DB37/T 4440.2-2021 城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统 第2部分：ATS系统工作站人机界面

ICS45.020

CCSP65

37

山东省地方标准

DB37/T4440.2—2021

城市轨道交通互联互通体系规范信号系

统第2部分：ATS系统工作站人机界面

Urbanrailtransitsystemsspecificationforinteroperability—Signalingsystem—

Part2:ATSworkstationmanmachineinterface

2021-11-17发布2021-12-17实施

山东省市场监督管理局发布

DB37/T4440.2—2021

目次

前言.................................................................................II

引言................................................................................III

1范围...............................................................................1

2规范性引用文件.....................................................................1

3术语和定义.........................................................................1

4缩略语.............................................................................1

5总体要求...........................................................................2

5.1基本要求.......................................................................2

5.2主要颜色值定义.................................................................2

6ATS现地工作站人机界面..............................................................3

6.1主界面.........................................................................3

6.2主要ATS设备状态显示...........................................................4

6.3告警信息显示...................................................................4

6.4心跳信息显示...................................................................4

6.5时间显示.......................................................................4

6.6站场图显示.....................................................................5

6.7信号与列车操作界面............................................................17

6.8互联互通信息显示..............................................................20

7ATS终端工作站人机界面.............................................................20

7.1主界面........................................................................20

7.2主要ATS设备状态显示..........................................................22

7.3告警信息显示..................................................................22

7.4心跳信息显示..................................................................22

7.5时间显示......................................................................22

7.6站场图显示....................................................................22

7.7信号与列车操作界面............................................................24

7.8互联互通信息显示..............................................................27

7.9线路运行管理..................................................................27

7.10出入库计划管理...............................................................28

7.11运行图显示...................................................................28

8大屏幕系统显示界面................................................................29

8.1基本要求......................................................................29

8.2主界面........................................................................30

附录A（资料性）主要颜色值定义........................................................32

I

DB37/T4440.2—2021

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件是DB37/T4440《城市轨道交通互联互通体系规范信号系统》的第2部分。DB37/T4440已

经发布了以下部分：

——第1部分：系统需求；

——第2部分：ATS系统工作站人机界面；

——第3部分：工程设计；

——第4部分：车载人机界面。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。

本文件由山东省交通运输厅提出并组织实施。

本文件由山东省城市轨道交通标准化技术委员会归口。

本文件起草单位：青岛地铁集团有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司、济南轨道交通集团

有限公司、烟台市轨道交通集团有限公司、潍坊轨道交通集团有限公司、卡斯柯信号有限公司、北京城

建设计发展集团股份有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司、交控科技股份有限公司、上海电气泰

