处理方法

EW18

()………

附录规范性附录舒适度指标的测量和数据处理方法

FNMV21

参考文献……………………24

Ⅰ

/—

GBT55992019

前言

本标准按照/—给出的规则起草。

GBT1.12009

/—《》。/—

本标准代替GBT55991985铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范与GBT5599

,:

1985相比主要技术变化如下

———();

增加了术语和定义见第章

3

———();

删除了倾覆系数指标见1985年版的3.3.5

———();

删除了用动应力评价结构疲劳方面的内容见1985年版的3.4

———();

增加了符号见第章

4

———();

增加了机车车辆坐标系见第章

5

———(、,);

修改了对试验线路条件的要求见6.37.21985年版的2.2

———(,);

修改了试验条件见第章年版的第章

719852

———();

增加了对机车动力学评定的内容见第章

10

———(,);

修改了脱轨系数评定限值见1985年版的3.3.2

———(,);

修改了轮重减载率评定限值见1985年版的3.3.3

———(,);

修改了轮轴横向力评定限值见1985年版的3.3.4

———();

增加了横向稳定性评定见10.1.2

———();

增加了舒适度指标及其测量和数据处理方法见10.3.2和附录F

———();

增加了对试验报告的要求见第章

11

———();

删除了车辆用钢材的机械性能和零部件的许用应力表见1985年版的附录A

———();

增加了对测试系统的要求见附录B

———();

删除了用车体振动加速度评定车辆运行平稳性的简化方法见1985年版的附录B

———();

删除了计算程序框图见1985年版的附录C

———(,)。

修改了运行稳定性和运行品质数据处理计算方法见附录D1985年版的5.3

本标准由国家铁路局归口。

:、

本标准起草单位中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所中国铁道科学研究院集团有

限公司标准计量研究所。

:、、、、、、、、。

本标准主要起草人倪纯双李谷王新锐王悦明徐力祖宏林熊芯张岩宋瑞

本标准所代替标准的历次版本发布情况为:

———/—。

GBT55991985

Ⅲ

/—

GBT55992019

机车车辆动力学性能评定及试验鉴定规范

1范围

本标准规定了标准轨距机车车辆在线路上进行动力学性能试验鉴定的方法和评定指标。

。

本标准适用于标准轨距机车车辆的线路运行动力学性能评定和试验鉴定城市轨道车辆及工矿用

、。

电力内燃机车的动力学性能试验鉴定可参照使用

(、)(

本标准不适用于标准轨距铁路特种车辆长大货物车和有无动力的轨行车辆以及工程机械架桥

、、)、(、)。

机铺轨机轨道起重机等工务养路机械清筛机捣固机等等轨行机械的动力学性能试验鉴定

2规范性引用文件

。,

下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本文

。,()。

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于本文件

/—铁路应用确定轮轨等效锥度的方法

TBT33322013

/—轨道几何状态动态检测及评定

TBT33552014

:铁道车辆旅客乘坐舒适度评估导则(

UIC5131994Guidelinesforevaluatinassenercomfort

gpg

)

inrelationinrailwavehicle

y

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

最高运营速度maximumoeratinseed

pgp

机车车辆能够适应长期持续运行的最高速度。

:(/)。

注最高运营速度用千米每小时kmh表示

3.2

运营速度oeratinseed

pgp

、、。

运输组织线路信号和机车车辆综合决定的运用速度

:(/)。

注运营速度用千米每小时kmh表示

3.3

允许欠超高ermissiblecantdeficienc

py

机车车辆通过曲线时允许最大未被平衡的超高。

:()。

注允许欠超高用毫米mm表示

3.4

轮轨力wheel-railinteractionforce

车轮和钢轨之间的相互作用力。

:,。()。

注轮轨力分为轮轨垂向力和轮轨横向力在每个车轮上测量轮轨力用千牛表示

PQkN

3.5

轮轴横向力wheelsetlateralforce

左右轮轨横向力的向量和。

1

/—

GBT55992019

:()。

注轮轴横向力用千牛kN表示

3.6

振动加速度vibrationacceleration

、。

在轴箱转向架和车体等部件上测得的线性加速度

2

:(/)。

注振动加速度用米每二次方秒ms表示

4符号

符号及单位见表1。

表1符号

序号名称符号单位

1车体纵向振动加速度a/2

txms

2车体横向振动加速度a/2

tms

y

3车体垂向振动加速度a/2

tzms

4转向架构架横向振动加速度a/2

jyms

5部件上的横向振动加速度a/2

byms

6部件上的垂向振动加速度a/2

bzms

7轮轴横向力HkN

8欠超高hmm

9允许欠超高hmm

0

10每段采样长度lm

11采样段数N—

12舒适度指标NMV—

13轮轨垂向力PkN

ΔP

14轮重减载率—

P

15轮轨横向力QkN

脱轨系数/—

16QP

17曲线半径Rm

18弹簧垂向位移Smm

19一系弹簧垂向位移Szmm

j

20二系弹簧横向位移Stmm

y

21二系弹簧垂向位移Stzmm

最高运营速度V/

22morkmh

p

运营速度V/

23orkmh

p

试验速度/

24Vkmh

最高试验速度V/

25maxkmh

26平稳性指标W—

2

/—

GBT55992019

5机车车辆坐标系

5.1机车车辆动力学试验的坐标系

,,

机车车辆动力学试验的坐标系为右手坐标系列车前进方向为轴正方向车辆向上为轴正方

xz

。。

向图为坐标系的示例

1

,,。

在试验中被试车辆试验运行方向应唯一规定进而可以分为正向运行和反向运行

图机车车辆动力学试验的坐标系

1

5.2测点命名规则

,。,,

首先沿运行方向依次进行顺位命名如图中的进而依平面对称命名车侧如图中

1jxOz1

的k。

,。、。

动力学试验中每个测点都以测点符号和下标命名如

kPQ

j1212

6总则

6.1机车车辆动力学性能的鉴定应通过线路试验的方法进行。

3

,,

6.2机车车辆出厂应经不少于5×10km的磨合运行后经检查走行部技术状态正常方可进行动力

,。

学性能试验鉴定供需双方另有规定的除外

6.3试验前应确认下列参数:

)、。/—

a线路等级维修养护等级和几何质量特性试验线路的几何状态应符合TBT33552014中

Ⅲ级及以上的要求。

)机车车辆技术参数。

b

),、。

c运行试验区段特性如直线大半径曲线和小半径曲线

),、、。

d机车车辆实际状态如整备状态空车重车等

。、、。

6.4钢轨表面宜处于干燥状态钢轨的状态气候条件试验时间都应在试验报告中说明

7试验条件

7.1一般规则

、、、、。

试验运行条件应考虑线路等级试验速度欠超高曲线半径编组和运行方向等因素

3

/—

GBT55992019

7.2试验区段和采样要求

7.2.1试验区段分类

、、、。

试验区段分为直线大半径曲线小半径曲线直向通过道岔和侧向通过道岔

7.2.2直线区段

/,。

最高试验速度为倍的或取两者大值试验应在最高试验速度

V1.1vv+10kmh

maxmormor

pp

,//。/。

下分若干速度级速度级增量推荐为或速度控制容许偏差为

10kmh20kmh±5kmh

每个速度级采样段数N≥25。

:/,;/,。

每段采样长度若则若则每段采

V≤220kmhl=250mV>220kmhl=500m