GB/Z 41305.6-2026 环境条件 电子设备振动和冲击 第6部分：利用螺旋桨式飞机运输

ICS19040

CCSA.21

中华人民共和国国家标准化指导性技术文件

GB/Z413056—2026/IECTR62131-62017

.:

环境条件电子设备振动和冲击

第6部分利用螺旋桨式飞机运输

:

Environmentalconditions—Vibrationandshockofelectrotechnicalequipment—

Part6Transortationbroelleraircraft

:pypp

IECTR62131-62017IDT

(:,)

2026-01-04发布

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/Z413056—2026/IECTR62131-62017

.:

目次

前言

…………………………Ⅴ

引言

…………………………Ⅵ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语和定义

3………………1

数据源和质量

4……………1

种不同螺旋桨式飞机的振动调查

4.14………………1

布里顿诺曼公司海岛人飞机的飞行测量

4.2-…………2

洛克希德飞机的飞行振动测量

4.3C130………………3

洛克希德飞机的着陆冲击测量

4.4C130………………4

补充数据

4.5……………4

数据源内部比较

5…………………………5

一般要求

5.1……………5

种不同螺旋桨式飞机的振动调查

5.24………………6

布里顿诺曼公司海岛人飞机的飞行测量

5.3-…………7

洛克希德飞机的飞行振动测量

5.4C130………………7

洛克希德飞机的着陆冲击测量

5.5C130………………7

数据源之间的比较

6………………………8

环境描述

7…………………8

产生机械振动的物理源

7.1……………8

环境特征和严酷度

7.2…………………9

推导出的试验严酷度

7.3………………10

与所有部分比较

8IEC60721()…………10

建议

9………………………12

参考文献

……………………50

图布里顿诺曼公司海岛人飞机的测量仪器位置[13]

1-…………………17

图英国宇航公司捷流飞机的测量仪器位置[13]

2100…………………18

图英国宇航公司飞机的测量仪器位置[13]

3HS748……………………19

图洛克希德飞机的测量仪器位置[13]

4C130…………19

图不同飞机的相对振动严酷度总均方根值对比[13]

5()………………20

图不同飞行状态下的相对振动严酷度总均方根值对比[13]

6()………21

图不同位置的相对振动严酷度总均方根值对比[13]

7()………………22

Ⅰ

GB/Z413056—2026/IECTR62131-62017

.:

图布里顿诺曼公司海岛人飞机巡航飞行时的典型振动谱[13]

8-………23

图英国宇航公司捷流飞机巡航飞行时的典型振动谱[13]

9100………23

图英国宇航公司飞机巡航飞行时的典型振动谱[13]

10HS748………24

图洛克希德飞机巡航飞行时的典型振动谱[13]

11C130………………24

图布里顿诺曼公司海岛人飞机巡航时在机身前部的振动测量值[14]

12-……………25

图布里顿诺曼公司海岛人飞机起飞时在螺旋桨旋转平面上的振动测量值[14]

13-…25

图布里顿诺曼公司海岛人飞机起飞时在机身中部的振动测量值[14]

14-……………26

图布里顿诺曼公司海岛人飞机巡航时在机身中部的振动测量值[14]

15-……………26

图布里顿诺曼公司海岛人飞机巡航时在机身后部的振动测量值[14]

16-……………27

图洛克希德飞机的振动严酷度对比起飞[15]

17C130———……………27

图洛克希德飞机的振动严酷度对比爬升[15]

18C130———……………28

图洛克希德飞机的振动严酷度对比巡航[15]

19C130———……………28

图洛克希德飞机的振动严酷度对比着陆开启反推装置[15]

20C130———()…………29

图洛克希德飞机在桨叶通过频率处的振动严酷度对比[15]

21C130…………………30

图洛克希德飞机宽带背景随机振动下总形式的振动严酷度对比[15]

22C130RMS………………31

图洛克希德飞机起飞时机身前部的振动第架次[15]

23C130———3…………………32

图洛克希德飞机巡航时机身前部第框的振动第架次[15]

