GB/T 39424.1-2020 道路车辆 交通事故分析 第1部分：术语

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中华人民共和国国家标准

GB/T39424.1-2020

道路车辆交通事故分析

第1部分：术语

Roadvehicles-Trafficaccidentanalysis一

Part1:Vocabulary

(ISO12353-1:2020,MOD)

2020-11-19发布2021-06-01实施

国家市场监督管理总局也全

国家标准化管理委员会~,,,

GB/T39424.1-2020

目次

前言…………….m

1范围－

2分类.....

3事故描述要索及数据采集….…..….3

4碰撞分析与重建……

5数据分析与解释………16

索引…...…..……..…….17

I

GB/T39424.1-2020

前

GB/T39424《道路车辆交通事故分析》分为3个部分：

一一第1部分：术语；

一一第2部分：碰撞严重度测量方法使用指南；

一一第3部分：确定碰撞严重度的碰撞波形数据解读指南．

本部分为GB/T39424的第1部分．

本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草．

本部分使用重新起草法修改采用ISO12353-1:2020《道路车辆交通事故分析第1部分：术

语L

本部分与ISO12353-1:2020相比存在结构上的调整，具体调整如下：

一－ISO12353-1:2020的第2章、附录A和参考文献未被本部分采用；

－一－ISO12353-1:2020的第3章、第4j壁、第5章和第6章分别被调整为本部分的第2章、第3章、

第4章和第5章s

一一增加了汉语拼音索引．

本部分与ISO12353-1:2020的技术性差异及其原因如下z

一一增加了2.2＂事故参与方”、2.22“碰撞严重度”、3.1.6“追踪调查”、3.2.9“道路中线”等术语和定

义，以适应我国的实际应用情况；

一一删除了ISO12353-1:2020的3.7“拖走事故”、3.12.1＂乘员未死亡车辆”、3.15“拖走车辆”、3.16

“未拖走车辆”、4.2.3“路边飞4.3“道路车辆”和4.4.8＂治疗”等术语和定义，这些术语和定义不

符合我国道路交通体系s

一一删除了ISO12353-1:2020的图1、图2、附录A和参考文献，这些内容不符合我国的道路交通

事故实际应用．

本部分由中华人民共和国工业和信息化部提出．

本部分由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口．

本部分起草单位：北京中机车辆司法鉴定中心、中国汽车技术研究中心有限公司、上海汽车集团股

份有限公司商用车技术中心、重庆长安汽车股份有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司、上海汽车集