雷兹交通自动化系统有限公司、青岛市标准化研究院。

本文件主要起草人：张君、迟建平、王守慧、王者永、芦睿泉、罗情平、刘泉维、邢春阳、吴学锋、

于志永、徐明功、周华锋、王维奇、谢帆、彭显辰、刘云、姜钰、孙传亮、吕平、刘海东、张焕增、葛

珍珍、祁小红、李文刚、许静、马铮、刘伟兵、宋瑞刚、夏夕盛、刘明霞、朱光文、常中伟、崔科、喻

智宏、陈玉环、刘名元、张瑞雪、高翔、戎志立、齐进宽。

II

DB37/T4440.2—2021

引言

为促进山东省城市轨道交通工程建设、实现网络化运营并满足互联互通的需要，达到以人为本、经

济适用、技术先进、资源共享及可持续发展的目标，制定山东省城市轨道交通互联互通系列地方标准。

本系列地方标准遵循中国城市轨道交通协会发布的LTE-M和CBTC互联互通的系列团体标准，并借鉴

国内其他城市的建设经验，结合山东省城市轨道交通实际建设与运营需求而编制，用于指导和规范山东

省城市轨道交通的互联互通建设工作。

本系列地方标准中主要包括总体要求、信号系统、车地无线通信系统及PIS系统四个方面内容，从

技术发展的适应性、标准架构的合理性、标准实施的可操作性及使用对象的不同考虑，将系列标准划分

为《城市轨道交通互联互通体系规范总体要求》、《城市轨道交通互联互通体系规范信号系统第1

部分：系统需求》、《城市轨道交通互联互通体系规范信号系统第2部分：ATS系统工作站人机界面》、

《城市轨道交通互联互通体系规范信号系统第3部分：工程设计》、《城市轨道交通互联互通体系规

范信号系统第4部分：车载人机界面》、《城市轨道交通互联互通体系规范车地无线通信系统》和《城

市轨道交通互联互通体系规范PIS系统》4个规范（其中信号系统由4部分内容组成）。其中：总体要求

主要从规划及工程设计的角度对城市轨道交通互联互通做了基本要求，信号系统、车地无线通信系统和

PIS系统三个规范主要从系统设计、产品设计、设备招标、工程建设等方面对系统的互联互通做了具体

要求。

III

DB37/T4440.2—2021

城市轨道交通互联互通体系规范信号系统第2部分：ATS系统

工作站人机界面

1范围

本文件规定了城市轨道交通互联互通信号系统的ATS系统工作站人机界面要求，主要包括总体要求、

ATS现地工作站人机界面要求、ATS终端工作站人机界面要求、大屏幕系统显示界面要求。

本文件适用于采用基于通信的列车运行控制（CBTC）系统的新建、改造及扩建的城市轨道交通互联

互通线路建设，用于指导信号系统ATS系统工作站人机界面的系统设计、产品设计、设备招标、工程建

设。

2规范性引用文件

本文件没有规范性引用文件。

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

正线mainline

载客列车运营的贯穿全程的线路。

[来源：GB50157—2013，2.0.11]

3.2

闭塞block

用信号或凭证，保证列车之间必须保持一定间隔距离运行的技术方法。

[来源：GB/T12758—2004，3.8]

3.3

限制速度restrictedspeed

线路、车辆结构等限制及列车移动授权所获取的最严格的速度限制。

[来源：CJ/T407—2012，3.1.11]

3.4

轨道区段tracksection

轨道区段作为线路拓扑的基本构成单元，按照线路元素特征进行区段划分，划分原则不依赖于线路

物理分界点，用于描述线路基本信息。

[来源：T/CAMET04010.3—2018，3.1.16]

4缩略语

下列缩略语适用于本文件。

ARS：列车自动进路触发（AutomaticRouteSetting）

1

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ATB：列车自动折返（AutomaticTurnBack）

ATC：列车自动控制（AutomaticTrainControl）

ATO：列车自动运行（AutomaticTrainOperation）

ATP：列车自动防护（AutomaticTrainProtection）

ATS：列车自动监控（AutomaticTrainSupervision）

CBTC：基于通信的列车控制（CommunicationBasedTrainControl）

CM：受控人工驾驶模式（CodeTrainOperatingMode）

DSU：数据库存储单元（DataStorageUnit）

ZC：区域控制器（ZoneController）

5总体要求

5.1基本要求

5.1.1信号系统的ATS系统人机界面应整体美观、协调，满足人体工程学的要求；ATS系统人机界面

上的信息显示状态发生变化时，中间不应有断续。

5.1.2ATS系统工作站上显示的各种记录、故障及告警信息应含义明确，便于维修人员跟踪记录，查

找故障。

5.1.3ATS系统应具备简洁、直观、方便、明确的人机对话方式，所有终端的人机对话方式应一致。

5.1.4ATS系统的人机界面采用中文界面的图形用户接口方式，具备多级菜单、多级窗口、图形移动

和窗口缩放的功能。

5.1.5ATS系统工作站人机界面应按功能划分为主要ATS设备状态显示视图、站场图显示、菜单栏、

告警菜单、告警内容、系统菜单、用户名和工作站名称、心跳信息、时间等显示区域。

5.1.6ATS系统工作站应具有控制步骤的操作提示，每一步操作结果应在界面上有相应反映，对不可

操作命令在操作菜单上应隐藏。

5.1.7ATS系统工作站设备故障死机后，人机界面应出现一个故障显示（例如黑屏），不能静止在故

障前的状态。

5.1.8ATS系统工作站中信号机的显示应遵循室外信号机的显示状态，其灯位排列应与室外信号机灯

位排列一致。

5.1.9ATS系统工作站人机界面背景色应统一为黑色，画面元素不能无序重叠，线条不能有明显锯齿。

5.1.10ATS系统工作站人机界面由菜单、视图、对话框等组成，应支持多屏幕显示，应提供键盘及鼠

标的操作方式。

5.1.11ATS系统工作站人机界面对话框内中文字体应统一。

5.1.12ATS系统工作站安全相关的操作命令应采用二次确认方式处理。

5.1.13ATS系统工作站执行控制命令操作成功，对应的设备图标状态应有变化；命令执行失败，应有

报警提示。

5.1.14ATS系统工作站人机界面信息列表显示宜采用滚动条方式查看，底色宜为浅灰色，选中后变为

白色。

5.1.15集中站、车辆段/停车场的现地控制工作站，非集中站的ATS监控/监视工作站人机界面应满足

第6章界定的要求；中心调度员工作站、ATS显示终端、ATS维护工作站、派班工作站人机界面应满足

第7章界定的要求；大屏幕系统显示界面应满足第8章界定的要求。

5.2主要颜色值定义

2

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在人机显示界面中，不同的界面元素使用不同的颜色进行显示，主要使用的颜色宜符合附录A给出