24C130(597)———3……32

图洛克希德飞机巡航时机身前部第框的振动第架次[15]

25C130(317)———3……33

图洛克希德飞机巡航时机身后部第框的振动第架次[15]

26C130(257)———3……33

图洛克希德飞机着陆时机身前部第框的振动第架次[15]

27C130(317)———3……34

图洛克希德飞机起飞前满功率运行时机身前部第框的振动第架次[15]

28C130(317)———4……34

图洛克希德飞机起飞前满功率运行时在螺旋桨旋转平面处的振动第架次[15]

29C130———4……35

图洛克希德飞机爬升时在螺旋桨旋转平面处的振动第架次[15]

30C130———4……35

图洛克希德飞机巡航时在螺旋桨旋转平面处的振动第架次[15]

31C130———4……36

图洛克希德飞机着陆时在螺旋桨旋转平面处的振动第架次[15]

32C130———4……36

图洛克希德飞机的着陆冲击垂向[16]

33C130———……………………37

图洛克希德飞机的着陆冲击横向[16]

34C130———……………………37

图洛克希德飞机的着陆冲击纵向[16]

35C130———……………………38

图运输联盟飞机起飞时机身地板处的振动[19]

36C160………………38

图运输联盟飞机巡航时机身地板处的振动[19]

37C160………………39

图运输联盟飞机着陆时机身地板处的振动[19]

38C160………………39

图洛克希德飞机巡航时螺旋桨旋转平面处的振动

39C130J…………40

图空客飞机巡航时机身地板处的振动

40A400M……………………40

图[3]稳态随机振动严酷度

41IEC60721-3-2……………41

图[4]稳态随机振动严酷度

42IEC60721-4-2……………41

图[4]稳态正弦振动严酷度

43IEC60721-3-2……………42

图[4]稳态正弦振动严酷度

44IECTR60721-4-2………42

Ⅱ

GB/Z413056—2026/IECTR62131-62017

.:

图[4]冲击严酷度

45IEC60721-3-2………………………43

图[4]冲击严酷度用于[7]试验程序

46IECTR60721-4-2IEC60068-2-29……………43

图[4]冲击严酷度用于[7]试验程序

47IECTR60721-4-2IEC60068-2-27……………44

图种螺旋桨式飞机振动[13]与[3]对比

484IEC60721-3-2……………44

图布里顿诺曼公司海岛人飞机振动[13]与[3]对比

49-IEC60721-3-2…………………45

图洛克希德飞机振动[13]与[3]对比

50C130IEC60721-3-2…………45

图运输联盟飞机振动[13]与[3]对比

51C160IEC60721-3-2…………46

图布里顿诺曼公司海岛人飞机巡航时的振动[13]与[3]对比

52-IEC60721-3-2………46

图布里顿诺曼公司海岛人飞机起飞着陆时的振动[13]与[3]对比

53-/IEC60721-3-2………………47

图洛克希德飞机巡航时的振动[13]与[3]对比

54C130IEC60721-3-2………………47

图洛克希德飞机起飞着陆时的振动[13]与[3]对比

55C130/IEC60721-3-2…………48

图洛克希德飞机巡航时的振动[13]与[3]对比

56C130IEC60721-3-2………………48

图空客飞机巡航时的振动[13]与[3]对比

57A400MIEC60721-3-2…………………49

图洛克希德飞机着陆时的冲击[13]与[3]对比

58C130IEC60721-3-2………………49

表布里顿诺曼公司海岛人飞机飞行过程中振动数据的持续测量时间和误差估计

1-………………13

表洛克希德飞机飞行过程中振动数据的持续测量时间和误差估计

2C130…………14

表布里顿诺曼公司海岛人飞机总均方根形式的振动严酷度[14]

3-……14

表洛克希德飞机总均方根形式的振动严酷度第架次[15]

4C130———3……………15

表洛克希德飞机总均方根形式的振动严酷度第架次[15]

5C130———4……………16

表运输联盟飞机总均方根形式的振动严酷度[19]