团股份有限公司技术中心、泛亚汽车技术中心有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、一汽轿车股

份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、一汽，大众汽车有限公司、清华

大学、重庆车辆检测研究院有限公司、中国质量认证中心、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、

神龙汽车有限公司、奥托立夫〈上海〉汽车安全系统研发有限公司、延锋百利得〈上海〉汽车安全系统有限

公司、天合汽车科技（上海〉有限公司、均胜百高汽车安全系统〈上海）有限公司、广汽本田汽车有限公司、

广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、中国汽车工程研究院股份有限公司、东风汽车有限公司东

风日产乘用车公司、江铃汽车股份有限公司、华展汽车集团控股有限公司、司法鉴定科学研究院、北京现

代汽车有限公司．

本部分主要起草人：孙振东、陈强、陈吉光、林蒜、连晓戚、王聪昌、李宏字、禹慧丽、刘卫国、王大勇、

沈海东、林智桂、:X'IJ月杰、沈光勇、李强红、刘福聚、代兵、李旭东、林松、张金换、王欣、曲艳平、吴斌、

杨建摔、赵晓华、谭春审、吴征、王海、顾蔚新、彭凯、李承辉、孙浩、周澄靖、赵万千、钱宁、冯浩、冯硕．

m

GB/T39424.1-2020

道路车辆交通事故分析

第1部分：术语

1范围

GB/T39424的本部分界定了道路车辆交通事故分析的分类、事故描述要素及数据采集、碰撞分析

与重建、数据分析与解释的相关术语和定义．

本部分适用于道路车辆交通事故调查、分析及其数据应用．

2分类

2.1

遭踏车辆事故road咄icleac:cident

至少有一辆运行中的道路车辆参与，且导致人员伤亡和／或财产损失的意外事件．

2.2

事故参与方accidentparticipant

在道路车辆事故中涉及的单个道路使用者或单元．

注：单个车辆及其乘员和单个行人均算作一个事故参与方，道路环统基础设施或坠落的物体、动物等不算作’E放参

与方．

2.3

首次损害事件firstharmfulevent

在道路车辆事故中，第一次出现人员受伤或车辆损坏的事件．

2.4

最大损害事件mostharmfulevent

在道路车辆事故中，出现最严重的人员受伤或车辆损坏的事件．

注：每个事故涉及车辆都德进行最大损害事件评估，如果两个或多个事件的受伤（损坏〉同等严重，那么选取首次造

成最严重伤害的事件作为最大损害事件．

2.5

事故分类accidentclassification

可根据下列特征〈包括但不限于〉对道路车辆事故进行类别划分：

一一根据车辆类型分类；

一一根据人员伤亡严重程度分类；

一一根据车辆损坏严重程度分类；

一一根据涉及车辆数目分类；

一一根据首次损害事件分类；

一一根据事故地点分类s

一一根据车辆碰撞方式分类．

2.6

路内事故on-roadaccident

首次损害事件发生在路面内的道路车辆事故．

1

GB/T39424.1-2020

2.7

路外事故off-roadaccident

首次损害事件发生在路面以外区域的道路车辆事故．

2.8

受伤事故injuryaccident

至少有一名人员的身体受到创伤但无人死亡的道路车辆事故．

2.9

死亡事故fatalaccident

至少有一名人员死亡的道路车辆事故．

2.10

财产损失事故propertydamageaccident

仅有车辆损坏或其他物品损失但没有人员伤亡的道路车辆事故．

2.11

受损车辆damag时vehicle

事故中车体受到损坏的车辆．

2.12

未受损拿辆undamagedvehicle

事故中车体未受到损坏的车辆．

2.13

单一牢辆事故single-vehicleaccident

只有一辆车辆参与的道路车辆事故．

2.14

多牢参与事故multivehicleaccident

至少有两辆车辆参与的道路车辆事故．

2.15

事故涉及车辆accident-involvedvehicle

参与道路车辆事故的车辆．

2.16

乘员未受伤牢辆non-i时uηvehicle

无车辆乘员受伤的事故涉及车辆．

2.17

乘员受伤辛辆injuryvehicle

至少有一位车辆乘员受伤但无人死亡的事故涉及车辆．

2.18

乘员死亡率辆fatalvehicle

至少有一位车辆乘员死亡的事故涉及车辆．

2.19

抽样准则samplingcriteria

事故调查所涉及的各个层面抽样的原则．

注：事故调查可能涉及道路使用者、车辆、伤情、交通环境或财产损失等．

2.20

抽样单元samplingunit

基于抽样准则得到的数据集合．

示例：受伤驾驶员．

2

GB/T39424.1-2020

2.21

鼓据来潭datasource

依据调查方式、调查时间、调查机构、记录方式等划分的数据源．

2.22

碰撞严重度impactseverity

车辆被撞击后所引起的物理参数的变化．

3事故描述要素及鼓据来集

3.1

事故调查accidentinv臼ligation

道路车辆事故所涉及信息的获取和记录．

注2包括现场调查和追踪调查．

3.1.1

初级调查first-levelinv臼~tigation

对交通事故涉及因素进行一般意义上的勘查的事故调查．

3.1.2

深度调查in-depthinv回ligation

从人、车、路、环境等方面对交通事故进行全面而深入的事故调查．

3.1.3

多学科调查multidisciplinaryinv臼ligation

由具有多个学科专业知识的调查人员组成的团队进行的深度调查．

3.1.4

自述调查self-reportedinv臼tigation

依据道路车辆事故参与人员提供的信息和数据而进行的事故调查．

3.1.5

现场调查。n-sceneinv臼ligation

在事故现场证据移动前进行的事故调查．

3.1.6

追踪调查retrospectiveinvestigation

未能在事故现场进行勘查的事故调查．

3.2

事故现场accidentscene

道路车辆事故发生后，事故涉及车辆、人员均未撤离事发现场的空间．

注：包括碰撞相关的物体或动物．

3.2.1

事故地点accidentsite

事故现场所在的地理位置．

注：可通过绘出坐标值〈参见4.23碰撞点〉或其他方法来确定事故地点．

3.2.2

遭路类别roadcat鸣。叮

根据道路设计参数而细分的道路种类．

注：道路可根据下列多数进行分类：

－一行政等级s

一一功能z

一一尺寸〈宽度、车道数等〉；

3

GB/T39424.1-2020

一－隔离等级（水平或垂直）'

－一准入限制〈从邻近区域）'