的RGB值。

注：RGB色彩模式是工业界的一种颜色标准，通过对红（Red）、绿（Green）、蓝（Blue）三个颜色通道的变化及

其相互之间的叠加来得到各式各样的颜色。

6ATS现地工作站人机界面

6.1主界面

6.1.1界面构成

6.1.1.1界面宜分为线路名称、主要ATS设备状态显示、标志框、站场图显示、菜单栏、告警菜单、

告警内容、系统菜单、用户名和工作站名称、心跳信息、时间等11个显示区域。ATS系统应支持多屏

幕显示，每个屏幕的分辨率宜为1920×1080。

各地地铁图标信号系统厂

主要ATS设备状态显示

线路名称家标志

站场图显示

菜单栏

轨旁系统菜用户名和工作站名称

告警菜单告警内容

车载单心跳信息时间

图1ATS现地工作站主界面布局示意图

图2ATS现地工作站主界面示例图

3

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6.1.1.2主界面布局示意和示例，如图1和图2所示。其中，线路名称位于界面左上方，主要ATS设

备状态显示位于界面正上方，标志框位于界面右上方，站场图显示位于界面正中，菜单栏位于站场信号

显示下方，告警菜单、告警内容均位于界面左下方，系统菜单、用户名和工作站名称、心跳信息、时间

均位于界面右下方。

6.1.1.3除站场图显示外，其他视图应具备隐藏、拖动功能。

6.1.1.4现地工作站的站场图显示范围应包含本联锁区的所有车站和相邻车站。

6.1.1.5站场图显示的具体图标、内容、大小，可根据线路实际情况进行调整。

6.1.2执行命令的操作方式

6.1.2.1在界面上选择执行命令应采用两种方式来实现：

a)用鼠标在站场图上选择一个可操作设备所对应的敏感区域(如：站台区域)，点击鼠标右键，从

弹出的菜单中选择该设备可以执行的命令；

b)通过点击顶部菜单项，选择相应的命令来执行。

6.1.2.2鼠标用作点选和执行功能。

6.1.2.3键盘用作在命令窗的数据输入区输入特定的数据。

6.2主要ATS设备状态显示

主要ATS设备状态显示视图应显示当前ATS相关设备的工作状态，主要设备包括本联锁区的车站服务

器、现地工作站等，如图3所示；主用服务器和扣车、跳停激活状态显示为深绿色。

图3ATS现地工作站主要设备状态示意图

6.3告警信息显示

6.3.1告警信息应显示在告警菜单和内容栏中，告警按照严重程度宜分为5个级别：弹出式告警、A

级告警、B级告警、C级告警、事件。

6.3.2所有的告警信息都应记录在数据库中，并能够用统计报告软件进行查询。

6.3.3弹出式告警应直接在ATS工作站上弹出一个消息框显示，A级告警、B级告警、C级告警在告警

内容栏中滚动显示。

6.3.4每条告警或事件都应包含以下内容：时间、级别、内容、状态。

6.3.5告警应根据分类用不同的字体颜色显示其严重性等级，事件信息字体宜为黑色，C级告警信息

字体宜为浅绿色，B级告警信息字体宜为橙色，A级告警信息字体宜为红色。

6.4心跳信息显示

工作站与车站服务器连接后，应显示脉冲信号；工作站与车站服务器断开后，应显示水平线，此信

息在工作站右下角显示。

6.5时间显示

当前时间和日期应显示在状态栏中。以24小时的格式显示当前的时、分和秒、显示星期采用中文，

显示日期采用阿拉伯数字。

4

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6.6站场图显示

6.6.1基本要求

ATS现地工作站站场图显示示意，如图4所示。界面显示内容应包括：静态数据、控制模式、信号机、

轨道区段、道岔、站台、自动折返、临时限速、列车识别号、ZC设备状态、联锁机工作状态、电源故障

告警、相邻联锁区通信状态、照查状态、侵限绝缘、防护区段解锁倒计时、轨道区段状态查询、道岔动

作电流表、换乘站、强制点灯等。

图4ATS现地工作站站场图显示示意图

6.6.2静态数据显示

6.6.2.1每个车站相应的站台上方应显示该站的中文名称（同一联锁区范围内的车站站名应使用同一

颜色显示），换乘车站在该站中文名称上方显示换乘站标识。