6C160……………17

Ⅲ

GB/Z413056—2026/IECTR62131-62017

.:

前言

本文件为规范类指导性技术文件

。

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是环境条件电子设备振动和冲击的第部分已经发布了以

GB/Z41305《》6。GB/Z41305

下部分

:

第部分动力学数据的验证过程

———1:;

第部分设备的贮存和搬运

———2:;

第部分利用轨道车辆运输

———3:;

第部分利用螺旋桨式飞机运输

———6:;

第部分利用旋翼飞机运输

———7:。

本文件等同采用环境条件电子设备振动和冲击第部分利用螺旋桨

IECTR62131-6:2017《6:

式飞机运输文件类型由的技术报告调整为我国的国家标准化指导性技术文件

》,IEC。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任

。。

本文件由全国电工电子产品环境条件与环境试验标准化技术委员会提出并归口

(SAC/TC8)。

本文件起草单位工业和信息化部电子第五研究所广州五所环境仪器有限公司北京航空航天大

:、、

学重庆赛宝工业技术研究院有限公司天津航天瑞莱科技有限公司广州赛宝腾睿信息科技有限公司

、、、。

本文件主要起草人刘放飞王志鹏彭辉吴飒蒙莉张璇王妙周阳红生

:、、、、、、、。

Ⅴ

GB/Z413056—2026/IECTR62131-62017

.:

引言

环境条件电子设备振动和冲击首先建立了动力学数据验证过程的三个阶段和准

GB/Z41305《》

则然后应用到固定翼喷气式飞机铁路车辆公路车辆搬运等条件下的动力学数据审查形成环境条

,、、、,

件并与所有部分中的数据进行比较拟由个部分组成

,IEC60721()。GB/Z413058。

第部分动力学数据的验证过程目的在于建立动力学数据验证过程的三个阶段及其准则

———1:。。

第部分设备的贮存和搬运目的在于审查电子设备搬运过程中可获得的动力学数据形成

———2:。,

环境描述并与所有部分中的数据进行比较

,IEC60721()。

第部分利用轨道车辆运输目的在于审查轨道车辆运输条件下可获得的电子设备动力学

———3:。

数据形成环境描述并与所有部分中的数据进行比较

,,IEC60721()。

第部分利用公路车辆运输目的在于审查公路车辆运输条件下可获得的电子设备动力学

———4:。

数据形成环境描述并与所有部分中的数据进行比较

,,IEC60721()。

第部分利用固定翼喷气式飞机运输目的在于审查固定翼喷气式飞机运输条件下可获得

———5:。

的电子设备动力学数据形成环境描述并与所有部分中的数据进行比较

,,IEC60721()。

第部分利用螺旋桨式飞机运输目的在于审查螺旋桨式飞机运输条件下可获得的电子设

———6:。

备动力学数据形成环境描述并与所有部分中的数据进行比较

,,IEC60721()。

第部分利用旋翼飞机运输目的在于审查旋翼飞机运输条件下可获得的电子设备动力学

———7:。

数据形成环境描述并与所有部分中的数据进行比较

,,IEC60721()。

第部分利用船舶运输目的在于审查船舶运输条件下获得的电子设备动力学数据形成环

———8:。,

境描述并与所有部分中的数据进行比较

,IEC60721()。

Ⅵ

GB/Z413056—2026/IECTR62131-62017

.:

环境条件电子设备振动和冲击

第6部分利用螺旋桨式飞机运输

:

1范围

本文件给出了由螺旋桨式飞机运输电子设备时获得的动力学数据其目的是从所有可用数据中生

。

成环境描述并与所有部分进行比较[1]1)

,IEC60721()。

对于每个识别的数据源本文件均评估了数据质量并且检查了其自洽性数据质量检查和数据源

,,。

分类按照[8]中规定执行

IECTR62131-1。

本文件主要列出了从多个不同来源提取的数据这些数据的质量和有效性具有一定的可信度本

,。

文件还给出了一些实