一一路面类型；

－一设计标准z

一一道路使用者偏好或限制（所允许或限制通行的人车〉．

3.2.3

分隔带centralr臼ervation

沿道路纵向设置的、分隔车行道用的带状设施．

注：位于路中线位置的称中央分隔带5位于路中线两侧的称外侧分隔带．

3.2.4

交通岛trafficisland

为控制车辆行驶方向和保障行人安全，在车道之间设置的、高出路面的岛状设施．

注2包括导流岛、中心岛、安全岛等．

3.2.5

自行车遭bicycleway

主要供自行车通行的道路，在城市中可自成系统．

3.2.6

人行遭sidewalk

道路中用路缘石或护栏及其他类似设施加以分隔的、专供行人通行的部分．

3.2.7

路缘石curb

设在路面边缘的界石．

注：简称缘石．

3.2.8

人行横遭crosswalk

在车行道上用斑马线等标线或其他方法标示的、规定行人横穿车道的步行范围．

3.2.9

道路中结centerlineofroad

道路路幅的中心线．

注：规划道路断丽的中心线称规划中线a道路两侧红线间的中心线称红线中线．

3.2.10

遭路线形roadali伊ment

道路中线的立体形状．

3.2.11

遭路轮廓roadprofile

道路几何形状的纵向侧视图．

3.2.12

遭路横断面roadcross-section

道路几何形状的横截面图．

3.2.13

平曲线horizontalcurve

在平面线形中路线转向处曲线的总称．

注：包括圆幽线和缓和曲线．

4

GB/T39424.1-2020

3.2.14

坚曲线verticalcurve

在道路纵坡的变坡处设置的竖向曲线．

3.2.15

遭路状况roadcondition

道路的路面维护状态和路面状况．

示例：

路面维护状态：平整、凹陷、粗糙等．

路面状况：干燥、潮湿、积雪、结冰、路面污5良等．

3.2.16

能见度状况visibilitycondition

可能影响驾驶员视线的情况．

示例：影响能见度的情况包括天气及光照条件、风挡菠漓上的污垢、遮挡视线的物体等．

3.2.17

交通控制trafficcontrol

通过交通信号灯、交通控制标识牌（包括道路标识〉、其他交通控制设施〈交通信息警示装置〉等对交

通流进行系统或集中的调控．

3.2.18

限速speedlimit

道路允许的车辆最高或最低行驶速度．

3.2.19

路边物体roadsideobject

存在于道路边缘的设施、附属物、天然或人造的物体等．

注：路边物体可能是固定的或来固定的，也可能是可变形的或不可变形的．

3.2.20

最终停止位置restposition

在道路车辆事故发生后事故参与方碰撞后停止的最终位置．

3.2.21

车辆痕迹tracemark

在道路车辆事故的事故现场，表征车辆相对接触的印迹．

示例：青j痕、镰痕、凿痕．

3.2.21.1

副躏痕迹transfermark

车辆部件与其他表面相对接触造成的车辆痕迹．

3.2.21.2

车辆临界速度痕迹criticalsp时mark

在转向操作中，由于从动轮与导向轮轨迹不平行造成的车辆痕迹．

注：在正常转弯中，后轮轨迹平行于前轮轨迹，沿着其内侧前进．

3.2.21.3

车辆轮胎痕迹tiremark

由车辆轮胎造成的车辆痕迹．

示例s拖拽、滑移．

3.2.21.3.1

车辆滑移痕skidmark

在车轮不滚动情况下，车轮滑动造成的轮胎痕迹．

5

GB/T39424.1-2020

3.2.21.3.2

享辆断锺滑移痕SkiJHkidmark

周期性的、非连续的车辆滑移痕．

3.2.21.3.3

车辆加速痕accelerationmark