6.6.2.2信号机图标附近应显示该信号机的名称（可通过操作命令进行隐藏，正线进路始端信号机名

称宜为绿色字体表示）。

6.6.2.3轨道区段附近应显示该轨道区段名称（可通过操作命令进行隐藏）。

6.6.2.4道岔图标附近应显示该道岔的名称（可通过操作命令进行隐藏）。

6.6.2.5折返区段附近应显示该折返区段的目的地编号。

6.6.3控制模式显示

6.6.3.1控制模式状态图标示意，如图5所示。

图5控制模式状态图标示意图

6.6.3.2控制模式状态宜采用实心圆点表示，每个圆点下方用“紧急站控”、“站控”及“中控”来

标识，含义如下：

a)紧急站控：标识为“紧急站控”的圆点为稳定红色；

5

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b)站控：标识为“站控”的圆点为稳定黄色；

c)中控：标识为“中控”的圆点为稳定绿色。

6.6.4信号机显示

6.6.4.1信号机在人机界面上应具有唯一的名称，信号机名称应显示在该信号机图标附近，且不得影

响图标的正常显示及操作。

6.6.4.2信号机的显示状态应遵循室外信号机的显示状态，ATS工作站上信号机灯位排列顺序应与室

外信号机灯位排列顺序一致。

6.6.4.3信号机显示的形式、图例及含义应符合表1的规定。

表1信号机显示的形式、图例及含义

序号显示形式图例含义

表示道岔已锁闭，并开通直向，准许接近列车按规定速度

1绿灯点亮

运行，信号机处于实际点灯状态

表示道岔已锁闭，并开通直向，准许接近列车按规定速度

2绿灯带叉

运行，信号机处于逻辑点灯、实际灭灯状态

表示道岔已锁闭，并开通侧向，准许接近列车按规定的限

3黄灯点亮

制速度运行，信号机处于实际点灯状态

表示道岔已锁闭，并开通侧向，准许接近列车按规定的限

4黄灯带叉

制速度运行，信号机处于逻辑点灯、实际灭灯状态

表示不准列车越过信号机，列车在信号机前停车，信号机

5红灯点亮

处于实际点灯状态

表示不准列车越过信号机，列车在信号机前停车，信号机

6红灯带叉

处于逻辑点灯、实际灭灯状态

信号机名称带

7表示信号机封锁，不允许办理以该信号机为始端的进路

框

红灯、黄灯点表示开放引导信号，准许接近列车以不大于规定速度越过

8

亮该架信号机并随时准备停车

9信号机浅灰色表示系统通信中断

10信号机闪烁信号机由于灯丝断丝等故障原因无法开放

11延时解锁信号机附近显示带框的倒计时

12蓝灯点亮调车进路信号关闭，不准越过该信号机

13白灯点亮调车进路已经排列并锁闭

注：信号机灯柱的颜色为浅灰色。

6

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6.6.4.4信号机的自动与人工控制、自动通过进路的状态应在人机界面信号机元素上有相应的标识，

受控信号机显示的形式、图例及含义应符合表2的规定。

表2受控信号机显示的形式、图例及含义

序号显示形式图例含义

1黄色三角形该信号机为始端的进路，至少有一条进路是人工控制模式

2无黄色三角形该信号机为始端的所有进路都为ATS自动控制模式

3绿色箭头该信号机为始端的进路设置了自动通过模式

4无绿色箭头信号机未设置自动通过模式

注：信号机灯柱的颜色为浅灰色。

6.6.4.5信号机延时解锁倒计时显示。

信号机延时解锁时应在信号机图标附近的延时解锁倒计时框中显示延时倒计时，信号机延时解锁倒

计时显示的形式、图例及含义应符合表3的规定。

表3信号机延时解锁倒计时显示的形式、图例及含义

序号显示形式图例含义

1绿色数字该信号机为始端的列车进路正在CBTC模式下延时解锁

2黄色数字该信号机为始端的列车进路正在点式降级模式下延时解锁

3白色数字该信号机为始端的调车进路正在延时解锁

4无该信号机为始端的进路未进行延时解锁

6.6.5轨道区段显示

6.6.5.1轨道区段在人机界面上应有唯一的名称，轨道区段名称应显示在线路轨道图标附近，且不得

影响轨道区段图标的正常显示。

6.6.5.2轨道区段显示的颜色、图例及含义应符合表4的规定。

表4轨道区段显示颜色、图例及含义

序号显示颜色图例含义

1稳定粉色