由于车辆加速造成的车辆轮胎痕迹．

3.2.21.3.4

车辆榄攫痕yawmark

在车辆横摆过程中造成的车辆轮胎痕迹．

3.2.21.3.5

革辆拖痕scuffmark

轮胎在路面或其他表面滚动及滑动造成的车辆轮胎痕迹．

3.2.22

立柱pillar

车辆侧面起竖直支承作用的部件或构件，从挡风玻璃到车辆尾部可分为A柱、B柱和C柱等．

3.2.23

门框下边靠rockpanel

车辆车身两侧下部连接前、后立柱的边梁．

3.2.24

上边靠roofsiderail

车辆顶部两侧的纵向加强构件．

3.2.25

顶盖榄靠upperbeam

车辆顶部两侧间的横向加强构件．

3.2.26

出厂配置original叫uipment

由汽车生产厂商所配备的设备．

3.2.27

加装配置”仲mountedequipment

车辆出厂后配备的设备．

3.2.28

非指定配置aftermarket吨uipment

不是生产厂商指定的加装配置．

3.2.29

主动安全activesafety

在道路车辆碰撞前阶段，用于避免碰撞的车辆系统或功能．

示例2『包子稳定系统、自动紧急制动系统．

3.2.30

被动安全passive姐fety

在道路车辆碰撞过程中，用于减轻人体损伤严重度的车辆系统或功能．

示例g约束系统．

3.2.31

约束系统r四traintsystem

在车辆碰撞过程中，通过限制乘员身体的运动，减少乘员伤害的所有元件．

注：如安全带、安全气’量、座椅等．

6

GB/T39424.1-2020

3.2.31.1

主动约束系统activerestraint町stem

由乘员使用和操作的约束系统．

示例2安全带．

3.2.31.2

披动约束系统passiverestraintsystem

不需乘员操作的约束系统．

示例：安全气囊．

3.2.31.3

辅助约束系统supplementaηrestraint町stem

与其他约束系统配合使用的约束系统．

3.2.32

外部损坏描述exteriordamagedescription

根据既定的规则描述车辆外部的损坏．

3.2.33

碰撞变形分级collisiondeformationclassification1CDC

对由道路车辆事故造成乘用车的接触变形进行分级．

注：C民是由字母和数字组成的7位字符．

3.2.34

货幸变形分组truckdeformationcl剧ification1TDC

对自道路车辆事故造成货车的接触变形进行分级．

注gTOC是由字母和数字组成的7位字符．

3.2.35

包结结wraparounddistance;WAD

使用柔性卷尺在车辆纵向垂直平面内沿着车辆前部结构横向移动，柔性卷尺的一端在车辆前部结

构外表面上所形成的几何轨迹．

3.2.36

变形crush

车辆偏离原始尺寸的状态．

3.2.36.1

残余变形residualcrush

车辆在碰撞后各零部件停止移动并回弹后所剩余的变形．

3.2.36.2

弹性变形elasticcrush

随着碰撞力的移除，动态变形中可恢复的部分．

3.2.36.3

动态变形dynamiccrush

车辆在碰撞中所达到的最大变形程度，为残余变形和弹性变形之和．

3.2.36.4

最大变形maximumcrush

变形〈包括动态的或残余的〉的最大值，可沿车辆表面的垂直方向进行测量，或沿碰撞力的方向进行

测量．

3.2.36.5

弓形变形bowing

由侧面碰撞引起的车辆沿纵轴的弯曲变形．

7

GB/T39424.1-2020

3.2.36.6

变形轮廓crushprofile

在车辆变形区域进行一系列测量，用于描述其损坏的样式．

3.2.37

端部移位endshifting

在受到侧面碰撞或斜角碰撞后，车辆前部或尾部产生的横向移位．

3.2.38

直接变形区域areaofdirectcrush

车辆损坏区域中与被撞物体直接接触的部分．

3.2.39

间接变形区域areaofindir配tcrush

车辆损坏区域中未与被撞物体直接接触的部分．

3.2.40

碰撞后损坏post-crashdamage

车辆在碰撞结束后，由于人为的干预造成的车辆损坏．

注：包括救援、拖车、打扮等措施造成的损坏．

3.2.41

碰撞质量massatimpact

车辆在碰撞时的总质量．

注：包含人员、行李、货物等的质量．

3.2.42

有效碰撞质量eff创，ivemassatimpact

碰撞质量减去对残余变形无影响的质量．

注：无影响的质量包括未受约束的车辆乘员和行李货物的质最．

3.2.43

内部损坏描述interiordamaged.escription

通过文字对车辆内部损坏进行描述．

示例：变形、位移、脱离、侵入、穿透等．

3.2.44

乘员舱僵入occupantcompartmentintrusion

由于外部因素造成的乘员舱空间的减少．

注：包括动态的或残余的．

3.2.45

内部元件移位interiorcomponentdisplacement

由于道路车辆事故导致的车辆内部零部件之间的相对位移．

3.3

道路使用者roaduser

任何在道路上的人．

3.3.1

车辆乘员vehicleoccupant

位于车上或车内的道路使用者．

注2车辆骑行者也属于车辆乘员．

3.3.1.1

车辆骑行者vehiclerider

处于骑行状态的车辆乘员．

注：包括自行车、摩托车和电动两轮车等．

8

GB/T39424.1-2020

3.3.1.2

驾驶员driver

实际操作或在车辆失控前操作车辆的车辆乘员．

3.3.1.3

乘客p臼senger

除驾驶员以外的车辆乘员．

3.3.1.4

离位熏员out-of－”siti侃侃cupant

未在指定座椅位置或处于坐姿但将要挣脱约束的车辆乘员．

3.3.2

行人ped臼trian

车辆乘员以外的道路使用者．

3.3.3

遭路使用者分类roadusercat唔0叮

依据道路使用者在车辆或交通中的角色对其进行的分类．

3.3.4

遭路使用者特征roaduserc.baracteristic

对道路使用者在道路车辆事故发生前、中、后的属性描述．

3.3.4.1

生理特征physicalcharacteristic

对道路使用者生理特点的属性描述．

示例3年’舍、住别、身高、体震等．

3.3.4.2

社会经济特征socio-economiccharacteristic

对道路使用者的社会经济特点的属性描述．

示例：婚姻状况、职业、敏育程度等．

3.3.4.3

驾驶培训与经历trainingand.experience

在驾驶学习、驾驶经历方面的记录．

注：包括违章和事故记录．

3.3.4.4

医疗及精柿状况medicalandmentalcondition

道路使用者的健康程度．

注：包括使用辅助用具、药物、毒品、酒精或身体残疾等情况．

示例g辅助用具包括助听糖、眼镜等．

3.3.5

遭路使用者状态roaduserappearance

在道路车辆事故发生前，道路使用者的位置、姿态、穿着等相关因素．

3.3.5.1

位置p倒ition

在道路车辆事故发生前，道路使用者所处的物理位置．

示例z左前座、机动车道、人行道．

3.3.5.2

姿态阳ture

在道路车辆事故发生前，道路使用者的身体姿势．

注：人员身体的动作也属于姿态的范畴．